tomun26

Koledzy mam taki problem: skrzynia DQS do paska afn już dawno założona. Ale...dałem na sprawdzenie układu paliwowego samochód do zakładu (uszczelnianie pompy itd) i oni przy demontażu rozrządu nie założyli blokady na wał (szok). Twierdzą, że ruszali wałem (nie wiem kur...a po co) i teraz chcą ustawić wał pod znaki na kole zamachowym (wiecie 0 i 1). Tylko jak wymieniałem rozrząd niedawno to coś mi się zdaje że po zablokowaniu rozrządu z przodu (linijka, blokada pompy) to w okienku skrzyni nie było widać znaków) ale pewien nie jestem. Bardzo proszę kogoś, kto ma taką skrzynię z takim silnikiem o info czy te znaki na sprzęgle pojawią sie po zblokowaniu rozrządu. Czy istnieje jakaś inna możliwość ustawienia wału? Bez znaków ze sprzęgła w okienku? Samochód stoi rozebrany nie mam czym jeździć proszę o szybką odpowiedź.

Ok. Wleję 2,4 litra. Mówimy o skrzyni 6 DQS. I ponowię pytanie tym razem już z ciekawości. Czy coś się stanie jeśli wlałbym 3 litry do niej??????

Mam wyjętą skrzynię - mogę ją przechylać jak chcę. Spuszczę olej przez śrubkę spustu na dole skrzyni i tak też wleję nowy. Tylko czy mogę wlać 3 litry. Chyba nie powinno nic się stać. Po prostu będzie więcej oleju...

Koledzy zamierzam wymienić skrzynię w pasku na DQS i profilaktycznie chce wymienić olej. Do skrzyni wchodzi około 2,4 litra. Kupiłem 3 litry. Czy mogę wlać wszystko?

Kolego mógłbyś wrzucić jeszcze raz zdjęcia albo opisać jak to zrobić? Wymieniam szkrzynię na 6 do afn i chciałem przy okazji wymienić uszczelki...

Panowie. Podsumowując do naszego AFNa potrzebna będzie skrzynia jakakolwiek 6 biegowa od silnika mocowanego wzdłużnie w samochodzie (chyba od audi a4 najlepiej??). Sprzęgło zostaje stare, rozrusznik też, trzeba dokupić jedną łapę bo skrzynie 6-biegowe maja takie same łapy a 5tki nie. Do skrzyni potrzeba lewarek i cięgna do biegów (od 6tki skrzyni). Dobrze rozumuję?

Mógłbyś powiedzieć coś więcej? Zakładam, że jak zdejmę dolną obudowe kolumny to będę to widział. (Tak?) Można to naprawić? Nie chce rozkręcać kierownicy i szukać łożysk. może na początek coś łatwiejszego...

Panowie prosze o szybką pomoc. Mianowicie: Dwa tygodnie temu zmieniłem komplet zawieszenia w pasku. Coś nadal lekko stukało. Podejrzewałem drążki. ALE: Dziś wyciągnąłem skrzynię zeby wymienić uszczelniacz na wale. Skrzynię będę zakłądał jutro. (w ogóle to chyba założę 1 mas) Jest dużo miejsca żeby przyjrzeć się maglownicy i drążkom. Magiel bez przecieków drążki bez luzów. Myślałem jeszcze że może trzeba wyregulować śrubą na maglu te drgania -kręciłem a brat ruszał energicznie kierownicą -TO NIE TO. Przeniosłem się do środka. Zdjąłem plastik wewnątrz i dobrałem się do krzyżaka NIE MA ZADNYCH LUZÓW. Kiedy trzymam wałek kierownicy stuka W KIEROWNICY. W kolumnie kierowniczej. Co to może być jak to naprawić? Czy to możliwe że kierownica się rozkręciła? Ewidentnie stuka coś w kolumnie. Co robić POMOCY