Skocz do zawartości

szu

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    65

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez szu

  1. Napisano · Edytowane przez szu

    Z informacji od mechanika ze Startera, który przyjechał do mojego Paska, wezwany przez VW w ramach gwarancji mobilności,  akumulatory w B8 padają jak muchy.  Trzy lata i zonk. Twierdził, że bardziej padają koreańskie akumulatory instalowane w OEM. Koleś przyjechał do mnie przed 8 rano i twierdził, że to już drugi odpalny pasek tego dnia.

    Moja przygoda z akumulatorem w B8 - samochód 2015 rok, nocujący w ciepłym garażu
    - sobota - samochód normalnie jeździ. Brak jako takich oznak problemów z aku (poza rzadko włączającym się start-stopem - jak później zacząłem łączyć fakty). Wieczorem samochód postawiony do garażu (był listopad). Zero problemów
    - w niedzielę wieczorem wchodze do samochodu. Standardowa próba odpalenia - słychać tylko kliknięcie i nic. Druga próba - wszystko przygasa, choinka na AID i pojawia się komunikat o słabym aku. Samochodu nie odpaliłem. Zaskoczenie duże - do tej pory w innych samochodach AKU łagodniej padało
    - w poniedziałek z rana przyjechał mechanik ze Startera. Rozciągnął solidne kabelki, podłączył do mufy w swoim samochodzie, kazał odpalić - samochód odpalił. Podłączył tester aku - wydrukował kwit informujący, że ładowanie jest OK, a aku do wymiany. Wypisał swoje kwity i kazał jechać do serwisu.

    W serwisie ostatecznie akumulator wymienili na gwarancji (przedłużonej) ale z tydzień na to zeszło. Jako, że na gwarancji to nie można akumulatora z półki wziąć i wymienić tylko jest zabawa. Najpierw trzeba dobrze naładować akumulator. Poźniej trzeba aku przetestować czy oby na pewno jest uszkodzony. Później trzeba uzyskać akceptacje "centrali". U mnie akceptacja pojawiła się. Okazało się jednak, że nie ma akumulatorów podpisanych przez VW na magazynie. Trzeba było ściągnąć. Masakra :) 

    U mnie miałem w OEMie miałem akumulator MOLL. Wymienili go na akumulator Varta.

  4. Napisano

    Nic mi nie wiadomo zeby 2.0tsi w B8 braly olej, jezdze prawie drugi rok i pomiedzy przegladami spada z max do pol stanu wiec bierze z 0,3-0,4 litra na 15 tys km czyli prawie nic

     

    Potwierdzam u mnie to samo. Jeżdzę na motulu x-clean+ 5W30 ze wymianą co 15k. Nie ma problemu brania oleju w silniku 2.0 TSI 220KM.

  5. Napisano

    Nie mogę zrozumieć dla czego nie dali opcji auto ryglowania się zamka po czasie. W Hondzie to miałem i bardzo fajna funkcja, a tutaj cały czas muszę pamiętać . Wszystkie te funkcje można by było spokojnie dodać luz zaprogramować ale ta cholerna gwarancja.

     

    W opcjach samochodu musisz sobie włączyć. Poszukaj dobrze.

  6. Napisano

    u mnie tak samo... i zapewne to właśnie ograniczenie MY2015 :( szkoda że każą płacić tyle samo za CarNet a ograniczają funkcjonalność...

     

    Kabe... a możesz wysłać dokładnego linka do swojej zakładki z trasami?

    W adresie będzie można zmienić tylko identyfikator użytkownika i może zadziała takie obejście ;)

    U mnie do importu celów jest taki:

    https://www.volkswagen-car-net.com/portal/user/lw08ths/v_150330113918713869

     

    Szymon,

     

    W MY2016 jest tak samo.

    car-net_cele.jpg

     

    Tylko cele. Obstawiam, że te opcje pojawią się w pasku wraz z DP MY2018.

  8. Napisano

    Tak miał być większy - 7 osobowy. Ale w końcu uznałem ze nie jest mi potrzebny samochód 7 osobowy :) miało być coś wyższego ale właśnie z wyższych wchodziło xc90 lub Q7 ale w odpowiedniej konfiguracji >350k - nie teraz i nie za samochód :)

     

    Chciałem coś co daje frajdę z jazdy (dlatego biturbo) i coś co nie będzie SUV a poradzi sobie na bezdrożach

     

    Wziąłem "spiryt", bezowa nappe i 19' i w sumie większość dodatków - jak szaleć to szaleć :) ale na chwalenie jeszcze przyjdzie czas :)

     

    Dobry wybór. Podstawa to frajda z jazdy. Ciekawy jestem wrażen i porównania do słabszego paska.

  13. Napisano

    dzięki za komentarz, już w serwisie mi powiedzieli, że nawet jak zakupię na allegro kamerkę to będą musieli ja kalibrować, nie wiem czy adaptacja będzie potrzebna, ale powiedzieli że jak tylko nr katalogowy się zgadza to mogę brać, różnica w koszcie samej kamery nawet po rabatach w ASO to ponad 1000zł, więc chyba warto :)

    Szukam jeszcze jakichś folii ochronnych na obiektywy, które nie zniekształcałyby obrazu. Jak znajdę, to się podzielę ;)

     

    Tu jest film z kalibrowania kamer

    Trochę zabawy jak widać jest.

  20. Napisano

    Merytorycznie: jeśli olej 5W30 z normą 504/507 to nie będzie problemu, a jeśli uprzesz się na olej 0W40, to też Ci wymienią, ale prawdopodobnie odnotują to w książce serwisowej i jak coś - odpukać - będzie nie tak, to przy naprawie gwarancyjnej będą się czepiali, właśnie tego, że olej niezgodny z zaleceniem producenta. Tak to przynajmniej mi w serwisie tłumaczyli.

