szu

Z informacji od mechanika ze Startera, który przyjechał do mojego Paska, wezwany przez VW w ramach gwarancji mobilności, akumulatory w B8 padają jak muchy. Trzy lata i zonk. Twierdził, że bardziej padają koreańskie akumulatory instalowane w OEM. Koleś przyjechał do mnie przed 8 rano i twierdził, że to już drugi odpalny pasek tego dnia. Moja przygoda z akumulatorem w B8 - samochód 2015 rok, nocujący w ciepłym garażu - sobota - samochód normalnie jeździ. Brak jako takich oznak problemów z aku (poza rzadko włączającym się start-stopem - jak później zacząłem łączyć fakty). Wieczorem samochód postawiony do garażu (był listopad). Zero problemów - w niedzielę wieczorem wchodze do samochodu. Standardowa próba odpalenia - słychać tylko kliknięcie i nic. Druga próba - wszystko przygasa, choinka na AID i pojawia się komunikat o słabym aku. Samochodu nie odpaliłem. Zaskoczenie duże - do tej pory w innych samochodach AKU łagodniej padało - w poniedziałek z rana przyjechał mechanik ze Startera. Rozciągnął solidne kabelki, podłączył do mufy w swoim samochodzie, kazał odpalić - samochód odpalił. Podłączył tester aku - wydrukował kwit informujący, że ładowanie jest OK, a aku do wymiany. Wypisał swoje kwity i kazał jechać do serwisu. W serwisie ostatecznie akumulator wymienili na gwarancji (przedłużonej) ale z tydzień na to zeszło. Jako, że na gwarancji to nie można akumulatora z półki wziąć i wymienić tylko jest zabawa. Najpierw trzeba dobrze naładować akumulator. Poźniej trzeba aku przetestować czy oby na pewno jest uszkodzony. Później trzeba uzyskać akceptacje "centrali". U mnie akceptacja pojawiła się. Okazało się jednak, że nie ma akumulatorów podpisanych przez VW na magazynie. Trzeba było ściągnąć. Masakra U mnie miałem w OEMie miałem akumulator MOLL. Wymienili go na akumulator Varta.

72tyś km - bez dolewek

A tak wygląda od środka i młotek musisz mieć aby naprawić :-)

Potwierdzam u mnie to samo. Jeżdzę na motulu x-clean+ 5W30 ze wymianą co 15k. Nie ma problemu brania oleju w silniku 2.0 TSI 220KM.

W opcjach samochodu musisz sobie włączyć. Poszukaj dobrze.

Szymon, W MY2016 jest tak samo. Tylko cele. Obstawiam, że te opcje pojawią się w pasku wraz z DP MY2018.

Nie wszystkie paski produkowane na Polskę są z Emden. Mój samochód jest z Mosel Zwickau.

Dobry wybór. Podstawa to frajda z jazdy. Ciekawy jestem wrażen i porównania do słabszego paska.

Z tego co pamiętam kiedys rozwazałeś jeszcze Volvo (narzekajac na passata). Teraz jednak passek wygrał?

Z oferty Thule które belki polecacie do varianta? Czy Wingbar Edge (9594) czy może standardowe WingBar 961 z mocowaniem 753?

https://en.wikipedia.org/wiki/Subscriber_identity_module Dokładnie :-)

Do zbierania statystyk spalania polecam http://www.motostat.pl/

Tu jest film z kalibrowania kamer Trochę zabawy jak widać jest.

To inna akcja serwisowa - 24CP.

Gdzie można dorwać takie świadectwo homologacji? Chciałbym zobaczyć dla Varianta 2.0 TSI.

Coś z tymi oponami chyba miałeś zakombinowane. Pierwsze słyszę o Hankookach zakładanych jako OEM

Dostałem wezwanie na akcję serwisową 24CP - aktualizacja oprogramowania związanego z zarządzaniem energią akumulatora. Czy może ktoś wie więcej na temat tej akcji? Jak długo trwa aktualizacja?

Ja mam Varianta MY2016 z Mosel-Zwickau.

Chyba jeszcze nie skasowałem pobranego pliku. Mogę wiec jeszcze raz rozpakować na kartę i udostępnić aktualizację.

Nie chcę upierać się na 0W40 i raczej pozostanę przy 5W30 aby uniknąć dyskusji. Czytałem też poradę kolegi Marcina, który polecał X-MAX 0W40 do turbo benzyny. Pytanie jednak o olej 5W30. Który z oferty Motul będzie najlepszy do benzyny? Czy 8100 X-Clean+ czy może SPECIFIC.

