Skocz do zawartości

Frankoo

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    210

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Odpowiedzi dodane przez Frankoo

  2. Napisano · Edytowane przez Frankoo
    Zmiana słowa przekaźniki na bezpieczniki bo o bezpiecznikach była mowa, a nie przekaźnikach..

    Z tematu wybrnąłem następująco: bezpiecznik nr 9 obszyłem linką (strona zasilania) z szynki zasilającej która zasila resztę bezpieczników. Zrobiłem to w sposób taki, że się w nią (w szynkę) po prostu wlutowałem. Nie jest to fabryczne rozwiązanie bo zapewne fabryczne rozwiązanie posiadało bardziej rozbudowaną szynkę, która zasilała wszystkie miejsca na bezpieczniki.. Na chwile obecną już nie pamiętam jak zamocowałem skrzynkę przekaźnikową.. ale na pewno nie na miejscu które było fabrycznie przygotowane (ze względów wyżej opisanych)

  4. Napisano · Edytowane przez Frankoo

    6 minut temu, GotuŚ napisał:

    Dzieki pytałem bo miałem wątpliwośc bo mi się wydawało że ten od przedlifa jest wyższy od tego polifcie

    Numery w etce są te same. Oczywiście inne końcówki liter w zależności od koloru i wersji (5 czy 6 gang)

    Nr części: 3B0 711 113 (część składająca się z gałki, mieszka i czegoś tam w środku - pewnie jakieś mocowanie)

  7. Napisano

    Jeśli chodzi o przycisk na desce rozdzielczej to jest taka możliwość, że jeździło jako TAXI albo poprzedni właściciel (lub jeden z poprzednich) sam sobie dorobił taki dodatkowy przycisk.

    Jeśli zaś chodzi o przycisk pod nogą to dla mnie to podchodzi pod przycisk odcięcia zapłonu. Na zasadzie, żeby odpalić auto, trzeba ów przycisk nogą przycisnąć i to miałoby jakiś sens. Spróbój przed odpaleniem ponaciskać ten przycisk może akurat pełni (bądź pełniło) to taką funkcję..

  9. Napisano

    Panowie mam dylemat z zaciskami które chciałem regenerować. Mianowicie kupiłem (nawet sam demontowałem z dawcy) używane zaciski na tył pod tarczę 256x22 z 4motion. Po rozłożeniu na części i dokładnym przeglądzie zauważyłem, że kołnierze przy mechaniźmie ręcznego są ucięte?/spiłowane? Nie mam pojęcia dlaczego ich tam nie ma.. wiem natomiast, że w ich miejsce powinno się zamocować uszczelkę ochronną - widać to na poniższym filmie:

     Regeneracja zacisków tył

    Moje zaciski wyglądają jak poniżej.

    Mam szukać nowych w lepszym stanie czy dać do piaskowania i ogarniać dalej (bo może w niczym to nie przeszkadza)?

    Proszę o jakieś opinie.

     

    IMG_20190525_174654.jpg

    IMG_20190525_174705.jpg

  11. Napisano

    23 godziny temu, QwerX napisał:

    Witam posiadam Passat b5fl 2003r kombi 2.8 v6 manual Posiadam mocno porysowane wszystkie szyby w drzwiach mocno porysowane więc postanowiłem wymienić uszczelki wraz z szybami wszystkie jest już kupione tylko teraz pytanie nie chcę nic uszkodzić więc jak wyjąć szyby z tych drzwi a potem wsadzić prosił bym o jakąś instrukcję bo nie mogę nic znaleźć na forum o tym jak i na całym internecie dodam że wszystkie szyby są w prądzie Przepraszam jeśli nie w tym dziale 

    Uszczelki kupiłeś nowe zamienniki/oryginał czy używane?

  13. Napisano

    Zbieram graty na swap tyłu 256mm. Mam pytanie odnośnie hamulca ręcznego, a dokładnie linki - chcę kupić od 4motion i moje pytanie brzmi: jak będzie z montażem? 

    I czy ktoś może mi wytłumaczyć wymiary (skąd się one biorą) linek hamulca ręcznego dla przedniej ośki oraz dla 4motion?

    Na przykładzie producenta TRW:

    Ośka: prawy tył - 1890/1577MM, lewy tył - 1577MM

    4motion: prawy i lewy tył - 1835/1250MM.

    Wydawało mi się, że dla 4motion będą linki dłuższe niż dla ośki, a po tych wymiarach jest zupełnie odwrotnie.

    Z góry dzięki za odpowiedź :)

  14. Napisano

    indyczes przeciez kolega nTomek wyraźnie napisał Ci, że przewody od silników zasięgu z lamp (kierowcy i pasażera) łączą się na słupku A (złącze czerwone 10 pinów - pin 4) i jako jeden idzie do potencjometru na desce - zapewne chodzi o słupek A kierowcy bo stamtąd jest najbliżej do potencjometru.

  19. Napisano

    19 godzin temu, lasku124 napisał:

    Problem w tym, że mam je wciśnięte do końca i można nimi ruszać na boki, a po jakimś czasie po prostu wylatują z tych otworów. Dysze są raczej oryginalne, jutro dodam zdjęcia.

    Musisz wyjąc dysze i sprawdzić czy rzeczywiście nie są połamane/popękane. Ja (choć w przedlifcie) też miałem luźną jedna dyszę, która średnio pryskała. Po jej wyjęciu okazało się że miała jeden zaczep ułamany i ot winowajca. Wymiana na nowe podgrzewane i pryska idealnie :)

  22. Napisano

    19 godzin temu, Krawcol82 napisał:

    Przede wszystkim promieniowanie UV (oprócz częstego używania wycieraczek). Są pióra wycieraczek z czujnikiem zużycia (takie oczko, najpierw czarne i przechodzące w żółte)-on zmienia barwę właśnie pod wpływem promieniowania UV.

    Te właśnie miały czujniki zużycia :)

    18 godzin temu, pasektdi napisał:

    Bez urazy, ale po cholerę komu oczko informujące o tym co widać na szybie ?  Mam się pocieszać, że jeszcze nie jest całkowicie żółte, a wycieraczka zamiast wycierać, to maże po szybie, czy mam się utwierdzić, że jest do wymiany, bo nie dość, że maże i gówniano zbiera, to ma już czujnik na żółto.

    Gówniana mieszanka gumowa = wszelkie problemy, które zwalane są na czynniki zewnętrzne. Ot i cała tajemnica. Dobrej jakości mieszanka, wycieraczka zbiera jak lala i długo służy.

    Ja choć użytkowałem auto na tych wycieraczkach przez około 2tys. km byłem mega zadowolony jak te wycieraczki pracują. Nawet gdy wskaźnik informował o zużyciu wycieraczek (swego czasu zastanawiałem się jak ten czujnik działa) to wciąż pracowały jak nówki, bez żadnych problemów. Jak mam kupić wycieraczki to tylko ori VW bo zrobiły na mnie mega wrażenie.

  23. Napisano

    22 godziny temu, pasektdi napisał:

    pewnie w magazynie przeleżały całe lata i guma sparciała. Mój pasek, od trzech lat stoi pod chmurą i po kradzieży nowych Valeo, ma zakładane najtańsze  z marketu i wytrzymują sezon bez żadnego problemu.

    Nie wiem ile leżały na magazynie ale akurat w moim przypadku auto stało nieużywane. Dlatego twierdzę, że na zużycie wycieraczek mają wpływ warunki atmosferyczne, a przede wszystkim przypiekające słońce :)

  24. Napisano

    Dnia 25.01.2017 o 13:48, HQ-Automotive napisał:

    Dobre pytanie, aczkolwiek jest to możliwe, bardzo dobrej jakość i wycieraczki szyby czołowej są w stanie posłużyć przez 5 lat, ale ni kupując pierwszych lepszych- to jedyne zastrzeżenie. Druga sprawa to roczny przebieg, im więcej jeździmy, powiedzmy rzędu od 30k km w górę tym częściej używamy wycieraczek, szybciej się zużywają. Akurat co do konkretnych modeli to możemy doradzić bo zajmujemy się tym na co dzień.

    Oraz znaczenie (ogromne) ma to, czy samochód jest garażowany czy nie. Warunki atmosferyczne znacząco działają na gumę wycieraczek. Ja założyłem oryginały VW, a że auto przestało prawie rok pod chmurką to na tych wycieraczkach zrobiłem 2tys. kilometrów bo gumy dosłownie odpadły od stelaży.

  25. Napisano

    7 godzin temu, passatATJ napisał:

    Alternator jest regenerowany przez firmę - czyli jest jak nowy, ładuje po podaniu napięcia. Prawdopodobnie znalazłem przyczynę. Sprawdziłem napięcie na wzbudzeniu i wahało się od 1,5V do 7V i kontrolka od aku cały czas się paliła na włączonym zapłonie. Zacząłem mocniej szarpać i kręcić wiązką i pokazało się chyba 11,5V i kontrolka zgasła, a po podpięciu do altka się pali, czyli tak jak być powinno. Diagnoza - prawdopodobnie przełamujący się przewód od wzbudzenia.

    Możesz opisać w którym miejscu przełamuje Ci się przewód od wzbudzenia? Ew. wspomóż zdjęciem :)

    Powodzenia!

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.