davkov

j.w. ma ktoś jakiś pomysł? łącznie znaleziono dwa błędy. Adres 19: CAN Gateway Plik etykiet: AKP\6N0-909-901-19.lbl Oznaczenie elementu: 6N0 909 901 Komponent: Gateway K<->CAN 0001 Kodowanie: 00004 Kod serwisu: WSC 00028 Znaleziono 1 b³šd: 01044 - Sterownik zakodowany nieprawidÂłowo 35-00 - - może ktoś pomoże mi ten drugi usunąć jeśli na pierwszy brk pomysłów dzięki z góry

witam. Przeszukałem podobne wątki ale nie znalazłem nic konkretnego, więc postanowiłem się podpiąć pod temat. Oto kopia z dzisiejszego skanowania: Wersja VCDS: AKP 908.1 Wersja danych: 20091119 Wtorek,05,Lipiec,2016,15:04:50:42698 Typ nadwozia: 3B - VW Passat B5 Skanowanie: 01 02 03 08 15 16 17 19 35 36 37 46 47 55 56 57 58 75 76 77 Przebieg: 290950km ------------------------------------------------------------------------------- Adres 01: Silnik Plik etykiet: 038-906-019-AJM.lbl Oznaczenie elementu: 038 906 019 AJ Komponent: 1,9l R4 EDC 0000SG 1060 Kodowanie: 00002 Kod serwisu: WSC 00028 Nie znaleziono b³êdów. Kody gotowoœci: 0 0 X X X ------------------------------------------------------------------------------- Adres 03: ABS/hamulce Plik etykiet: 8D0-907-389.lbl Oznaczenie elementu: 8D0 907 389 D Komponent: ABS/ESP front D36 Kodowanie: 04255 Kod serwisu: WSC 00028 Nie znaleziono b³êdów. ------------------------------------------------------------------------------- Adres 08: Klimatyzacja Plik etykiet: 3Bx-907-044.lbl Oznaczenie elementu: 3B1 907 044 D Komponent: CLIMATRONIC D2.1 Kodowanie: 05000 Kod serwisu: WSC 00028 Znaleziono 1 b³šd: 01206 - SygnaÂł przedziaÂłu czasu wy³šczenia zapÂłonu 35-10 - - - Sporadyczny ------------------------------------------------------------------------------- Adres 15: Airbag Plik etykiet: 6Q0-909-605-VW5.lbl Oznaczenie elementu: 6Q0 909 605 B Komponent: 05 AIRBAG VW5 0003 Kodowanie: 12341 Kod serwisu: WSC 00028 Nie znaleziono b³êdów. ------------------------------------------------------------------------------- Adres 17: Zest.wskaŸników Plik etykiet: AKP\3B0-920-xx2-17.lbl Oznaczenie elementu: 3B0 920 822 A Komponent: B5-KOMBIINSTR. VDO V25 Kodowanie: 05145 Kod serwisu: WSC 19411 Oznaczenie elementu: IMMO Komponent: IDENTNR: VWZ7Z0X2158698 IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0X2158698 Nie znaleziono b³êdów. ------------------------------------------------------------------------------- Adres 19: CAN Gateway Plik etykiet: AKP\6N0-909-901-19.lbl Oznaczenie elementu: 6N0 909 901 Komponent: Gateway K<->CAN 0001 Kodowanie: 00004 Kod serwisu: WSC 00028 Znaleziono 1 b³šd: 01044 - Sterownik zakodowany nieprawidÂłowo 35-00 - - ------------------------------------------------------------------------------- Adres 46: ModuÂł komfortu Plik etykiet: 1J0-959-799.lbl Oznaczenie elementu: 1J0 959 799 S Komponent: 3B Zentral-SG Komf. 0001 Kodowanie: 00257 Kod serwisu: WSC 00028 Oznaczenie elementu: 1J1959801D Komponent: 3B TĂľrsteuerger. FS0002F Oznaczenie elementu: 1J1959802E Komponent: 3B TĂľrsteuerger. BF0002B Nie znaleziono b³êdów. Koniec ----------------------------------------------------------------- Jakaś podpowiedź co do błędu 01206 - SygnaÂł przedziaÂłu czasu wy³šczenia zapÂłonu 35-10 - - - Sporadyczny ?? Od czego zacząć diagnozę? Na co najpierw zwrócić uwagę?, co wymienić? o jakie czynności ją poszerzyć? Z góry dziękuję za pomoc

wielkie dzięki:)

witam mam dwa pytanka: 1. mam silnik atj i czy moge wykonać w nim te same zmiany co 13jurek13 w swoim ajm? 2. co z miejscem na wtyczkę które jest w nowej turbinie którą zamontował 13jurek13 bo z tego co się orientuje to w standardowej tego nie ma? z góry dzięki

Witam. Kilka odpowiedzi wyżej zamieściłem logi dynamiczne jakie zrobiłem. Czy ktoś mógłby mi je pomóc rozszyfrować? Uzyskałem jedną odpowiedz ale nie do końca wiem co mam zrobić. Proszę o jakiś dokładniejszy komentarz jeśli ktoś wie o co chodzi. Dzięki i pozdrawiam.

Sorry, że tego nie obrobiłem. Tej śruby ze sztangi gruszki nie ruszałem. Zasysając gruszkę sztanga chodziła płynnie. Nie wiem czy luźno, bo nie wiem jak powinna ona chodzić. A myślisz że to może być wina gruszki? Jak można to sprawdzić? Kupić nową i wymienić czy jest jakiś sposób na sprawdzenie?

Witam. Dzięki za odpowiedzi. Wracam do mojego tematu który zacząłem 4 odpowiedzi wyżej. Zrobiłem właśnie logi dynamiczne a oto wyniki: Zrobiłem logi 003 i 011 tak jak wyczytałem w innych postach. Zrobiłem tak jak pokazywał film do którego na innych postach są linki. Film jest pana "Baskecior" i jest przeprowadzany na audi a4. Według mnie przy logu 003 jest wszystko w normie (tak sądze) natomiast przy 011 przy niskich obrotach coś jest nie tak. Czy ktoś jest w stanie pomóc mi to przeanazizować? Pomóc dojść co może być uszkodzone i w jaki sposób to naprawić? Dzięki z góry.

Witam. Przyłącze się do tego temaciku. Zrobiłem jakiś czas temu czyszczenie łopatek. Wszystko super zostało wyczyszczone podłączone i turbo przestało się odłączać a miało to miejsce przed czyszczenie. Jest jeden minus. Przed naprawą autko zbierało się dobrze tylko przy około 2-2,5 tyś turbo się odłączało. Natomiast teraz auto rozpędza się bardzo ale to bardzo powoli a gdy dojdzie do około 1,9-2,2 tyś to po prostu "wbija w fotel". Czym może być spowodowane takie "mulenie". Znajomy mówił że auto ustawiło się w tryb działania z zapieczoną turbiną a teraz musiało by się przestawić na działanie z dobrą turbiną. Czy jak podłącze laptopa (z programem do VW) do auta to na jakie parametry musiałbym (związane z ciśnieniem w turbinie) zwrócić uwagę i istnieje jakiś wykaz z prawidłowymi danymi. Może właśnie to w tym jest jakiś błąd. Może ktoś ma jakiś pomysł co to może być? Dzięki.