Jacussi

Tak wertuje ten temat i przeraża mnie fakt o słynnej śrubie... dziś skonsultowałem się z mechanikiem na temat wymiany zawieszenia ponieważ w tym tygodniu się za to zabieram. Odrazu uprzedził mnie o wykręcaniu tej pipy. Moje pytanka do was: Lepiej postawić na cegłach czy zabawa w kanale? Jeżeli ukręcę główkę bo ponoć to się zdarza to da radę jakoś to rozwiercić czy szukać nowej zwrotnicy? W ile litrów kawy się uzbroić? mam na wymianę tego dzień i noc, ogarnę jeszcze wymianę tarcz i klocków na przodzie w takim czasie?

Chciałbym odświeżyć temat, a więc... męczyłem się objawiami jakie opisaną są w tym temacie, w styczniu wymieniłem pompe wspomogania (od golfa 4), wspomaganie zaczeło śmigać, kierownica nie blokowała się przy skręcie. Jednak mimo wszystko wspomaganie chodziło trochę ciężko, mechanik stwierdził, że wina leży po stronie pompy dlatego iż jest od golfa i z pewnością ma mniejszą wydajność. Dziś wspomaganie nie chodzi już tak super, znów zaczęło blokować kierownice przy skręcie. Zamierzam wymienić pompe na nową od passata. Co myślicie o tym? czy faktycznie pompka od golfa moze mieć mniejsze cisnienia? dodam, że wyglądają identycznie poza krućcem który wystaje jednak można go odkręcić i przemienić. Pozdrawiam

U mnie te same objawy a jednak wymiana pompy pomogła, kupiłem pompe od golfa 4 (150zł) wystarczyło przemontować kruciec ze starej do nowej, nowy płyn i wszystko śmiga.

Daj znać, ja również na dniach odwiedzam warsztat z założeniem, że to pompa i również mam nadzieję, że to nie maglownica...

Czyli rozumiem, że taki tester + kabelek wystarczą ku moim oczekiwaniom?

Klonem? nie rozumiem o co chodzi. A co powiesz o testerze który kolega wyżej wstawił?

Kolego doradź jaki kabel ty byś wybrał patrząc na wymagania które wypisałem wyżej, dodam, że zależy mi też na oporgramowaniu PL i żeby zamknąć się w kosztach do 300 ew. z delikatnym plusikiem

Przewertowałem 60 stron tego wątku i nie widzę tu nic konkretnego, wypowiadją się Ci co mają jakieś pojęcie jednak zieloni i tak niczego nie rozumieją... postanowiłem napisać ponieważ chce kupić kabel do 300zł dzięki któremu zdiagnozuje co boli auto, czy jest jakiś czujnik walnięty np. od abs czy od temp. silnika. skasuje błędy itp. ew. przestawie licznik, sprawdze prace pompowtrysków, świec żarowych itp. widzę, że jest wiele programów jednak nie wiem czym się różnią oraz wiele pojęć których nie rozumiem np. "KKL" jakiś vag tacho, vag com,commander itp. mógłby ktoś odpowiedź na mój post tak by zielony zrozumiał? pozdrawiam.

Wsiadam rano, zapalam auto, wyjezdzam z parkingu, w lewo kręci tak że dasz rade bez silowania sie, w prawo jest masakra! nie slychac by cos przeskakiwalo, ale jak juz to przesiluje to potem juz kręci lepiej, i czym cieplejszy silnik tym lepiej, poza tym ogolnie bardzo kiepsko chodzi to całe wspomaganie, ma duży opór

znalazłem info że to może być wina maglownicy http://allegro.pl/vw-passat-b5-fl-1-9tdi-maglownica-kolumna-europa-i3753462601.html ale nie mam pojęcia tak naprawdę, jak są w ogóle objawy uszkodzenia czy zużycia tej części??

Ale ona aż jęczy

Mam ten sam problem co kolega który założył ten temat, identyczne objawy, dodatkowo właśnie przy skręcie na max coś piszczy, właśnie chyba tak jakby pompa miała opór jakiś...

Olej jest ale płukanie? hmm, u mnie przy max skreconych kolach cos piszczy - chyba pompa

Witam! Dołączam się do tematu! mam ten sam problem co kolega Marcin. Czy to wina pompy wspomagania czy może też maglownicy? czy ktoś coś wie na ten temat??

Witam, poszukuję radia do B5 FL. Max do 800zł. Najważniejsze dla mnie by miało niebieskie podświetlenie i USB. Coś doradzicie? Pozdrawiam.