alex_id

Witam, U mnie też od pewnego czasu zapala się kontrolka z komunikatem emission workshop, koledzy czy znajdzie się ktoś w mojej okolicy aby usterkę zdiagnozować Vagiem ?

Prośba o numer części osuszacza klimatyzacji do auta z podpisu z góry dzięki pzdr

Koledzy jak się okazuje na drgania i dziwne odgłosy w kabinie wpływ może mieć wiele rzeczy. U mnie generalnie z dnia na dzień pojawiły sie te dziwne wibracje i rezonans. Jak do tej pory ustaliłem że wibracje powodował prostokątny plastik dolotu powietrza oraz pokrywa silnika a raz nawet listwa dachowa... Plastiki zostały skręcone wkrętem (rada z ASO...), a gumki pod pokrywą wymienione na nowe (6 zł szt. w ASO). Jest dużo lepiej chociaż uważam że nie tak jak być powinno. Czasem szczegolnie na zimnym silniku przy zmianie biegów w okolicy 2 tys obr. słychac jeszcze jakieś "zgrzyty" Tak myślę że powodem tych wibracji może być coś innego bo nagle kilka elementów zaczęło drżeć i wydawac nieznane odgłosy jedocześnie. Niestety nie mam czasu sie tym zająć tak do końca i na razie tak zostało.

mam nadzieję że to właśnie to bo koszt naprawy najniższy a wymiana dwumasu to masakra bo drogo P.S. widzę kolega z sąsiedztwa pozdrawiam

Też o tym myslałem ale w bezwypadkowym aucie z 2005 r. z przebiegiem 150 tys. ? W sumie możesz mieć rację bo i nowe się psują chociaż te objawy czasem nie wystepują lub bardzo minimalnie, a drżenie czuć raczej na wolnych obrotach bo po wcisnięciu w pedał w zakresie 1400-1600 obr słychać tylko taki rezonans metaliczny jakby coś "obcierało" i słychać to też przy zmianie biegów np. z 1 na 2 jak spadną na chwilę obr też chyba w zakresie jaki napisałem wyżej. Generalnie auto nie szarpie, pali normalnie moc też ok, wciśnięcie sprzęgła również niczego nie zmienia więc mam cichą nadzieję że to jednak nie dwumas Nie bylo możliwości sprawdzić tego w weekend ale w tygodniu chyba wybiorę sie już do serwisu bo drażnią mnie te dźwięki

Panowie czy jest jakiś sposób aby jednoznacznie stwierdzić/wykluczyć uszkodzenie poduszek pod silnikiem

sprawdzę to dokładnie jeszcze w weekend, jeśli to nie to pozostanie pewnie zasilić już tylko kasę ASO Może jeszcze jakieś sugestie ?

bardzo możliwe, znacie orientacyjne koszty ich wymiany ?

Witam wszystkich, na wstępie zaznaczę że szukałem odpowiedzi na moje pytania niestety nie bardzo można porównać znalezione przypadki takich problemów z moim więc przejdę do rzeczy. W aucie od pewnego czasu pojawił się problem wibracji/drżenia całego auta i hałasu który temu towarzyszy. Z tego co pamiętam auto stało się głośne mniej wiecej kilka dni po wymianie świec żarowych chociaż nie sądzę aby to miało jakiś związek. Początkowo miałem wrażenie że któraś świeca nie została dokręcona ale to raczej mało prawdopodobne by całe auto zaczeło drżeć przez świecę Drżenie występuje na wolnych obrotach jednak już zwiększenie obr do 1000 i robi sie dużo ciszej, w zakresie 1400-1600 obr pojawia się coś w rodzaju rezonansu i wtedy jest już bardzo nieprzyjemnie głośno a w okolicy 2000 obr znowu ciszej, wogóle podczas jazdy też słychać dziwne dźwięki których wcześniej nie było generalnie zrobiło się jakoś głośno. Sam już nie wiem obstawiałem tłumik ale układ wydaje się być ok. może poduszka któraś lub dwumas wrrr. Zastanawiam sie jaka może być tego przyczyna bo chciałbym to naprawić możliwie szybko, w obecnej chwili nie ma żadnej przyjemności z jazdy tym samochodem :633: Liczę na pomoc specjalistów Poniżej link gdzie można tego posłuchać, najlepiej słychać na słuchawkach http://pl.youtube.com/watch?v=vYl3UJfVGmc

całkowity koszt 1200 PLN w ASO / Płock, rozrząd + pasek klimy + pasek alternatora + nowy płyn chodniczy, gwarancja 2 lata lub 90 tys

kolega ma dokładnie taki sam silnik, rok prod. jak mojego, 1700 a 1200 PLN to chyba różnica znaczna

wymienialem w ASO autoforum Płock, komplet: pasek, rolki, pompa, pasek klimy + alternatora + płyn chłodniczy, całość 1200 PLN, gwarancja dwa lata więc jak widac ceny są rózne nawet w ASO

ponawiam pytanie odnośnie zrobienia otwierania szybek z pilota, okolice Płocka, napewno się dogadamy

