Skocz do zawartości

Michal_p

 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    79

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Odpowiedzi dodane przez Michal_p

  2. Napisano

    Od pewnego czasu na biegu jałowym zamiast normalnych 800-900 rpm mam 500-600 na zimnym silniku, po rozgrzaniu zwykle pracuje już prawidłowo. Objaw występuje na benzynie (głównie) na LPG obroty mniej spadają.

    Silnik ABS.

     

    Diagnostyka pokazała następujące błędy:

     

    00282 Throttle valve adapter (V60)

    Implausible signal

    00525 Oxygen sensor (G39)

    Short circuit to ground, intermittent

     

    00525 podobno związany jest z jazdą na gazie, 00282 to czujnik przepustnicy?

    Ktoś się z tym spotkał, jak naprawić?

     

    Michał

  3. Napisano

    Straciłem w dzwonie lampę i myślę z tej okazji nad założeniem Angel Eyes. Niestety z zamiennikami oryginalnych Helli mam złe doświadczenia, nie pasują gniazda żarówek, za krótkie sprężynki, urywające kable... ogólnie tragedia.

    Minęło już parę lat odkąd te lampy weszły na rynek - jak oceniacie z tej perspektywy, jak jest z jakością i trwałością? Bo świecą jak rozumiem lepiej niż oryginalne?

  5. Napisano

    Pozwolę sobie skorzystać z okazji i nie będe zakładał nowego tematu.U mnie jest taki problem chociaż nie bardzo uciążliwy że kiedy postoi co najmniej 3 dni nie odpalany to jakąś minutę po odpaleniu zaczyna kulawo chodzić jakby na 3 gary i z wydechu śmierdzi nie przepaloną benzyną,po około 1 min przechodzi samo i chodzi idealnie.W lato musi postać dłużej żeby był taki objaw,w zimę,jesień jak pisałem 2-3 dni.Nie zmieniałem jeszcze kabli i kopułki więc pewnie sam sobie odpowiadam,ale bardziej piszę to z ciekawości czy ktoś ma coś podobnego.Pozdrawiam

     

    Nie ma iskry na którejś świecy. Pozdejmuj fajki ze świec i sprawdź czy gniazda nie są brudne albo zaśniedziałe. Przeczyść i popryskaj sprayem do styków.

  6. Napisano

    Dużo jest tematów o problemach z zapalaniem Passka na mrozie. Ale u mnie trochę inaczej.

    Otóż Passek nie chce zapalić kiedy jest mokro. Temperatura nieistotna. Latem kiedy było ciepło - ok, ale po deszczu trzeba było sporo kręcić rozrusznikiem żeby załapał. Co dziwne, kiedy już odpali pracuje równo i nie szarpie.

    Jakieś 3 miesiące temu była wymieniona kopułka i palec i problem na pewien czas zniknął.

    Teraz kiedy jest ciągle mokro co dzień rano nie mogę odpalić. Paradoksalnie klika tygodni temu kiedy były większe mrozy ale sucho to startował na dotyk.

    Kable WN są ok, przebić nie ma. Gdzie jeszcze szukać?

  7. Napisano

    No właśnie, czy ktoś wzbogacał B4 o taki dodatek? czujniki, teoretycznie prosta sprawa, na minus - trzeba zderzak powiercić.

    Co do kamery, myślałem nad taką montowaną zamiast lampki podświetlenia tablicy, oczywiście dedykowanej do B4 nie ma, są do B5 o wymiarach mniej więcej 80x33mm rozstaw śrub 60mm. Niby mniej więcej pasuje ale... przymierzyć nie ma jak, może ktoś już próbował?

     

    Michał

  8. Napisano

    wymieniony dzis. Zupełnie zapomniałem o nim. Niestety to nie to.

    Problem jest taki ze odpala na benzynie ale gaśnie. Trzeba dlekikarnie gazować ale na obroty i tak się nie wkręci. Dochodzę do wniosku że pompa paliwa umarła. Na gazie auto jeździ normalnie. Tak jakby paliwa nie dostawał w odpowiedniej ilości. Może to być objaw umierającej pompy?

     

    Niestety tak. Najlepiej byłoby podjechać do warsztatu żeby zmierzyli ciśnienie paliwa na wyjściu pompy.

  9. Napisano

    Teoretycznie możesz wymienić sam dekiel jeśli ten na rowkowy pasek to SD7V16 lub przełożyć koło pasowe.

     

    Dotychczas kojarzyło mi się że są dwa warianty sprężarek:

    - na dwa paski klinowe, przewody wkręcane

    - na pasek wielorowkowy, przewody wciskane

     

    a tu jest pasek wielorowkowy i wkręcane przewody. Fachowcy których poprosiłem o założenie klimy stwierdzili że "się nie da", czyli trzeba coś wyrzeźbić. Można dorobić przewody?

