leadus
-
Liczba zawartości
110 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez leadus
-
-
Witam . odkopię troszkę temacik ponieważ i ja się borykam z problemem ładowania
Zacznę od początku historii , pewnego dnia jadąc sobie autem po prostu zginął mi prąd , auto zgasło , ako rozładowane i musiałem na pycha odpalać , myślałem że może to wilgoć i że mu przejdzie ale sytuacja powtórzyła się kilkukrotnie , pamiętam podobną sytuacje u szwagra w golfie i zajrzałem do alternatora , pomierzyłem napięcia i tu zdziwienie bo po odpaleniu auta brak ładowania dopiero po przekroczeniu 2 tys obr wzbudzało się ładowanie które wynosiło ok 15.5V pod obciążeniem , długo nie czekając wymieniłem regulator i niestety zero poprawy a nawet się pogorszyło bo teraz ładowanie wzbudza się po 3 tys obr . Przejrzałem trochę internet i poczytałem i teraz pytanie , wymieniać od razu mostek prostowniczy ? czy może jakiś inny zabieg sprosta problemowi ? dodam że kontrolka po zapłonie się nie pali ( sprawna na 100% bo gdy czasem spadnie z obrotów to się zapali) Jakie propozycje ?
-
crack jest , w 311.2 i w 409.1 w ABOUT piszę Fully Registered /Activated
-
vag com 3112 i vag com 409.1 obie full na żadnym nie chodzi
-
panowie szukam wszędzie informacji ale nic nie mogę znaleść ;/ dlaczego nie mogę logować grup powyżej 006 ? odpalam VAGa , wchodzę w engine , później w BS i tylko do 6 grupy mogę logować dalej mam error tak samo jest w innych opcjach
silnik 2.8 VR6 AAA z 92 roku z passata w automacie. może tu uzyskam odpowiedź w końcu
-
a skąd szyberdach skoro była klima ? i to było kombi , dechy nie mam już
została mi roleta mogę oddać za symboliczne 10zł ;P plus wysyłka
fotele plus tylna kanapa z podłokietnikiem plus boczki pół skóra 350zł plus wysyłka
pas przedni 50zł ( de lekkiego klepnięcia uchwyty) plus wysyłka
tylny zderzak z hakiem plus czujniki parktronic , sterownik i wskaźnik 120zł plus wysyłka
lusterka elektryczne i podgrzewane 100 za szt plus wysyłka
-
nie miałem , miałem jeszcze starą skrzynkę ,
no 6000K nie są niebieskie , 8000K , które są w szwagra mk3 to są niebieskie , moim dużo brakuje do niebieskiego jeszcze
raczej nic ciekawego nie zostało ;P
-
gdzie są to wiem doskonale
aż dziwne że nie ma przekaźników , mam nadzieję że pod xenony nie będą potrzebne
bo ogólnie światełko z żarnika 6000K jest ładne 
-
a nie ma ori przekaźników w skrzynce ??
ja będę miał podpięte pod instalację zestaw xenonów
a z czasem zastąpie go bixenonem
wyciągnę jutro żaróweczki i sprawdzę
-
a więc potwierdzam poprawne działanie przednich lamp ;P
jak ktoś ma pod ręką opis wtyczki od świateł przednich ( ta 4 pinowa) było by miło jak by podrzucił
został problem podświetlania licznika , zegarki jak się podświetlają to i powinien podświetlać się też cały licznik ?
-
zapalają się , wszystko działa normalnie , autko odpala ale na krótko czyli starter musi być podłączony , aktualnie mam zrobione na guziczek (pociągnięte 2 przewody od przekaźnika do przycisku) i nie ma z tym problemu.
dzisiaj skończyłem podłączać lampy został mi sam wsteczny ale brakuje mi kabelka
wg rozpiski zrobiłem ale czarno/niebieskiego nie mam w wiązce no i chyba nawet przednie lampy powróciły do działających poprawnie , ale to potwierdzę jak autko wróci ze spawania wydechu
brakuje jeszcze podświetlania licznika (zegarki się podświetlają)
-
wychodzi na to że najlepszym szukaczem nie jestem hehe
jeszcze tylko opis kabelków z mk2 i mogę scalić te 2 instalację w jedno jeszcze jedno
w bagażniku zostały mi 3 kostki , jedna z nich to na pewno istalacja klapy , druga lamp a trzecia nie wiem czego ( ta trzecia ma 2 rzędy pinów bodajże po 6 albo 7 na jedną stronę )i dodam jeszcze że pasek miał hak
zapomniałem dopisać że kontrolki już działają i była do nich osobna kostka
osobne przekaźniki mam 3 szt , jeden od odpalania , drugi od abs , trzeci nie wiem od czego ale wyglądają na ori a nie dokładane przez kogoś
aaaa i przegapiłem chyba ważną informację tylne światełka gaszą się po wyłączeniu włącznikiem , zapalają po włączeniu , kierunki też działają dobrze przód i tył , tylko te krótkie z przodu
i nie wiem jak postojówki bo nie sprawdzałem jeszcze -
ma nadal automata i był alarm Votex ale nie ori tylko dokładany i było na pewno coś cięte między innymi gruby kabel idący od stacyjjki - gdzieś tam sobie który miał za zadanie dać prąd na rozrusznik jak chcieliśmy sobie odpalić autko
-
panowie 3 zdjęcie i kilka kostek i chciałbym się dowiedzieć gdzie je podpiąć i czy w ogóle mają być podpięte gdziekolwiek
jedna kostka znowu nie pasuje kolorami kabli do siebie i nie wiem czy tak jest poprawnie
dodatkowo szukam i nie mogę nigdzie znaleść opisu kabli tylnych lamp , czyli który kolor od której żaróweczki ;P
-
właśnie nie widzę nigdzie tej drugiej żeby to połączyć ;/ mam schemat instalacji i czytałem że w kostke A1 i A2 się w piny i wtedy działają
tylko chciałbym uzyskać odpowiedzi na resztę pytań a zwłaszcza na temat świateł
-
to nikt już nie pomoże ? ;>
-
Witam panowie , znowu zwracam się z prośbą do Was bo na forum golfa brak odpowiedzi , heh
Nie dawno zakupiłem Passata B3 Vr6
rok 92 full wypas bez skóry , oczywiście buda lekko stargana rudąZrobiłem swap do Golfa mk2 , całą instalacja jest ułożona w golfie , kompletnie cała.
