Skocz do zawartości

simono

  • Liczba zawartości

    17
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Zawartość dodana przez simono

  1. U mnie identycznie. Czyli wygląda na to że nie mam zepsutego auta . Po Krakowie aktualnie rzadko schodzę poniżej 11,5. Okolce Krakowa wojewódzkimi 6,5 -7 jazda bardzo spokojna. Ostatnie 2 miesiące wyglądają tak: Poprzedni B6 CBBB DSG po chipie na 200PS palił 2-3 litry mniej
  2. Dzięki, tak myślałem że bez ODISA czy VCP się nie obejdzie.
  3. Cześć, domontowałem sobie TPMSa i zakodowałem wg hiszpańskiego opisu z RossTecha. Mam kilka pytań odnośnie wyświetlania na Discovery. Podczas jazdy ciśnienie wyświetla się prawidłowo, natomiast na postoju jedno koło pokazuje ciśnienie 0,6 Bara. Gdy ruszę, aktualizuje się do poprawnej wartości. Czego to może być wina ? Dodatkowo nie mam wyboru rodzaju opon oraz obciążenia w menu. Czy to tylko da się aktywować poprzez wgranie pliku konfiguracyjnego ODISem lub VCP ? Czy za pomocą VCDSa da się zmienić domyślne zadane ciśnienie ? pozdrawiam. simono
  4. Z bańki 5l zostaje prawie pol literka. Ravenol bardzo dobry, ewentualnie Penrite enviro+ . Ważniejsze od jakości oleju jest czętotliwość wymiany. Zdecydowanie lepiej zalać badziewie ale co 10-15 tysięcy niż najlepszy na świecie olej co chore 30tys. jak zaleca producent. pzdr. simono
  5. Tak, cały czas ten zestaw 3 błędów. Nastawy podstawowe przechodzą a błędy pozostają. Nie da się natomiast zrobić resetu do ustawień fabrycznych nastaw bo wywala Błąd - poza zakresem czy coś takiego.
  6. Akumulator jest w porządku, spróbowałem bez zagłówka i bez rezultatu, na odpalonym silniku - to samo. Jeszcze jakiś pomysł ? pozdrawiam. simono
  7. Cześć, nie działa mi pamięć fotela kierowcy . W pamięci sterownika są takie oto błędy: Adres 36: Pamięć fotela kier. Plik etykiet: Brak Oznaczenie elementu: 3Q0 959 760 B HW: 3Q0 959 760 B Komponent i/lub wersja: Sitzmemory H05 0022 Kodowanie: 001000020000050081C280808080000000008181000000F400 Kod serwisu: WSC 00015 115 08193 Zbiór danych ASAM: EV_SeatMemorDriveSide 002021 (VW48) ROD: EV_SeatMemorDriveSide.rod VCID: 3A2DCC49ACDAEE3B5C6-806E 3 - ilość znalezionych błędów. Oto one: 9654868 - Nieznany kod błędu B1352 54 [009] - Brak kalibracji Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 4 Częstość błędu: 1 Wew.licznik błędów: 1 Przebieg: 209886 km Data: 2021.01.24 Czas: 19:24:28 9654612 - Nieznany kod błędu B1351 54 [009] - Brak kalibracji Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 4 Częstość błędu: 1 Wew.licznik błędów: 1 Przebieg: 209886 km Data: 2021.01.24 Czas: 19:24:28 10489856 - Brak Nastaw podstawowych B2010 00 [009] - - [keine oder falsche Grundeinstellung/Adaption] Potwierdzony - Testowany od skasowania kodów błędów Ramka zamrożona: Stan błędu: 00000001 Priorytet błędu: 7 Częstość błędu: 1 Wew.licznik błędów: 1 Przebieg: 209886 km Data: 2021.01.24 Czas: 19:24:28 Nastawy podstawowe robią się bez błędu komunikując: "Zakończono powodzeniem" Po skasowaniu, błędy od razu wracają. Nie wiem czy to normalne, ale podczas nastaw podstawowych fotel idzie tak daleko do przodu i do góry, że zagłówkiem wbija się w podsufitkę. Ma ktoś jakiś pomysł co to może być ? pozdrawiam. simono
