Skocz do zawartości

simono

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    17

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Odpowiedzi dodane przez simono

  1. Napisano · Edytowane przez simono

    W dniu 14.12.2021 o 21:44, twinsen napisał:

    U mnie spalanie obecnie (jazda wyłącznie miejska) - 11,7 ON/100, w krótkich trasach bywa że 7-8. BiTDI z 4MOTION, zimówki 215 szerokość.

    U mnie identycznie. Czyli wygląda na to że nie mam zepsutego auta :). Po Krakowie aktualnie rzadko schodzę poniżej 11,5. Okolce Krakowa wojewódzkimi 6,5 -7  jazda bardzo spokojna. Ostatnie 2 miesiące wyglądają tak:

     

    spalanie.jpg

     

    Poprzedni B6 CBBB DSG po chipie na 200PS palił 2-3 litry mniej :(

    • Like 1

  3. Napisano

    Cześć, domontowałem sobie TPMSa i zakodowałem wg hiszpańskiego opisu z RossTecha. 

    Mam kilka pytań odnośnie wyświetlania na Discovery. Podczas jazdy ciśnienie wyświetla się prawidłowo,

    natomiast na postoju jedno koło pokazuje ciśnienie 0,6 Bara. Gdy ruszę, aktualizuje się do poprawnej wartości.

    Czego to może być wina ?

    Dodatkowo nie mam wyboru rodzaju opon oraz obciążenia w menu. Czy to tylko da się aktywować 

    poprzez wgranie pliku konfiguracyjnego ODISem lub VCP ?

    Czy za pomocą VCDSa da się zmienić domyślne zadane ciśnienie ?

    pozdrawiam.

    simono

    tpms.jpg

  4. Napisano

    22 minuty temu, twinsen napisał:

    Hej - nie mogę znaleźć nigdzie tej informacji - ile oleju wchodzi do tego BiTDI wersja 240KM z SCR?

    Zbliża mi się termin wymiany oleju, a chciałbym dać własny do ASO - ale ile? 5 litrów?

    No i pytanie dodatkowe - jaki najlepszy olej? Znalazłem na sieci info że najlepszy jest Ravenol VSW - prawda to? :) 

    Dokładnie tu znalazłem: https://www.oilclub.pl/index.php?threads/vw-passat-b8-2-0-bitdi-240km-cuaa.1107/

     

     

     

     

    Z bańki 5l zostaje prawie pol literka. 

    Ravenol bardzo dobry, ewentualnie Penrite enviro+ . Ważniejsze od jakości oleju jest czętotliwość wymiany.

    Zdecydowanie lepiej zalać badziewie ale co 10-15 tysięcy niż najlepszy na świecie olej co chore 30tys. jak zaleca producent.

    pzdr.

    simono

    • Thanks 1

  5. Napisano

    36 minut temu, pisak112 napisał:

    błąd dalej występuje ? ja się złapałem na tym że po kodowaniu włączałem i wyłączałem zapłon otwierałem drzwi i nie działało mi , trzeba zamknąć i otworzyć drzwi pilotem i dopiero fotel cofa. przed kodowaniem też robiłem zerowanie ustawień.

    Tak, cały czas ten zestaw 3 błędów. Nastawy podstawowe przechodzą a błędy pozostają. Nie da się natomiast zrobić resetu do ustawień fabrycznych nastaw bo wywala Błąd - poza zakresem czy coś takiego.

  6. Napisano

    36 minut temu, pisak112 napisał:

    Miałem tak samo, okazało się że akumulator był za słaby i musiałem go wymienić , a do kalibracji wyjmij zagłówek i powinno być dobrze , nawet na nowym akumulatorze kalibracja z zagłówkiem nie wyszła mimo ze wyświetlało że zakończona powodzeniem po wyjęciu go było dobrze, pozdrawiam.

    Akumulator jest w porządku, spróbowałem bez zagłówka i bez rezultatu, na odpalonym silniku - to samo. Jeszcze jakiś pomysł ?

    pozdrawiam.

    simono

  7. Napisano · Edytowane przez simono

    Cześć, nie działa mi pamięć fotela kierowcy . W pamięci sterownika są takie oto błędy:

     

                   Adres 36: Pamięć fotela kier.       Plik etykiet: Brak
    Oznaczenie elementu: 3Q0 959 760 B    HW: 3Q0 959 760 B
      Komponent i/lub wersja: Sitzmemory    H05 0022
               Kodowanie: 001000020000050081C280808080000000008181000000F400
               Kod serwisu: WSC 00015 115 08193
                  Zbiór danych ASAM: EV_SeatMemorDriveSide 002021 (VW48)
                           ROD: EV_SeatMemorDriveSide.rod
                          VCID: 3A2DCC49ACDAEE3B5C6-806E
    3 - ilość znalezionych błędów. Oto one:

    9654868 - Nieznany kod błędu
              B1352 54 [009] - Brak kalibracji
              Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
                 Ramka zamrożona:
                        Stan błędu: 00000001
                        Priorytet błędu: 4
                        Częstość błędu: 1
                        Wew.licznik błędów: 1
                        Przebieg: 209886 km
                        Data: 2021.01.24
                        Czas: 19:24:28