I teraz tak w pasku był założony alaram Votexa , wywaliłem go i auto nie odpala ;/ doszłem już do tego że ze stacyjki nie daje plus na przekaźnik w momencie przełączenia kluczyka na odpalanie.
Kabel sobie wisi , schemat leży obok , sprawdziłem piny 01 , 02 , 03 , 04 w kostce H1 i nic , wg schematu powinien być pin 01 , podłączam i auto kręci i na tym koniec ;/ nie odpala ehhhh
Dodam że jak podrzucę plus z ako na rozrusznik to pali od strzała
Tak samo jak otworzę przekaźnik i przesunę tą blaszkę i wtedy odpala.
Druga sprawa to taka że światła palą się non stop dopóki nie odłącze ako .
Trzecia sprawa kontrolki kierunków nie działają
Czwarta sprawa zegarki w liczniku się podświetlają ale sam licznik już nie.
Liczę na Waszą pomoc
-
sagon dzięki za radę
tym się zajmę niedługo jak będę zmieniał uszczelkę pod głowicą , pasek rozrządu i pompę wody -
wykręciłem sobie 4 wtrysk i świeczkę , tłok max do góry resztę ustawiłem na znakach , auto odpaliło ale strasznie klekotało
[ame]
[/ame]więc pobawiłem się z kątem wtrysku , przestało tak klepać dopiero jak go na maxa opóźniłem
i teraz zastanawiam się co by nie przestawić pompy o ząbek tylko nie wiem w którą stronę
albo może wałek przestawić ? choć wsumie i pompę i wałek blokowałem
-
można założyć źle koło zamachowe ?? czy śruby są asymetryczne ? próbuje ustawić rozrząd i gdy ustawie wszystko na znaki poskrecam i chcę zakręcić ( kluczem oczywiście ) to się blokuje i tłok uderza w zawór
, wcześniej zmieniałem sprzęgło dlatego pytam się o koło. -
ok dziękować
teraz wszystko już chyba wiadomo a co do samej przeróbki pompy jak dla mnie banalnie proste
chwila cierpliwości , spokoju i zrobione -
do ustawienie GMP na zamachu wystarczy mi znak który będę widział przez otwór w skrzyni ? czy muszę wykręcać pierwszy wtrysk ?
-
klin jest ale jak już założe koło to jak je później ustawić ? bo nie wieżę że nie ma różnicy jak to złożę.
nie chodzi mi tutaj o samo koło bo ono pasuje tylko w jedno miejscę ale o ustawienie pompy
-
ok dzięki za odp
jutro zakładam na auto mam nadzieję że uda mi się teraz wszystko ustawić sagon a powiedz mi jeszcze pompę jeśli chodzi właśnie o ten wałek na który zakłada się koło jakoś się to ustawia ? powinny tam być jakieś znaki ? bo zblokować nie było jak i napewno nie założę jej od razu tak jak była
-
panowie mam problem tzn w sumie pytanie .... przerabiałem pompę na 10mm , zrobiłem wsio wg opisu kolegi , poskładane i dla sprawdzenia czy wsio chodzi zakręciłem pompą i tu moje małe zdziwienie wszystko się kręci ale tworzy się opór a później przeskakuje i słychać takie uderzenie delikatne i nie wiem czy to tak ma być ? poskładane jest na pewno dobrze sprawdzałem z 5 razy.
aha w pompie nie ma ropy ... może to przez to ?
Wzbudzanie się alternatora
w Silnik, skrzynia biegów
Napisano · Edytowane przez leadus
dzisiaj dokopałem się do jakiegoś starego alternatora , niestety ten jest Valeo ale myślę że diody będą te same , wyciągnąłem mostek i mam go w domu , muszę wylutować diody i sprawdzić czy są dobre , teraz powiedz mi w mostku prostowniczym są 3 diody dwie są obok siebie tak jak by w jednym gnieździe a druga ok pół centa obok , która z nich odpowiada za wzbudzenie ??
co do znajomości elektroniki to lekko zielony w tym jestem , ale radzę sobie na co dzień z tym
lutownicę też wiem jak trzymać także coś się wymodzi 
a więc tak z tego mostka co przytargałem wylutowałem jedną diodę i ją sprawdziłem , wygląda na sprawną gdyż tylko w jedną stronę przewodzi prąd , czy takie sprawdzenie starczy ??
według drugiego foto która strona to plus ?
sprawdziłem tak wszystkie 3 diody i niby są OK
i jeszcze taka mała sprawa kontrolka na zegarach dzisiaj rano się paliła normalnie , ładowanie było , dojechałem do miasta , zgasiłem autko poszedłem coś załatwić , wracam i już się nie paliła , ładowania brak , dopiero po przygazowaniu wzbudził się altek , przejechałem kawałek , zgasiłem włączam zapłon kontrolka działa , jakieś kilka godz później , znów nie działała . teraz jak jest nie wiem bo autko sobie odpoczywa