Bugatti? Ale Veyron czy Chiron? Bardziej merytorycznej porady oczekiwałem.

Panowie Własnie jestem zainteresowany olejem Motul. Potrzebuję olej do benzyny 2.0, chce zmienić po 15k km i mam dylemat który będzie najlepszy. Widziałem, że był polecany X-MAX w klasie lepkości 0W40. Zastanawiam się jednak czy zmiana klasy względem 5W30 stosowanego przez VW to najlepszy pomysł? Czy nie lepiej pozostać przy 5W30? Pytanie czy właśnie Motul 8100 X-Clean+ 5W30 jest najlepszym wyborem? Czy może SPECIFIC 504 00 507 00 - 5W30 dedykowany do VW? Co sądzicie?

Z jakiej oferty korzystasz? Ja korzystam aktualnie z dedykowanej karty T-Mobile. Jednak karty prepaid z opcjami automatycznego odnawiania konta co miesiąc. Jakiś czas temu szukałem taniego abonamentu na SIMa z Internetem - tak aby nie musieć pamiętać o doładowaniach etc. Jednak koszty ofert abonamentowych były zdecydowanie wyższe.

Moje grafitowe Dartfordy są z Czech. Za to zimowe Singapore - Made in Poland

Na podstawie moich doświadczeń mogę powiedzieć o czterech fazach działania FA - takich doświadczyłem. Pierwsza faza FA to symbol bliskiej odległości od samochodu poprzedzającego. Jeżeli masz AID zamiast przejechanych kilometrów wyświetlany jest symbol zbyt bliskiej odległości do samochodu poprzedzającego. Przy wyświetlaniu symbolu brak jest ostrzegawczego sygnału dźwiękowego. Najszybciej uzyskać taki znaczek na autostradzie przy wyższych prędkościach, trzymając się poprzedzającego samochodu na tzw. zderzaku. Druga faza FA - duży czerwony symbol na AID i piszczenie. Pojawia się na wyświetlaczu i krzyczy jak poprzedzający samochód zacznie ostro hamować a Ty odruchowo nie odpuścisz pedału przyspieszenia. Zauważyłem, że jeżeli od strony kierowcy pojawi się jakakolwiek zmiana - FA odpuszcza lub pewnie przesuwa dalej punkt zadziałania. Dosyć łatwo FA można wprowadzić do sygnalizacji przy samochodach poprzedzających, które jadą i robią prawoskręt. Kiedy wiem, że i tak jestem w stanie taki zjeżdżający samochód ominąć i nie odpuszczam gazu to jest moment w którym FA u mnie najczęściej krzyczy. Uwaga też przy testowaniu - FA nie działa przy najeżdżaniu na stojące nieruchome pojazdy. A przynajmniej tak mi się wydaje. Kolejna faza działania FA to czerwony symbol, pisk i kopnięcie w hamulce. Takie dosyć zdrowe szarpnięcie hamulcami - ingerencja w hamulce wyczuwalna bardzo mocno. Ani nie potrafię powiedzieć nic na temat progu zadziałania - ani czy wyhamuje do zera - nie czekałem by przetestować do końca Jeden raz w samochodzie doświadczyłem kolejnej fazy działania FA. FA piszczało i świeciło czerwonym symbolem, kopało w hamulce oraz zacisnęło pasy u mnie jak i u pasażera. Pasy zostały napięte jakimś mechanizmem na górze obok zagłówka. Po pierwsze zdrowo szarpnęło - bo i hamowanie i pasy. Było też słychać pracę jakiegoś mechanizmu przy uchu. Żona stwierdziła, że ją zabolało, jak się pas zacisnął. Sytuację miałem jeden raz. Nie jestem w stanie dokładnie jej przeanalizować - na pewno nie była to jakaś ekstremalna sytuacja. Raczej sytuacje podobne to tej w które FA sam zaczyna hamować. Co w tym przypadku przesunęło dalej próg - nie wiem. FA działa z wykorzystaniem zarówno radaru za znaczkiem VW (ten sam co ACC) jak i kamery za lusterkiem. Nie zauważyłem jakichś zależności działania FA od innych systemów. Zdarzało się, że oblodzone logo skutkowało komunikatem o wyłączeniu FA, podobnie z brudną szybą.