coolerclub

Witam, bardzo proszę o analizę logów (agr) 3 razy turbo, wszystkie tak samo http://vaglog.rtnet.pl/mkilinski_168190.html oraz raz przepływka http://vaglog.rtnet.pl/mkilinski_110891.html złapał dziś tryb awaryjny na górce 5 bieg 120 km/h (chciałęm przyśpieszyć i wtedy wpadł tryb awaryjny) za opinie będę wdzięczny. pozdrawiam

ustawiać taki kąt? tylko ciągle skacze między 60 - 66. może tak być? że nie jest stały?

ja to sobie wsadziłem same wskazówki czerwone, tak tylko (nie w celu zmiany koloru podświetlania), żeby fanie wyglądało, a okazuje się, że nie świeca w ogóle wieczorem.... czerwony niweluje zielone do zera.... szkoda bo czerwone fajne

ano krótka historyjka: kupiłem nowy n75 i było lepiej przez .... 10 minut, potem auto już w ogóle kompletnie nie miało mocy, nawet po zgaszeniu i odpaleniu, kompletny brak życia turbo :blush: miałem echte SDI :goof: . założenie starego zaworka n75 dalej to samo. no to załatwiłem inne turbo (akurat KKK, a ja miałem garretta) winowajcą okazała sie klapka w turbo, która (chyba) puszcza spaliny w turbo lub w wydech. luźno sobie dyndała i wszystko szło w wydech, dlatego nie miało co ją napędzać (jeśli dobrze rozumuję) i teraz pytania: 1) czy taką klapkę idzie dostać jako część zamienną, czy taka wada tej klapki dyskwalifikuje turbo i tylko na śmieci??? 2) czyli to małe przeładowanie nie jest groźne (czyli nie wina turbo KKK??), bo mam jeszcze trochę ponad tydzień gwarancji rozruchowej

a co myślicie teraz o tych: Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mkilinski_110890.html Grupy: 003,003 - http://vaglog.rtnet.pl/mkilinski_110891.html

witam potrzeba wsadzić takie fele 17 na takie autko. będę wdzięczny za pomoc

sztangę sprawdziłem i chodzi (trochę skrzypi ale chodzi płynnie i luźno) poprawiłem wężyki bo 2 źle szły poprawa jest ale not lauf występuje nadal :dupablada logi: Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mkilinski_106791.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/mkilinski_106792.html logi z wypiętym wężykiem od gruszki turbo Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/mkilinski_106793.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mkilinski_106794.html co myślicie?

rzeczywiście było źle połączone- poprawiłem wg schematu, lecz nie ma poprawy (chyba gorzej jest nawet). zaworek n75 rozebrany i przeczyszczony (powinien być sprawny) - nie pomogło. planuję: 1) podmienić przepływkę 2) sprawdzić czy sztanga chodzi / nie zacina się - czy można to sprawdzić vagiem w basic settings?? ma ktoś jakieś pomysły?

jeśli dobrze oznaczyłem fotkę mego silnika, to rzeczywiście przeczyściłem n18 a nie tan w metalowej obudowie n75 :debil schemat, który mi wysłałeś (połączenia wężyków) się zgadzają poza jednym. ten który zaznaczyłem na czerwono nie wchodzi w rurę powietrza tylko idzie do takiego zaworka jak niżej. do czego on jest?? co to jest ten skrót WG??

nie żebym gadał głupoty ale z n75 wychodzi tylko jeden wężyk tylko do zaworu EGR, nic nie idzie do gruszki (o ile jest przy turbo ze stałą geometrią

możliwe, żeby zawór EGR źle zamykał i spaliny szły w wydech niż na turbo? a jak przepływka działa bo chyba połowę z zadanych wartości mierzy?

witam, problem z autem jest następujący: auto wchodzi w tryb awaryjny przy ok 110-130 km/h ale tylko na 5-tym biegu logi dynamiczne Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/mkilinski_105292.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/mkilinski_105293.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/mkilinski_105294.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/mkilinski_105295.html Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/mkilinski_105296.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/mkilinski_105297.html co myśłicie??

a w którym miejscu jest wzmacniacz zamontowany? bo fajnie jest jak go nie widać, że jest

oddali za ten rachunek od mechanika?

no chyba nie myślałeś, że Ci wyślą na podmiankę nowe wahacze. niestety za wyjęcie wahaczy i wysyłkę do nich jesteś odpowiedzialny Ty. wniosek z tego co piszesz jest jeden, ze HPS raczej nie opłaca się montować, bo w sumie wyjdzie sporo drożej