     

    Nie chcę upierać się na 0W40 i raczej pozostanę przy 5W30 aby uniknąć dyskusji. Czytałem też poradę kolegi Marcina, który polecał X-MAX 0W40 do turbo benzyny. Pytanie jednak o olej 5W30. Który z oferty Motul będzie najlepszy do benzyny? Czy 8100 X-Clean+ czy może SPECIFIC.

  22. Napisano

    Panowie

     

    Własnie jestem zainteresowany olejem Motul. Potrzebuję olej do benzyny 2.0, chce zmienić po 15k km i mam dylemat który będzie najlepszy.

     

    Widziałem, że był polecany X-MAX w klasie lepkości 0W40. Zastanawiam się jednak czy zmiana klasy względem 5W30 stosowanego przez VW to najlepszy pomysł? Czy nie lepiej pozostać przy 5W30?

    Pytanie czy właśnie Motul 8100 X-Clean+ 5W30 jest najlepszym wyborem? Czy może SPECIFIC 504 00 507 00 - 5W30 dedykowany do VW?

     

    Co sądzicie?

  23. Napisano

    Ale po co takie akrobacje. Ja sobie wykupiłem w PLAY abonament za 10zł miesięcznie z 2GB pakietem internetu i jakimiś tam minutami. SIM siedzi w schowku i jest wykorzystywany tylko do internetu (nie można jednocześnie z niego korzystać do dzwonienia/sms, albo tylko net albo phone).

    A swój domyślny tel mam sparowany z DP po Bluetooth.

     

    Z jakiej oferty korzystasz? Ja korzystam aktualnie z dedykowanej karty T-Mobile. Jednak karty prepaid z opcjami automatycznego odnawiania konta co miesiąc. Jakiś czas temu szukałem taniego abonamentu na SIMa z Internetem - tak aby nie musieć pamiętać o doładowaniach etc. Jednak koszty ofert abonamentowych były zdecydowanie wyższe.

  25. Napisano

    Brakuje mi argumentów w rozmowie z serwisem.

    Twierdzą, że jeżeli ACC działa poprawnie to FA też jest OK, bo informacje zbiera z tego samego radaru. Czy ktoś może to potwierdzić?

    O kalibracji słyszałem tylko jak ich do tego przekonać?

    Moim subiektywnym zdaniem jeżeli miałbym czekać na ostrzeżenia i dopiero pod ich wpływem hamować to już dawno bym zaliczył bagażnik. Nie zauważyłem żadnej reakcji polegającej na sygnale akustycznym, symbolu na AID lub zbyt małym odstępie. Sytuacje są raczej "podbramkowe".

     

    Na podstawie moich doświadczeń mogę powiedzieć o czterech fazach działania FA - takich doświadczyłem.

     

    Pierwsza faza FA to symbol bliskiej odległości od samochodu poprzedzającego. Jeżeli masz AID zamiast przejechanych kilometrów wyświetlany jest symbol zbyt bliskiej odległości do samochodu poprzedzającego. Przy wyświetlaniu symbolu brak jest ostrzegawczego sygnału dźwiękowego. Najszybciej uzyskać taki znaczek na autostradzie przy wyższych prędkościach, trzymając się poprzedzającego samochodu na tzw. zderzaku.

     

    Druga faza FA - duży czerwony symbol na AID i piszczenie. Pojawia się na wyświetlaczu i krzyczy jak poprzedzający samochód zacznie ostro hamować a Ty odruchowo nie odpuścisz pedału przyspieszenia. Zauważyłem, że jeżeli od strony kierowcy pojawi się jakakolwiek zmiana - FA odpuszcza lub pewnie przesuwa dalej punkt zadziałania. Dosyć łatwo FA można wprowadzić do sygnalizacji przy samochodach poprzedzających, które jadą i robią prawoskręt. Kiedy wiem, że i tak jestem w stanie taki zjeżdżający samochód ominąć i nie odpuszczam gazu to jest moment w którym FA u mnie najczęściej krzyczy.

    Uwaga też przy testowaniu - FA nie działa przy najeżdżaniu na stojące nieruchome pojazdy. A przynajmniej tak mi się wydaje.

     

    Kolejna faza działania FA to czerwony symbol, pisk i kopnięcie w hamulce. Takie dosyć zdrowe szarpnięcie hamulcami - ingerencja w hamulce wyczuwalna bardzo mocno. Ani nie potrafię powiedzieć nic na temat progu zadziałania - ani czy wyhamuje do zera - nie czekałem by przetestować do końca :)

     

    Jeden raz w samochodzie doświadczyłem kolejnej fazy działania FA. FA piszczało i świeciło czerwonym symbolem, kopało w hamulce oraz zacisnęło pasy u mnie jak i u pasażera. Pasy zostały napięte jakimś mechanizmem na górze obok zagłówka. Po pierwsze zdrowo szarpnęło - bo i hamowanie i pasy. Było też słychać pracę jakiegoś mechanizmu przy uchu. Żona stwierdziła, że ją zabolało, jak się pas zacisnął.

     

    Sytuację miałem jeden raz. Nie jestem w stanie dokładnie jej przeanalizować - na pewno nie była to jakaś ekstremalna sytuacja. Raczej sytuacje podobne to tej w które FA sam zaczyna hamować. Co w tym przypadku przesunęło dalej próg - nie wiem.

     

    FA działa z wykorzystaniem zarówno radaru za znaczkiem VW (ten sam co ACC) jak i kamery za lusterkiem.

    Nie zauważyłem jakichś zależności działania FA od innych systemów. Zdarzało się, że oblodzone logo skutkowało komunikatem o wyłączeniu FA, podobnie z brudną szybą.

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.