zoneezonee

Ok postaram się jutro podjechać do mechanika - ewentualnie jak nie oni to do elektromechanika PS. tam nie sprawdzałem dzięki za podpowiedz

U mnie podobnie lecz ja poczułem lekki spadek mocy oraz wzrost spalania - wymieniony rozrząd, pompa wody oraz wszystkie paski. Myślałem że się unormuje ale 200km i bez zmian. Auto ma ok 480 000 km. Z błędów po wymianie jedynie czujnik temperatury - oczywiście wymieniony - wskazania teraz są poprawne. Reset tego kompa może pomóc ? Rozumiem że gdzieś na manetce od wycieraczek jest guzik do resetowania ?

No właśnie nic VAG czysty - miałem jedynie błąd czujnika temperatury ! Chyba że te błędy są gdzie indziej niż wszystkie ? Albo resetuje się przy odpaleniu silnika ?

Panowie a ja mam taki kłopot. Centralny zamek działa zamyka drzwi wszystkie za jednym kliknięciem ale nie zbroi alarmu ( tz. nie miga lampka przy ryglu zamka kierowcy ) ! Muszę kliknąć raz jeszcze i tez nic dopiero za 3 razem uzbroi alarm i lampka miga. Dzieje się tak np. jak jest wilgotne powietrze - bądź jak jest suche i ciepłe - na zmianę - w pewnych warunkach wilgotności łapie na raz wszystko. Kable w progach już robiłem kiedyś wiec tam wszystko ok. Moduł komfortu tez sprawdzałem przy robieniu kabli w progu i innych objawów nie widzę. Elektromechanik jak mu o tym mówiłem że czegoś w progach nie dolutował to twierdzi ze nie ma takiej możliwości i że za to jedynie jakiś "switch" w zamku możne odpowiadać ? Coś ktoś w tym temacie ? Czy wymiana zamka całego to jest rozwiązanie ?

Rano na zimnym pali od ręki spokojnie bez szarpnięć ! Jakieś pomysły ?

W poniedziałek robię rozrząd bo już termin - więc zobaczę czy maja kogoś z komputerem w warsztacie ( ale czy dawka paliwa to to ! skoro na odłączonym czujniku temperatury nic się nie zmienia ? a wtedy dostaje odpowiednią dawkę chyba ). Jutro rano po nocy zobaczę jak odpali na zimnym ale wydaje mi się ze znacznie lepiej.

No tak - na zegarach nie ma świecy - jedynie jak odłączyłem czujnik temperatury to faktycznie się pojawia i się grzeją ! Ale może już są zużyte te świece ale znowu na zimnym niby pali ok ( choć sprawdzę jeszcze rano ). U mnie nie kręcę aż tak długo silnika ale mam odczucie jak by jeden cylinder łapał i dopiero reszta tak go szarpie - całe auto !

Panowie - u mnie podobnie ! 90 stopni i ciężko odpala - odłączyłem przed chwilą czujnik temperatury i bez zmian ! Czy mogą być to świece maja już z 4 lata (skoro po odłączeniu czujnika temperatury bez zmian wiec to raczej nie dawka paliwa) ?

Potencjometr masz na myśli konsolę sterującą nawiewem ? i kostkę za konsolą ? U mnie pali bezpiecznik od niedawna tylko na 4 biegu prędkości wentylatora - na reszcie działa ok ! - - - - - aktualizacja - - - - - Znalazłeś rozwiązanie problemu ?? mam to samo od tygodnia - podobnie? U mnie pali bezpiecznik od niedawna tylko na 4 biegu prędkości wentylatora - na reszcie działa ok !

Dziś kupiłem i wymieniam cały zestaw na SKV GERMANY - kupiony ze sklepu stacjonarnego za 550 zł. Zobaczymy czy to prawda co o nim mówią Zamierzam wbić wszystko w księgę serwisowa auta z paragonami za części i usługę wymiany, wymiana w warsztacie wiec będę reklamował jak tylko nie wytrzyma roku

No niby mój sprzedawca sprzedał tego w rok 23 zestawy i nic nie wróciło - na forum Audi też ktoś wspomina iż sporo sprzedanego SKV i cisza bez zwrotów. Cena Febi za wysoka ? ze sklepu najtaniej mogę mieć za 980 zł - ale boje się FEBI bo i tak pada podobnie z tego co wymieniałem. A Master Sport nie jest chińskie ? - - - - - aktualizacja - - - - - Master Sport - 500 zł RTS - 900 zł - czy to lepsze od FEBI ? LMO - 1600 zł

A co sadzicie o SKV Germany ? Mało znane ale ponoć nic nie wraca na gwarancję ? Jutro muszę zdecydować czy SKV Germany z 580 zł czy iść dalej do FEBI za 1100 zł !? Testowałem Krafta ( cały zestaw ) i na podmianki pojedyncze Febi i Kegera - ale szczerze Febi wytrzymał bardzo krótko a kraft najlepiej /śmieszne/

A co na przykład z silnikiem AHU 1.9 TDI 1998r. przebieg powiedzmy 400 000 km ? Czy 0,5 L na 1000 km to norma ?

Potwierdzam. Świecący "ABS" wraz z "!" plus trzy razy "BIPPP" oraz przygasające kontrolki czasem tez szalejący obrotomierz ( objawy mogą się zdarzyć w różnej kolejności ) to zdecydowanie "kostka stacyjki" do wymiany. Moja po rozebraniu wyglądała jak nowa ale miała milimetrowe luzy na łącznikach miedzianych i to wystarczyło by raz stykało a raz nie . Sama wymiana to może 15 minut ( 2 śrubki pod kierownicą + dwie od dołu osłon plastikowych ) koniecznie jakiś długi, cienki śrubokręcik gwiazdka bądź wąski płaski ( bez tego ani rusz niestety ) potem odpiąć łącznik z kabelkami i wtedy odkręcić 2 śrubki ( u mnie oznaczone czerwonymi kropkami ) trzymającej sama "kostkę stacyjki" założyć nowa i gotowe ( koszt 30 zł kostka ). Pozdrawiam

U mnie takie same objawy 3000 obrotów i odcięcie mocy po odpaleniu wszystko ok. Wymieniony N75 i wszystko dobrze.

U mnie w takiej sytuacji spalił/nadpalił się porostu moduł sterowania nawiewem/klimatyzacją mam ręczną wymiana na nowy moduł 300 zł jakoś. Mam inne pytanie. Z góry dzięki za wszelka pomoc. Pewnie wątek już martwy ale... dziś ot tak bez powodu , oznak, niczego przestał mi dmuchać nawiew/klima. Mam Passata B5 98 1.9TDI z klima ale ręczną. Już kiedyś wymieniałem moduł z pokrętłami ale wtedy to co innego - spalił się porostu. Konsola z pokrętłami świeci normalnie. Przyciski klimy i reszta działa. Jedynie ustawiając pokrętło na jakakolwiek prędkość - nić, zero dmuchania. Miałem problem z kablami w progu kiedyś ale już je polutowali. Moje pytanie - co może być przyczyną ? Czy ten silnik pod schowkiem ? Czy może sprawdzić znów kable w progu ? Czy może coś innego. Wiem ze jeszcze czasem z brzęczkiem od świateł jest kłopot wiec jeden kabel jeszcze mam do lutowania w progu. Ale czy w wiązce idą tez kable od klimy ( kable od strony kierowcy - moduł komfortu ) Czy może to temat zupełnie nie związany i porostu silnik padł ? Jeszcze raz dzięki za pomoc jak temat jeszcze żyje. A dzis z rana niespodzianka. Nawiew zadziałał