Skocz do zawartości

buxi

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    58

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez buxi

  2. Napisano

    Witam

    Po wymianie przegubu zapala się kontrolka ESP.

    Mechanik stwierdził że pewnie średnica zamiennika była nieco inna i dopchnął mi ten czujnik przy kole. Po przejechaniu sie zauważyłem że delikatne naciśnięcie hamulca włączało abs wiec pojechałem do niego znowu odsunął ten czujnik i teraz mam takie objawy: podcas jazdy na suchym i prostym odcinku w okolicach 90 km/h kilka razy mrugnie esp czuć że ściąga delikatnie wtedy na prawo (strona wymiany przegubu).

    I teraz nie wiem czy coś się stało z czujnikiem podczas wymiany?

    Czy manewrowanie czujnikiem to rozwiązanie

    Czy może ilość zębów na przegubie była inna i teraz czujnik głupieje??

    W najgorszym wypadku wymienię przegub.

     

    Dodam jeszcze że wymieniałem przegb z lewej strony i wszystko jest w porządku dręczy mnie tylko prawa strona.

    Pozdrawiam

  8. Napisano · Edytowane przez buxi

    Jeśli masz jakieś pojęcie o czytaniu schematów elektrycznych i wogóle o elektryce, to podeślę.
    No raczej jestem zielony w tych sprawach... ale jak pojadę na Vaga to druknę wasze sugestie i pokaże magikowi od komputera :)

     

    Jeszcze mogę dodać, że włączam od czasu do czasu klimę zimą i śmigam parę dni na włączonym auto aż do tego momentu gdzie włączyłem klimę i po kilkunastu minutach zgasł wyświetlacz klimatronika.

  9. Napisano

    Palenie bezpiecznika występuje po odpaleniu auta czy także przy silniku wyłączonym?
    Jutro to sprawdzę ale wydaje mi się że na wyłączonym silniku tez pali bezpiecznik.

     

    Jak włączę klimatyzacje (AUTO) i wystrzeli bezpiecznik to wkładam nowy przekręcam zapłon i szybko daje ECON(po przekręceniu zapłonu i nie odpalaniu) żeby mi znowu go nie wywaliło, żeby nawiewy działały...

     

    A wiatrak to czego jest częścią ? Jeżeli jest włączona opcja ECON to nawiew działa... można sterować mocą i temperaturą wewnątrz wywala bezpiecznik po włączeniu klimy.

     

    Vaga podłącze po świętach będę pisał co i jak pokaże.

  12. Napisano

    Po włączeniu klimatyzacji (obojętnie w jaki sposób ) czy to przyciskiem auto czy obiegiem wew. po jakimś czasie pali się bezpiecznik.

    Raz klimatyzacja pochodzi 5 min a raz od razu strzela.

    Gaśnie przy tym cały wyświetlacz klimatronika (sterownik) podświetlanie i wszystkie wskaźniki na nim.

    Jak to sprawdzić ??

    Czy Vag coś pokaże ??

    A i jeszcze zauważyłem jak było zimno to po włączeniu klimy wszystko było ok więc może zwarcie robi sprężarka albo coś takiego ?? jak tak to gdzie ona się znajduję ?? żeby ją oglądnąć ??

  16. Napisano

    nie zaszkodzi sprawdzić czy półośka nie ma luzów
    Sprawdzę :) Ale wydaje mi się że to dwumas ponieważ na postoju i biegu jałowym czuć drgania które są w rytm silnika.... wszystko zrobiłem oprócz dwumasu.... tym bardziej że auto jeździ na programie z 370 Nm niby od dołu jest tak zrobiony że nie jeździ jakoś drastycznie po dwumasie ale to zawsze program...

  23. Napisano

    A wiec zacznę od tego, że szukałem kilka razy i kilka godzin na forum rozwiązania problemu kombinowałem(to co wyczytałem na forum robiłem) wydałem na auto ponad 1200 zł i nic.

     

    Mój problem polega na tym że:

    - w rytm pracy silnika na biegu jałowym delikatnie drga cała karoseria

    - podczas ruszania(na jedynce i wstecznym) na półsprzęgle szarpie mocno autem do momentu puszczenia sprzęgła całkowicie

    - podczas dodania gazu i puszczenia sprzęgła na tych samych biegach też szarpie ale mniej (rekompensuje to obrotami i szarpie dopiero jak sprzęgło ściągnie obroty niżej)

    - jeśli sprzęgło puszcze do połowy to auto się toczy szarpie podczas toczenia sie tak długo dopóki nie puszcze sprzęgła do końca

    - Jak zaciągnę ręczny i puszczam sprzęgło (bez gazu) tył auta siada, szarpie mniej

    - podobno podczas ruszania na półsprzęgle dziwnie "trzęsie" kołami przednimi które się obracają

    - na kolejnych biegach 2 3 4 i 5 nie szarpie w żadnym zakresie obrotów

    - MAM tempomat jeśli go włączę i manetką dodaje gazu przytrzymując dłuższą chwile po puszczeniu + tak jakby silnik spadał (dodaje gazu plusem silnik sie podnosi po puszczeniu plusa silnik tak jakby spadał)

     

    Zrobiłem już:

     

    - Auto sprawdzone Vagiem, zmieniane obroty na niższe i wyższe, wstryski 100% sprawne

    - Wymieniłem złączkę elastyczną na tłumiku za turbiną nie pomogło odkręciłem nawet całą rurę za turbo(myślałem że tłumik przenosi drgania) niestety nadal drgania sie przenosiły

    - Wymieniłem 2 przednie poduszki (hydrauliczne) + odbojnik na nowe oryginalne nic nie pomogło (koszt 750 zł za same poduchy)

    - wymieniłem poduszkę pod skrzynią (tą mniejszą) była troche zmęczona

     

    Te drgania i szarpanie zaczęły się nagle(po trasie zatrzymałem się i poczułem że więcej trzęsie karoserią) po ok 5 tys km po wymianie kompletu sprzęgła LUK tarcza docisk wysprzęglik i łożysko.

     

    Przy wymianie sprzęgła był dwumas sprawdzany i był zdrowy zresztą każdy z mechaników wyklucza dwumas dlatego że te drgania są za słabe.

     

    Byłem w serwisie BOSHA, i u 3 znajomych mechaników

    Sprawdzali wszystko już naprawdę nie mam siły na tą przypadłość.

     

    Proszę o pomoc

    Co radzicie czy odwiedzić ASO ??

    Jeśłi tak to ile biorą za diagnoze ??

    Który autoryzowany seris jest najlepszy w Warszawie??

    Czy jeśli zdiagnozują jakąś usterkę i to nie będzie przyczyną szarpania i drgań to im zapłacić ??(przykre doświadczenie Serwis Bosha wskazał mylnie przednie poduchy)

     

    Pozdrawiam

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.