bodzik
-
Liczba zawartości
634 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Oferty
Collections
Zawartość dodana przez bodzik
-
Brak mocy 2.0tdi CFGB 170km - wykres hamownia
bodzik odpowiedział Stepii → na temat → Diagnostyka VAG
Zacznij od zlogowania podstawowych rzeczy, cisnienie zadane i osiągnietę, maf, średnia dawka, egt. -
To jest seria, patrzać na doładowanie to jakiś problem ze sterowaniem turbo masz.
-
Zadane ciśnienie powyżej 5 tys jest zbyt duże jak na seryjna turbine dlatego pojawia się błąd. Reszta wygląda w miarę ok.
-
Prośba o a analizę logów - wysokie spalanie
bodzik odpowiedział ziomek1988 → na temat → Diagnostyka - VAG
Skasuj błędy i zrób 002+033, moim zdaniem przepływka zaniża dlatego wysokie wartosci w 032. -
1,8 T AWT szarpanie o ok 2-3 tyś, słabe doładowanie do 2200
bodzik odpowiedział Mafin → na temat → Diagnostyka - VAG
Dlaczego nie kupiłeś dedykowanych świec tylko jakieś wynalazki? -
1,8 T AWT szarpanie o ok 2-3 tyś, słabe doładowanie do 2200
bodzik odpowiedział Mafin → na temat → Diagnostyka - VAG
Jakie dokładnie założyłeś świece? sprawdz jaki numer ma przepływka. -
Kasując błędy vagiem.
-
VW Passat B5 1.8T AWT 150KM 2004r.- prośba o analizę logów
bodzik odpowiedział skun871 → na temat → Analizy logów
Wygląda że wszystko ok. -
To pęknięcie nie ma wpływu na doładowanie, powtórz logi z podmienionym n75, błąd dalej będzie wyskakiwał bo zadane doładowanie jest za wysokie na seryjną turbinę, trzeba poprawić program.
-
VW Passat B5 1.8T AWT 150KM 2004r.- prośba o analizę logów
bodzik odpowiedział skun871 → na temat → Analizy logów
Chłopie ktoś CI próbuje pomóc a Ty jeszcze marudzisz, piszesz że chcesz sprawdzić pompę to CI pisze że sprawność pompy sprawdza się podczas próby dynamicznej, nic nie pisałeś dlaczego go wymieniłeś że starty miał rozdartą membrane, także nic nie pisałęś że nie ma powrotu do baku, zreszta moim zdaniem to nie możliwe bo wtedy byś miał maksymalne ciśnienie jakie daje pompa, pewnie koło 6 bar... Co do ciśnienia na jałowych to też masz nie prawidłowe powinno byc koło 3,5 bar na wolnych, po dodaniu gazu powinno skoczyć do około 4 bar, tak samo po zdjeciu wezyka podciśnieniowego z regulatora. Więc nie wiem w którym miejscu sobie zaprzeczam -
VW Passat B5 1.8T AWT 150KM 2004r.- prośba o analizę logów
bodzik odpowiedział skun871 → na temat → Analizy logów
Co do mierzenia ciśnienia to robi się to podczas próby dynamicznej tak jak logi, sprawdzanie na postoju nic nie mowi o sprawności pompy, co do ciśnienia na postoju to nie działa to prawidłowo, załóż swój stary org. regulator paliwa, nie wiem czemu przyszło CI do głowy go wymieniać. -
Z odpietym n75 jest ok, podmień n75 na inny.
-
Wygląda ok, przez to ze masz k03s może być większy przepływ.
-
Passat 3BG 1.8AWT prośba o analizę logów dot. sondy lambda
bodzik odpowiedział StasieQ → na temat → Analizy logów
Z logów wychodzi że auto jest całkiem sprawne, błąd może wynikać z nie do końca dobrej regulacji lpg, często wywala go na nie do końca nagrzanym silniku i z słabo wyrególowana mieszanką na lpg w tym czasie. -
VW Passat B5 1.8T AWT 150KM 2004r.- prośba o analizę logów
bodzik odpowiedział skun871 → na temat → Analizy logów
Wymień termostat i zrób 002+033 po kasowaniu błędów. -
Logi robimy do odcinki, w tych co dałeś wygląda że powinna być seria.
-
1.8 t. awt czy zerknie ktos na te logi ???
bodzik odpowiedział marianos1985 → na temat → Analizy logów
Sprawdzałeś szczelność dolotu? Sprawdz przepływkę jaka jest założona, turbo bardzo kiepsko wstaje, daj loga na wolnych obrotach 002+033. -
Jest ok. Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka
-
Nowa przepływka zawyża wskazania, stara zaniża.
-
Przepływka wskazuje za mało, przed wymianą sprawdz dolot czy nie ma nieszczelności.
-
Aha czyli ok, teraz doczytalem ze lpg to brc wiec bedzie ciezko sprawdzic ladowanie turbiny poprzez program od lpg. Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka
-
Jesli jest peknieta kolo klapki wg to niestety przez to moze slabo wstawac i pompowac. Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka
-
Z logów turbo wolno wstaje i słabo ładuje, masz peknięcie cześci gorącej w którym miejscu? masz zdjecia? Masz lpg to możesz podejrzeć ładownie turbiny w programie od lpg, najlepiej jakbyś wstawił oscyloskop z programu tutaj. Do tego sprawdzenie szczelności dolotu, plus sprawdzenie odmy czy nie podziurawiona tu może tkwić problem z obrotami.
-
Na filmie nie widać jakie jest to cisnienie za bardzo, musi być ok 4,5 bar przy największym doładowaniu, jesli tylko sięga 4 bar i spada wraz z wzrostem obrotów to można myśleć o wymianie pompy.
-
Musisz zrobic trojnik i wpiac sie w przewod zasilajacy listwe ten z nakretka, cisnienie mierzysz tak jak robisz logi na 3 z gazem w podlodze. Wysłane z mojego HT6 przy użyciu Tapatalka