Skocz do zawartości

kosiad

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    713

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez kosiad

  9. Napisano

    a czy tos moze mi wyjasnic po co to sprzegieko jest stosowane?

    Jednokierunkowe sprzęgiełko alternatora służy w silniku spalinowym do odłączania alternatora od wału korbowego, który cec***e się nieregularnym ruchem obrotowym, ponieważ alternator ma najwyższy moment bezwładności w pomocniczym układzie napędu pasowego. Dlatego też alternator jest napędzany wyłącznie składową przyspieszenia ruchu obrotowego wału korbowego.

     

    Zalety:

     

    Pozytywny wpływ na pomocniczy pasek napędowy zapewnia w rezultacie:

     

    * tłumienie drgań paska,

    * zmniejszone obciążenie napędu pasowego,

    * zmniejszony przesuw napinacza,

    * dłuższą żywotność paska,

    * zmniejszoną emisję hałasu napędu pasowego,

    * większą prędkość alternatora na biegu jałowym,

    * zmniejszony poślizg paska i emisję hałasu koła napędzającego alternator przy zmianach biegów.

     

    Funkcja odsprzęgania

     

    Jednokierunkowe sprzęgiełko alternatora odłącza alternator od wału korbowego, aż do uzyskania prędkości obrotowej ok. 2000 obr./min. Funkcja odłączania sprzęgiełka jednokierunkowego zależy od obciążenia silnika (amplitudy oscylacji skrętnych), bezwładności oraz obciążenia alternatora. Jednokierunkowe koło pasowe odsprzęga także alternator podczas znacznych spadków prędkości obrotowej silnika (przy zmianie biegów)

     

    Pozdrawiam

  15. Napisano

    W przełaczniku powinien byc mały potencjometr którym ustawiamy próg obrotów silnika przy których przełącza sie na gaz, optymalnie jest ciut ponad dwa tysiące.

     

    Coś mi się wydaje aby to dobrze działało to musi być taki przewodzik nawinięty w formie spirali na przewód cewki. Z tego co pamiętam to powinna być odpowiednia ilość zwoii

     

    Coś takiego:

     

    owin_641.jpg

  19. Napisano · Edytowane przez kosiad

    Nr modułu komfortu (zczytane VAGiem): 1J0 959 799 J

    Nr silniczka drzwi kierowcy (działający ok): 3B4 837 751 CH

    Nr silniczka drzwi pasażera (niedziałający): 3B4 837 752 FC

     

    Post w tym wątku 1013 str 51 - mielke wrzucił załączniki tych silniczków.

     

    Oraz post 1020

     

    Silnik szyby jest ściśle powiązany z modułem komfortu (komputer sterujący) zobacz na pdf-ach oznaczenia silników i modułów komfortu zaczynają się z tych samych znaków.Najprościej było by zczytać Vagiem oznaczenie modułu komfortu i z pdf dobrać silnik.

     

    Czyli według mnie silniki o oznaczeniach które ty podałeś nie będą pasować.

     

    Pozdrawiam

     

    EDIT B_O_N_K teraz dopiero zobaczyłem że ty przez ponad rok nie rozwiązałeś zagadki z tymi silnikami. :taksobie

  22. Napisano

    Witam mam taki problem gdy kupiłem passata cały czas mu się swiecila kontrolka od rezerwy gazu nie zaleznie czy butla pelna czy pusta co zrobic z takim fantem?

     

    Zależy co masz na butli (jaki zegar) - taki->

     

    images?q=tbn:ANd9GcRSpu1YWTy0Wdf9wHJTOJbJM12UMuZLLXv98azrR3E0cgs6jNcPbg

     

    Nie raz wystarczy docisnąć szkiełko i wszystko powraca do normy. Choć rezerwa w LPG to i tak porażka konstruktorów.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.