bodzik
-
Liczba zawartości
634 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez bodzik
-
-
To jest seria, patrzać na doładowanie to jakiś problem ze sterowaniem turbo masz.
-
Zadane ciśnienie powyżej 5 tys jest zbyt duże jak na seryjna turbine dlatego pojawia się błąd. Reszta wygląda w miarę ok.
-
Skasuj błędy i zrób 002+033, moim zdaniem przepływka zaniża dlatego wysokie wartosci w 032.
-
Dlaczego nie kupiłeś dedykowanych świec tylko jakieś wynalazki?
-
Jakie dokładnie założyłeś świece? sprawdz jaki numer ma przepływka.
-
Kasując błędy vagiem.
-
Wygląda że wszystko ok.
-
To pęknięcie nie ma wpływu na doładowanie, powtórz logi z podmienionym n75, błąd dalej będzie wyskakiwał bo zadane doładowanie jest za wysokie na seryjną turbinę, trzeba poprawić program.
-
Chłopie ktoś CI próbuje pomóc a Ty jeszcze marudzisz, piszesz że chcesz sprawdzić pompę to CI pisze że sprawność pompy sprawdza się podczas próby dynamicznej, nic nie pisałeś dlaczego go wymieniłeś że starty miał rozdartą membrane, także nic nie pisałęś że nie ma powrotu do baku, zreszta moim zdaniem to nie możliwe bo wtedy byś miał maksymalne ciśnienie jakie daje pompa, pewnie koło 6 bar... Co do ciśnienia na jałowych to też masz nie prawidłowe powinno byc koło 3,5 bar na wolnych, po dodaniu gazu powinno skoczyć do około 4 bar, tak samo po zdjeciu wezyka podciśnieniowego z regulatora. Więc nie wiem w którym miejscu sobie zaprzeczam
-
Co do mierzenia ciśnienia to robi się to podczas próby dynamicznej tak jak logi, sprawdzanie na postoju nic nie mowi o sprawności pompy, co do ciśnienia na postoju to nie działa to prawidłowo, załóż swój stary org. regulator paliwa, nie wiem czemu przyszło CI do głowy go wymieniać.
-
Z odpietym n75 jest ok, podmień n75 na inny.
-
Wygląda ok, przez to ze masz k03s może być większy przepływ.
-
Z logów wychodzi że auto jest całkiem sprawne, błąd może wynikać z nie do końca dobrej regulacji lpg, często wywala go na nie do końca nagrzanym silniku i z słabo wyrególowana mieszanką na lpg w tym czasie.
-
Wymień termostat i zrób 002+033 po kasowaniu błędów.
-
Logi robimy do odcinki, w tych co dałeś wygląda że powinna być seria.
-
3 godziny temu, sledzx napisał:Witam ponownie, proszę o pomoc ponieważ nadal borykam się z błędem ubogiej mieszanki
17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 35-00 - -
od ostatniego wpisu zostało zrobione / wymienione:
- pompa oleju, czyszczenie sitka, nowy olej, nowy filtr oleju,
- kolanko odmy, trójnik, zaworek (ten co wchodzi w trójnik)
- pompa paliwa, filtr paliwa
Błąd wyskakuje po przejechaniu ok 30 km, nie posiadam LPG, poniżej zamieszczam logi, były robiona zaraz po skasowaniu błędu, nie działa vaglog więc logi z innej strony:
Bardzo proszę o analizę.
- 002-033
- 003-020
- 115-118
Sprawdzałeś szczelność dolotu? Sprawdz przepływkę jaka jest założona, turbo bardzo kiepsko wstaje, daj loga na wolnych obrotach 002+033.
-
Jest ok.
Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka
-
Nowa przepływka zawyża wskazania, stara zaniża.
-
Przepływka wskazuje za mało, przed wymianą sprawdz dolot czy nie ma nieszczelności.
-
Aha czyli ok, teraz doczytalem ze lpg to brc wiec bedzie ciezko sprawdzic ladowanie turbiny poprzez program od lpg.
Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka
-
Jesli jest peknieta kolo klapki wg to niestety przez to moze slabo wstawac i pompowac.
Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka
-
Z logów turbo wolno wstaje i słabo ładuje, masz peknięcie cześci gorącej w którym miejscu? masz zdjecia?
Masz lpg to możesz podejrzeć ładownie turbiny w programie od lpg, najlepiej jakbyś wstawił oscyloskop z programu tutaj.
Do tego sprawdzenie szczelności dolotu, plus sprawdzenie odmy czy nie podziurawiona tu może tkwić problem z obrotami.
-
Na filmie nie widać jakie jest to cisnienie za bardzo, musi być ok 4,5 bar przy największym doładowaniu, jesli tylko sięga 4 bar i spada wraz z wzrostem obrotów to można myśleć o wymianie pompy.
-
Musisz zrobic trojnik i wpiac sie w przewod zasilajacy listwe ten z nakretka, cisnienie mierzysz tak jak robisz logi na 3 z gazem w podlodze.
Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka
Brak mocy 2.0tdi CFGB 170km - wykres hamownia
w Diagnostyka VAG
Napisano
Zacznij od zlogowania podstawowych rzeczy, cisnienie zadane i osiągnietę, maf, średnia dawka, egt.