    9654612 - Nieznany kod błędu
              B1351 54 [009] - Brak kalibracji
              Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
                 Ramka zamrożona:
                        Stan błędu: 00000001
                        Priorytet błędu: 4
                        Częstość błędu: 1
                        Wew.licznik błędów: 1
                        Przebieg: 209886 km
                        Data: 2021.01.24
                        Czas: 19:24:28

    10489856 - Brak Nastaw podstawowych
              B2010 00 [009] - -
              [keine oder falsche Grundeinstellung/Adaption]
              Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów
                 Ramka zamrożona:
                        Stan błędu: 00000001
                        Priorytet błędu: 7
                        Częstość błędu: 1
                        Wew.licznik błędów: 1
                        Przebieg: 209886 km
                        Data: 2021.01.24
                        Czas: 19:24:28

     

    Nastawy podstawowe robią się bez błędu komunikując: "Zakończono powodzeniem"

    Po skasowaniu, błędy od razu wracają. Nie wiem czy to normalne, ale podczas nastaw podstawowych fotel idzie tak daleko do przodu i do góry, że zagłówkiem wbija się w podsufitkę.

    Ma ktoś jakiś pomysł co to może być ?

     

    pozdrawiam.

    simono

     

  8. Napisano

    Czy orientujesz się jaka jest trwałość zregenerowanego odblysnika czy jego powłoka jest czymś zabezpieczona zastanawiam się czy po naprawie odblyśnik nie zmatowiejie bardzo szybko czy soczewka była też matowa taka mleczna?

     

    Ja również skusiłem się na regeneracje odbłyśników u pana HC. Pacjentem były bixenony z Lupa. Operacja wykonana 1.5 roku temu

    i jak na razie brak jakichkolwiek objawów zużycia. U mnie też efekt był powalający. Odbłyśniki które przyszły wyglądały jak z fabryki.

    W passacie tez chciałem to zrobić ale zniechęciło mnie to cięcie i klejenie lamp.

  11. Napisano

    Cytat Zamieszczone przez simono Zobacz posta

    Porównując to do sprawnego motoru, to w sprawnym jest psyknięcie a w moim jak podczas erupcji wulkanu

    No i jak sie sprawa zakonczyla?

     

    Znalazłem chwile czasu i odstawiłem do mechanika. Padnięta uszczelka pod głowicą. Głowica szczelna, została splanowana,

    wymienione uszczelniacze zaworowe. Auto śmiga, wody już nie pije :)

  12. Napisano

    Jeszcze się nie zakończyła, bo chwilowo nie mam dostępnego zapasowego auta żebym mógł zostawić paszczaka u mechanika. Dodatkowo od tamtej pory nie ubyło ani milimetra w zbiorniczku bo jeździłem delikatnie i temperatury otoczenia trochę niższe były. Może w przyszłym tygodniu odstawie do naprawy, to dam znać czy chłodniczka, uszczelka czy cos gorszego...

  14. Napisano

    Witam, i mnie niestety dopadło. Pacjent to b6 2010 CBBB z DSG. 2 lata temu po szybszej jeździe autostradowej ~180-200km/h zaświecił mi się komunikat "check coolant". Zjechałem na parking, dolałem pół literka wody i pojechałem dalej. Od tamtej pory problem się nie pojawił, aż do zeszłego tygodnia. Znowu kontrolka, więc się zatrzymałem i widzę że wokół zbiorniczka mokro. Wyrzuciło płyn przez korek.

    Korek wymieniłem - bez rezultatu. Oleju w płynie brak, poziom oleju prawidłowy, masła na korku i bagnecie nie ma. Auto nie dymi w żadnych warunkach i ma prawidłową moc. Jedynie po odkręceniu korka uchodzi duże ciśnienie i bulgocze, a po dodaniu gazu w zbiorniczku widać bąbelki z tej rurki od dołu co świadczyłoby o jakimś przedmuchu. Zauważyłem jeszcze, że mam chyba dość wysoką temperaturę oleju. Przy prędkości 100-110 km/h przekracza 100oC a przy 140 dochodzilo do 115oC (temperaturę cieczy VCDS pokazuje miedzy 88 a 92oC). Silnik zalany Motulem 8100 wymieniany co 15kkm. Czy ta temperatura oleju jest normalna dla tego motoru ? Brat w CFGB ma ok 10oC mniej. Łudzę się że to tylko uszczelka pod głowicą a nie pęknięta głowica bo inwestycja 5000 w staruszka nie bardzo mi się uśmiecha :(

  15. Napisano

    I to jest konkretna odpowiedź-dzięki. U mnie jest taki problem, że zagłówek nie zatrzaskuje się-czerwone pole nie znika. Możesz zmierzyć grubość pręta zagłówka? Ją u siebie zamontowałem w seacie toledo II i nie wiem czemu się nie zatrzaskuje.

     

    Pręt ma 14mm średnicy.

  16. Napisano

    Wie ktoś jak prawidłowo powinien się odpinać ten zagłówek dla dziecka?

     

    Hej w stanie "zdjętym" z zagłówka na przycisku odblokowania ma się pojawić czerwony pasek. Wciskając pałąk

    na pręty zagłówka, ma wyraźnie zaskoczyć i nie dać się zdjąć bez naciśnięcia przycisku odblokowania na którym ów

    czerwony pasek ma zniknąć.

    pzdr.

    simono

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.