Panowie wielkie dzięki za pomoc udało mi się wyjąć ten chowek jednak jak napisał kolega Dtambor jest to oryginalnie montowany uchwyt i praktycznie nie ma mozliwości tego odkręcić więc odpuszczam najwyżej dokupię holder do 6500slide o ile jest coś takiego Co do przepisu na demontaż to u mnie wyglądał tak: - na początek proponuję wyjąć mechanizm oświetlenia schowka, odłączyć wtyczkę i odłozyć na bok bo jest dość delikatny (lampka trzyma się na zatrzasku pastikowym więc bez problemu wychodzi do wew. schowka, wystarczy pociągnąć) - odkręcić dwa wkręty pod schowkiem, dwa przy zawiasach, i trzy górne - teraz schowek trzyma sie już tylko na 3 plastikowych kołkach ustalająych, u mnie ze względu na wyłącznik poduszki należało wyjąc zaślepkę kokpitu od strony drzwi (analogicznie do zaślepki bezpieczników od strony kierowcy) i wkładając tam rękę przycisnąć schowek do dołu a nastepnie pociągnąć go do siebie czyli w kierunku siedzenia i w tym momencie schowek wychodzi bez problemu, temat mamy załatwiony

ok sprawdzę jednak jak chcę go wyciągnąć to czuję jakby nadal były przykręcone te górne wkręty w pobliżu wyłącznika poduszki a są wykręcone, poprostu coś go trzyma w tym miejscu..

Opis widziałem wcześniej i zastosowałem się do niego niestety delej nie mogę wyciągnąć schowka, przypomnę że mam w górnym prawym rogu schowka czarna puszkę dzięki której kluczykiem można wyłączyć poduszkę pasażera może ona nie pozwala na wyjęcie..:633:

Panowie od razu zaznaczam że nie znalazłem na forum konkretnego opisu jak zdemontować schowek w 3BG więc proszę o pomoc. Muszę go wyjąć bo to jedyna droga do odkręcenia uchwytu zestawu głośnomówiącego który przeszkadza pasażerom a ja go i tak nie używam. Okręciłem wkręty widoczne po otwarciu schowka i te dwa poniżej ale jeszcze coś go "trzyma" a nie chciałbym połamać niczego :633: Aha nie wiem czy jest to w każdym Pasku ale u mnie w schowku od góry jest puszka dzięki której mozna wyłączyć poduszkę czy ją też należy odkręcić przy demontażu schowka? Jeśli ktoś wyjmował schowek poprosiłbym o łopatologiczny opis krok po kroku jak to zrobić

Panowie kto z okolic Płocka jest w stanie VAGiem zrobić otwieranie/domykanie szyb z pilota za przysłowiowe piwko ???

Mi również rozleciał się znaczek na kierownicy w Golfie IV, też kombinowałem jak to naprawić bo wyglądało strasznie aż w końcu kupiłem silikonową naklejkę (5zł) o odpowiedniej średnicy i problem zniknął Rozwiązanie może prymitywne ale wyglądało nieźle no i trzeba było się bardzo przyjrzeć aby zobaczyć że to nie oryginał

W takim razie zrobię jak mówisz bo to chyba dobry wybór tym bardziej że nie wiem na czym teraz jeżdżę (jakiś 0W30 Long), Co sądzidzie o zakupie z allegro np http://www.allegro.pl/item386705106_motul_specific_vw_505_01_5w_40_5l_f_ra_vat_mammut.html chłopaki dzięki za info Pozdr

ok czyli rozumiem że to poniżej będzie OK do tego silnika przy przebiegu 145 tys tak? - olej np. Motul Specific Technosynthese 505.01 (mam nadzieje że 5L wystarczy) - filtr np. MANN WK 853/3 x

Koledzy też się podłączę pod temat bo również czeka mnie wymiana oleju w najbliższym czasie, niedawno kupiłem paska z przebiegiem 145 tys (oryginalny potwierdzony w serwisie) jednak nie wiem jaki tam jest olej bo historia napraw to jedynie jakieś dziwne kody, jest tylko napisane 0W30 Long Life. Pytanie co zastosować przy tym przegiegu, sysntetyk czy półsyntetyk oraz jakiej firmy? ewentualnie co ile zalecacie wymianę jesli głownie auto jeździ po mieście? P.S. Zna się któś z Was na tłumaczeniu wydruku historii napraw Będę wdzięczny za sugestie Pozdrawiam