  8. Ja również skusiłem się na regeneracje odbłyśników u pana HC. Pacjentem były bixenony z Lupa. Operacja wykonana 1.5 roku temu i jak na razie brak jakichkolwiek objawów zużycia. U mnie też efekt był powalający. Odbłyśniki które przyszły wyglądały jak z fabryki. W passacie tez chciałem to zrobić ale zniechęciło mnie to cięcie i klejenie lamp.
  9. Moj CBBB 170 trzyma serie, nawet mial kilka kucykow giftu. Brat ma CFFB 140 i tez w oryginale mial gift w postaci 7KM (147KM) Miedzy osiagami tych aut nie bylo roznicy, a przepasc.
  10. Koszt to 1700, na uszczelce widac bylo ewidentnie przedmuchy.
  11. Znalazłem chwile czasu i odstawiłem do mechanika. Padnięta uszczelka pod głowicą. Głowica szczelna, została splanowana, wymienione uszczelniacze zaworowe. Auto śmiga, wody już nie pije
  12. Jeszcze się nie zakończyła, bo chwilowo nie mam dostępnego zapasowego auta żebym mógł zostawić paszczaka u mechanika. Dodatkowo od tamtej pory nie ubyło ani milimetra w zbiorniczku bo jeździłem delikatnie i temperatury otoczenia trochę niższe były. Może w przyszłym tygodniu odstawie do naprawy, to dam znać czy chłodniczka, uszczelka czy cos gorszego...
  13. Porównując to do sprawnego motoru, to w sprawnym jest psyknięcie a w moim jak podczas erupcji wulkanu
  14. Witam, i mnie niestety dopadło. Pacjent to b6 2010 CBBB z DSG. 2 lata temu po szybszej jeździe autostradowej ~180-200km/h zaświecił mi się komunikat "check coolant". Zjechałem na parking, dolałem pół literka wody i pojechałem dalej. Od tamtej pory problem się nie pojawił, aż do zeszłego tygodnia. Znowu kontrolka, więc się zatrzymałem i widzę że wokół zbiorniczka mokro. Wyrzuciło płyn przez korek. Korek wymieniłem - bez rezultatu. Oleju w płynie brak, poziom oleju prawidłowy, masła na korku i bagnecie nie ma. Auto nie dymi w żadnych warunkach i ma prawidłową moc. Jedynie po odkręceniu korka uchodzi duże ciśnienie i bulgocze, a po dodaniu gazu w zbiorniczku widać bąbelki z tej rurki od dołu co świadczyłoby o jakimś przedmuchu. Zauważyłem jeszcze, że mam chyba dość wysoką temperaturę oleju. Przy prędkości 100-110 km/h przekracza 100oC a przy 140 dochodzilo do 115oC (temperaturę cieczy VCDS pokazuje miedzy 88 a 92oC). Silnik zalany Motulem 8100 wymieniany co 15kkm. Czy ta temperatura oleju jest normalna dla tego motoru ? Brat w CFGB ma ok 10oC mniej. Łudzę się że to tylko uszczelka pod głowicą a nie pęknięta głowica bo inwestycja 5000 w staruszka nie bardzo mi się uśmiecha
  15. Hej w stanie "zdjętym" z zagłówka na przycisku odblokowania ma się pojawić czerwony pasek. Wciskając pałąk na pręty zagłówka, ma wyraźnie zaskoczyć i nie dać się zdjąć bez naciśnięcia przycisku odblokowania na którym ów czerwony pasek ma zniknąć. pzdr. simono
  16. Wczoraj, wreszcie wymieniłem przy 199kkm w CBBB. Komplet SKF z pompa wody 570zl plus wymiana 300 u mechesów z ASO po godzinach pracy. Jeździłem już z duszą na ramieniu, ale po wyjęciu okazał się w całkiem dobrym stanie
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności