Rambdal

już znalazłem pod zimówki takie 6Jx16H2 5x112 ET40 tylko czy opona będzie pasować bo mam 205/55/16 wg tabeli na tej stronie powinienem mieć 6,5 ale przedział dla 205 jest między 5,5-7,5 czyli nie muszę się za bardzo martwić ?

Panowie potrzebuję pomocy. Szukam felg do opon zimnowych, opony mam 205/55/16. Czytałem w tym temacie , że powinienem mieć - felga stalowa, do opon zimowych 6 JX16H2 ET40, 5/112, czyli jak dam ET 45/50 to będzie skutkowało ocieraniem o wnętrze ?

Az tak tragicznie brzmi ten silnik? Turbo idzie do zrobienia. Podczas jazdy kiedy zdejmę nogę z gazu lub przy zmianie biegu słychać jak turbina "skrzeczy"

Dymi całkiem a później przestaje jak jest ciepły. Tutaj filmik jak to wygląda.

Witajcie. Jakiś czas temu kupiłem Passata 1.8 T i postanowiłem założyć gaz. Na benzynie jeździłem jakieś 2 tygodnie i było jeszcze w miarę ciepło lecz teraz temperatury znacznie spadły + niedawno założony gaz. Rano odpalam silnik i po chwili kupa dymu wokół i nie za bardzo wiem czego to może być przyczyna. Jak już silnik dostaje temperatury to auto nie dymi. Nie ukrywam, że nie jest to pierwsze moje auto na gazie a Passat jest pierwszym który tak dymi. Jest to para czy może coś innego ?

Na silniku mam 90-100 stopni a w aucie zimno, sprawdzałem czy może z pokrętła linka nie działa ale jak kręcę to jest różnica (zimna i letnie powietrze przy ustawieniu na max) problem jest po tym jak auto wróciło mi z naprawy bloku opisane w 1 poście w temacie http://forum.vw-passat.pl/threads/108635-Passat-B3-93-rocznik-Kombi Macie jakieś sugestie odnośnie problemu ?

cysiokysio ... Punto to Punto a Volkswagen to Volkswagen nie porównuj tych marek.

Witam wszystkich, jak w temacie problem polega na przegrzanym silniku. Problem dotyczy dokładnie tego autka http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?108635-Passat-B3-93-rocznik-Kombi Opiszę krok po kroku co i jak. - Rano pojechałem pięknie i bez problemów do pracy. W czasie powrotu (odcinek praca - dom to 15 km) jakieś 3 km przed domem zaświeciła mi się kontrolka płynu chłodniczego. - Zajechałem do sklepu ( czyli jakieś 1km od domu) i dolałem około 1,2 litra płynu chłodniczego. - Będąc pewny, że problem rozwiązany pojechałem zatankować do pobliskiej stacji. (2 km od domu) - Zatankowałem i na stacji benzynowej kupiłem 1l tego samego płynu chłodniczego. - Wróciłem do domu, otworzyłem maskę i zaglądnąłem do zbiornika wyrównawczego. pierwszą uwagę zwróciło brak charakterystycznego syknięcia przy odkręcaniu korka. - Uzupełniłem płyn chłodniczy i odpaliłem auto. Poczekałem aż chłodnica się włączy. Kiedy dwa razy razy się włączyła zajrzałem pod auto w celu sprawdzenia czy nie ma gdzieś wycieku płynu chłodniczego. Było sucho a w zbiorniczku było sucho. - Zadzwoniłem do mechanika, przedstawiłem mu problem, ten poprosił bym do niego pojechał ponieważ telefonicznie nie rozwiąże problemu a po drodze bym kupił płyn chłodniczy. - Po konsultacji z mechanikiem postanowiłem bardzo powoli i ostrożnie pojechać do mechanika (jakieś 6 km) Po jakichś 2 kilometrach wskazówka pokazała 100 stopni (tak jak na zdjęciu). Nie chcąc dalej kontynuować jazdy postanowiłem zjechać na pobocze, w czasie kiedy już zjeżdżałem zaczął się dramat. Obroty podskoczyły a za mną siwy dym, momentalnie zatrzymałem auto i zgasiłem silnik a następnie maskę. Jedyne co zrobiłem to sprawdziłem korek od wlewu oleju, nie było żadnego "mleka" . Zaholowałem auto pod dom i zostawiłem. Następnego dnia sprawdziłem tylko poziom oleju i wskazywał bardzo wysoki poziom oleju, praktycznie połowa bagnetu. I tu pytania do was: Co dalej ? ponieważ wstępna diagnoza to uszczelka pod głowicą. Podzwoniłem do znajomych mechaników i wieści nie były za dobre ale są różne warianty. 1. Dać do mechanika aby się tym zająć ale koszta są bardzo wysokie jakieś 900 zł a idąc tą myślą nasuwają się inne warianty 2. Kupić po prostu inny silnik. 3. Wymienić uszczelkę wraz z uszczelniaczami ale bez ponownego planowania głowicy i masą zabiegów z tym związanych. ( Auto ma być użytkowane max 3 lata)

