deratus

Sorry,soczewka. A interesuje mnie do zestawu przetwornice Denso + żarniki D2S oryg. VW ( GE podobno idą na 1 montaż)

Czy ktoś może wie jaki adapter jest potrzebny,aby założyć żarnik D2S (w swoim standardowym wykonaniu) do gniazda H7? Zamieszczam zdjęcie tejże wtyczki pożyczone od kolegi z forum

Ciekawe w jaki sposób możesz komuś pomóc nie dzieląc się wiedzą jaką się posiada? Za taką pomoc,ze muszę szukać sam informacji po necie to ja bardzo Ci dziękuję.A poza tym zapytałem co to te BIP-y i jak się je sprawdza (proszę czytać dokładnie to co się pisze).I bez urazy,nie gniewaj się,ale sam napisałeś,że po to jest te forum by sobie pomagać,a nie wszyscy forumowicze mają pojęcie o pewnych niuansach i zawiłościach technologicznych(m.in w fachowych nazewnictwie).Jeżeli bardzo wziąłeś sobie to do serca to sorry

Edwin,akurat czytam bardzo dokładnie,ale do Ciebie nie mam pretensji,to co wiedziałeś to napisałeś,ale inni którzy mają większą wiedzę nie są za bardzo skorzy do podzielenia się nią . Czy nie można było tego od razu napisać:BIP-y należy sprawdzić w grupie 023 ,przy wolnych obrotach.Wskazania dla pełnosprawnego pompowtryskiwacza powinny zawierać się między -/+ 30.To by było chyba wszystko w temacie korekcji wtrysków oraz BIP-ów.Chociaż niekoniecznie,może przecież wyskoczyć błąd pompowtrysku i wtedy trzeba będzie przecież zlogować go dynamicznie,ale nie martwmy się do przodu ,najwyżej znowu poszukamy odpowiedzi w googlach.

Ponieważ po raz kolejny po zadaniu pytanie nie otrzymałem odpowiedzi,po goglowaniu znalazłem odpowiedź na temat BIP-ów.Engine-Grupa pomiarowa 023, po przygazowaniu wskazania powinny nie przekraczać +/-30.Koniec.Kropka.

A co to za zwierzyna, te BIPy i gdzie się to je sprawdza ?

Troszkę poszperałem na necie i z tego co znalazłem wskazania powinny wahać się -2,8 do +2,8 przy obrotach jałowych.Czy tak ?

Laickie pytanie.jakie to powinny być wartości ? (silnik AVB)

Czy jest możliwość stwierdzenia faktu zatankowania diesla gorszej jakości we wskazaniach (blokach pomiarowych) programu VAG-COM ?Mam pewne podejrzenia ,ze zatankowałem na stacji z chyba za dużą zawartością H2O (tj. naszej poczciwej wody).Objawia to się bowiem gorszą kulturą pracy silnika.Oczywiście staram się unikać podejrzanych stacji,ale i na tych "porządnych" można natrafić na gorszy sort

Skoro pokrył się z odczytem VAG-a to proszę o określenie,jaki powinien być kąt wyprzedzenia i w których to blokach pomiarowych mogę to odczytać.

Ponieważ wszystkie odpowiedzi były nie na temat,ponawiam tytułowe pytanie i proszę wziąć pod uwagę,że jest to silnik benzynowy 1.6 AHL (101 KM)

Witam Czy są instalacje IV gen. będące odpowiednikiem inst. f-my PRINS,bez emulacji sygnałów obd,chodzi o to żeby wtryskiwacze gazowe były sterowane tylko sygnałem kontrolera wtrysku benzynowego.

Po regeneracji przydało by się jeszcze wymienić kierunkowskazy.Czy szanowni forumowicze mogą doradzić jakie będą pasować do tych jak nowych lamp (na pewno pasują ori ,ale czy jest dla nich nieszpecąca alternatywa?)

Podepnę się pod ten wątek.Passat z takim samym silnikiem,czyli 1.6 AHL, u mnie jest troszkę inaczej.Raz auto jeździ naprawdę ok,a raz to faktycznie normalny żółw.Oczywiście ta różnica jest na jednym paliwie (jedno tankowanie).Co może być przyczyną takiej zmienności osiągów tego autka? VAG nie wykazuje żadnych błędów związanych z silnikiem.

Czy jest możliwość sprawdzeniana za pomocą VAG-COM 311-2,czy rozrząd po wymianie został poprawnie założony?(czy nie jest przestawiony zapłon).Auto to VW Passat 1.6 Ahl (101KM)