  12. Napisano

     

    Po kompresorze stwierdzam że nie dopasujesz u siebie, paski klinowe a nie rowkowe.

    SD709 w dobrym stanie to rarytas, a jeśli masz chłodnicę-skraplacz oryginalny i szczelny to daj znać...

     

    Mam drugą sprężarkę na rowkowe, SD709 jest do sprzedania. Skraplacz jest oryginalny, czy szczelny...? pojęcia nie mam, trochę wygięty. Ogólnie komplet jest w dość dobrym stanie, chętnie bym dopasował z niego przewody.

  13. Napisano · Edytowane przez Michal_p
    Dopisek.

    Witam.

    Praktycznie wszystko.Tak jak bym zakladal od zera.Oryginalnie byl klimatronik,ale poprzednik chamsko go zdemontowal.Został panel,pompa(na 80% do wymiany) i czujnik nasłonecznienia,i chyba termometr bo pokazuje temperaturę otoczenia.I to tyle z klimatronika.A za ile i co to za graty??A jak by mi się golf trafił to można brać w ciemno całą klime??Pozdro.

     

    Sprężarka SD709, alternator (oba na paski klinowe), łapa 027260685 i panel climatronica. Mam jeszcze przewody, chłodnice i podwójny wiatrak tyle że mogę potrzebować do swojej klimy (też jestem na etapie zakładania i próbuję z 2 kompletów coś złożyć :P ).

  14. Napisano

    Pozostały.Nie wiem chyba dopiero za rok się za to wezmę.Bo trochę brak czasu i najważniejszego kasy.Chciałbym może powoli zbierać części.A jeszcze pytanko.Czy od golfa III manual czy klimatronik by pasował??Bo może prędzej bym coś znalazł niż od B3.Dziekuję,pozdro.

     

    Oba, za wyjątkiem tunelu pod deską oczywiście. A czego potrzebujesz od B3? Bo mam jakieś graty.

  15. Napisano

    Panowie po swapie z 1.6 AFT na VR6 pochodzącego z B3 mam problem z klimatyzacja. Niby wszystko podłączone jak powinno być ale nie do końca. Przez 1 minutę nie mogę regulować mocy nawiewu po tej minucie zamiast temp. zewnętrznej na wyświetlaczu climatronic pokazuje sie HE. Działa wtedy tez regulacja nawiewu. I podstawowy problem z panela nie mogę załączyć sprężarki Wczoraj podłączyłem komp. pod auto i z programu można wysterować by sprężarka sie włączyła. Dodam ze VAG wyświetla brak błędów.

    Zostały mi jeszcze 4 kable: czarno-żółty, czerwony, zielony, niebieski. I w komorze silnika jedna wolna kostka 2 pinowa: zielono-żółta z żółto-brązowym.

    Zaznaczam ze moj Golf MK3 1.6 AFT 1996.r. a dawca Passat B3 2.8 VR6 1993.r.

    Może ktoś tutaj poradzi bo na 4 innych forach cisza :/

     

    Ale wiesz że sprężarka od VR6 kręci się w drugą stronę niż wszystkie inne?

  16. Napisano

    Podepnę się pod temat. Ktoś na forum przyznawał się do klimy marki Diavia. Mam części od takiej i nie widzę nigdzie czujnika ciśnienia. Normalnie powinien chyba być na przewodzie, ale są tylko złączki do napełniania. Druga dziwna rzecz - zawór rozprężny jest "nowego" typu ze złączem na płytkę, sprężarka na R134 ale z połączeniami wkręcanymi jak te na R12..? Czy ten typ tak ma czy kupiłem jakieś rękodzieło artystyczne?

  19. Napisano

    Jest to zwykły przekaźnik a nie sterownik i przy zbiorniczku powinny być dwa takie przekaźniki, jeden od wentylatora chłodnicy drugi od kompresora.

    Napisz z jakiego schematu korzystasz, lub dodaj go w załączniku i z jakiego rocznika masz klimę.

     

    Miałem na myśli takie coś:

    http://www.bentleypublishers.com/tech/vw/vw.b3.1993.wiring.cooling.fan.htm

     

    Mam dwa prawie identyczne schematy, załączam ten mniejszy: pass95.zip drugi jest z "Official factory repair manual".

    Klima manualna z rocznika 1995, niestety na razie bez okablowania :(

  20. Napisano · Edytowane przez rainman777
    Przeniesiony

    Jestem w trakcie zakładania klimy manualnej i na schemacie za włączanie wentylatorów chłodnicy odpowiada sterownik umieszczony gdzieś koło zbiorniczka wyrównawczego. Czy to jest typowe wyposażenie Passatów czy się je dokłada specjalnie na potrzeby klimatyzacji?

    Na schematach elektrycznych sterownik jest w wersjach z klimą i bez, a u siebie nie mogę go zlokalizować.

     

    Michał

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności

  Zgadzam się.