Między gotowym płynem a koncentratem jest mała różnica

Witam, mam Passata B3i zauważyłem coś takiego. Po obu stronach mniej więcej jednakowo, mam się tego obawiać ?

dobrze zatem jak mieszać 1:1 ?

Zamówione nowe owiewki, stare popękane za dwa dni będą OUT !

Strasznie mieszane opinie odnośnie Petrygo/Borygo Błąd zrobiłem bo tydzień temu zalałem nowy płyn chłodniczy. Niby 40 zł ale w kanał wylewać to szkoda. Ps: Saint Prestone jak mieszać ? Jrdni robią 1:1 a inni leją praktycznie sam koncentrat

Wymiana płynu chłodniczego. Nowe klocki hamulcowe.

Prestone Dobry do chłodnicy aluminiowej ?

problem rozwiązany opazało się, że wąż który od filtra zasysa paliwo był za mocno zgięty i dlatego tracił moc

Samochód: B3 1.9 D 68KM (1Y)

nie rozumiem

A zapłon ? Auto pali bez problemu wymieniłem tylko bezpiecznik od świec coś takiego Osobiście użytkownicy Diesla polecali by BIo czy zwykły napędowy chodzi mi o to, że auto potrzebuję na 3 lata więc warto zadbać

Dobrze filtr paliwa to jedno. Co mam rozumeić p poprzez sprawdzenie zapłonu i ustawienia pompy na zegar ? ps: jestem w stanie dużo przy aucie zrobić ale nazewnictwa etc nie znam (początkujący majsterkowicz) ps2: opłaca się lać BIO paliwa ?

Witam Ze względu na brak możliwości pisania postów przyłączam się do tego. Zacznę od opisu auta: Passat B3 z silnikiem 1,9 Diesel o mocy 68KM. Od jakiegoś miesiąca jestem szczęśliwym posiadaczem auta, po kupnie postanowiłem zadbać o auto i wymieniłem: - Oba paski klinowe - Olej + Filtr - Klocki Hamulcowe - Filtr powietrza - płyn Chłodniczy Niestety ze względu na małe fundusze tankuję na stacji Bliskiej BIO Paliwo niestety 70 groszy na litrze to dużo gdzie np na 50 litrach zyskuje 35 zł.. ale do meritum. Ogólnie nie jeżdżę szybko autem, ostatnio jak jechałem autostradą to nie mogłem z tego auta wyciągnąć więcej jak 110 KM/h wiem, że na BIO jest spadek mocy auta ale aż tak ? co może być przyczyną ? Powiedziano mi, że to filtr paliwa może być przyczyną, jestem w stanie to wymienić ale czy to naprawdę od tego ? proszę was o pomoc.

http://forum.vectra-unlimited.pl/showthread.php?t=19203 http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=40&t=97058 http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=521 http://forum.vectraklub.pl/index.php/topic/24723-jaki-plyn-do-chlodnicy-borygo-czy-petrygo/ Takich tematów jest masa, polecam google " Najlepszy płyn do chłodnic" 90% produktów jest na bazie glikolu a jeśli ktoś szuka super płynu to polecać można z US Ps: Ja w mondeo używałem borygo eko i nie zawiodło mnie

Znalazłem prosty opis Dziękuję za porady

Ja przyłączę się do pytania. Mam passata B3 1,9D, niedawno go kupiłem i chce wymienić płyn chłodniczy ze względu na to, że nie wiem jaki tam dokładnie jest (tyle że zielony) Kupiłem nowe borygo (takie różowe) i tu pytania odnośnie wymiany. Znajomy polecał odkręcić przewód przy chłodnicy, o na chwolkę odpalić samochód. Poczekać aż cały płyn zleci. Doradzi toś ?

Kupiłem 2 dni temu Paska B3 1.9D