deratus

Chociaż nie wiem czy jest sens,przecież skoro pyka przekaźnik to chyba napięcie dochodzi.Może w takim razie uszkodzony jest ten moduł?

A można by sprawdzić czy pojawia się napięcie na stykach złączki, która wchodzi do modułu sterującego mieszczącego się w drzwiach?

A gdzie jest te zabezpieczenie termiczne i jak je sprawdzić?

Wtyczkę też sprawdziłem,chociaż wydaje mi się .że prąd dochodzi do modułu w drzwiach ,bo jak napisałem wcześniej coś tam pstryka podczas próby opuszczenia szyby.

Nie działa mi opuszczanie/podnoszenie szyby lewy tył. Vag pokazał następujące błędy 00934 (Electric Window Motor: Rear Left (V26) oraz 01036 (Electric Window Thermal Protection:Rear Left).Przy naciskaniu klawisza od sterowania szyb słychać tylko pykanie dochodzące z modułu sterującego szybami,tego przy silniczku.Wymontowałem więc i sprawdziłem silniczek - działa .Może ktoś wie gdzie leży przyczyna tej usterki? Dodam tylko,że podświetlanie wewnętrzne i progowe oraz brzęczyk działa.

Żeby dostać się i rozebrać manetkę trzeba ściągać kierownicę?

Czy jest możliwość niezależnego sterowanie spryskiwaczami ksenonów dźwignią wycieraczek,ale nie przy jednoczesnym włączeniu razem ze spryskiwaczami szyb.Chodzi mi o wykorzystanie ruchu dźwignią w dół (standardowo włączają one wycieraczki na raz)

Nie wiem jak to możliwe,ale wyciągnąłem żarówkę od mijania i zapaliła się na zestawie wskaźaników żółta kontrolka z symbolem właśnie żarówki .Skoro jak pisze Partick można to włączyć to czy można to wyłączyć?

A czy można VAG-iem wyłączyć sprawdzanie żarówek?

A jak sprawdzić czy moje auto takowy czujnik żarówek posiada?

Czy po zamontowaniu ksenonów lub hid-ów w miejsce standardowych H7 komputer pokazuje komunikat o spalonych żarówkach lub np. odcina napięcie ? (bardziej interesuje mnie opcja przetwornice Denso AC85V,35W + oryginalne żarniki D2S)

Wracając jednak do pytania zasadniczego dla tego wątku ,czy ktoś wie jaki jest zamiennik przegubu wewnętrznego ?(nr oryginału 3B0 498 103 B)

Masz może namiar na ten sklep?(może być na priva),bo jak na razie udało mi się dogrzebać do informacji,że ten przegub występuje w silnikach AVB,AJM,ATJ i benzynowym 1.8 AWT (tylko Skoda Superb)

Uwaga panowie moderatorzy,może zaczniecie czytać posty a nie wywalać je do śmietnika.Moje pytanie jest precyzyjne i na nie ma nie odpowiedzi w żadnym wskazanym wątku.Napisałem przecież wyraźnie,że chodzi mi o przegub wewnętrzny,dlatego ponawiam moje pytanie.I proszę o nieusuwanie tego postu lub konkretną odpowiedź na zadane przez mnie pytanie. "Do wymiany mam przegub wewnętrzny,strona lewa, (symbol całej półosi 9243AT,samego przegubu najprawdopodobniej 3B0 498 103 B ),czy są jakieś zamienniki produkowane przez LOBRO-GKN-SPIDAN, RUVILLE ,METELLI etc"

Soft robiony przez goodhope'a,ale liczę jeszcze na obiektywność kolegów z forum

Auto po zawirusowaniu,silnik AVB (101KM),czeka mnie jeszcze hamownia,celem sprawdzenia ile koników się napędziło,ale jeszcze proszę o sprawdzenie logów statyczne 000,001,003 http://vaglog.rtnet.pl/deratus_18403.html 004,008,010 http://vaglog.rtnet.pl/deratus_18401.html 005,007,013 http://vaglog.rtnet.pl/deratus_18404.html 014,018,023 http://vaglog.rtnet.pl/deratus_18406.html 011 http://vaglog.rtnet.pl/deratus_18402.html 003 http://vaglog.rtnet.pl/deratus_18407.html dynamiczne 003,004,008 http://vaglog.rtnet.pl/deratus_18400.html 010,011,001 http://vaglog.rtnet.pl/deratus_18405.html

Te urządzenie jest nie tylko do czyszczenia wtrysków,ale równiez do turbin oraz filtrów czastek stałych,świadczy o tym m.in informacja o preparacie do czyszczenia ,cyt. "INDEKS: LIM5187 NAZWA: Dodatek uszlachetniający OPIS: 1L /Turbo FAP/Płyn do czyszczenia turbin o zmiennej geometrii oraz fitlrów cząstek stałych /do urządz. JET CLEAN TRONIC/ LM PRODUCENT: LIQUI MOLY"

Czy ktoś może wypowiedzieć się na temat skuteczności czyszczenia turbiny o zmiennej geometrii (VTG) urządzeniem Jet Clean Tronic ? Czy faktycznie jest w stanie zastąpić ręczne czyszczenie turbiny?

John,przypatrz się temu pierścieniowi na zdjęciu Sergieja,on ma takie wypusty po bokach.Może na nich można zamocować żarnik w gnieździe?

Sergiej,a gdzie nabyłeś takie pierścienie? Nie mogę ich namierzyć A poza tym czy palnik nie latał w gnieździe,czy był sztywno umocowany? I czy wszystko było ok ze strumieniem świetlnym?

John, interesuje mnie właśnie adapter do 3BG (czyli B5 FL) , a nie do B6.

Buniek85 i John czy jesteście pewni na 100% ,że ten adapter będzie pasował do poprawnego zamocowania żarnika D2S w gnieździe H7? I co z tą blaszką,która centruje żarówkę H7 w oprawce,będzie potrzebna? Otrzymałem odpowiedź od jednego ze sprzedawców z Allegro,że nie ma takich adapterów i że jedynym wyjściem jest zakup zestawu H7 xenon. Może też ktoś wie,czy będą pasowały pierścienie do mocowania D2S w H7 od Skody Superb (nr części 3U0941621)

Wojciechpop -Lampy soczewki,ale faktycznie chyba nie zamocuje się palnika D2S w gnieździe H7 (chyba,że palniki z mocowaniem H7).Tylko,że takich żarników nie ma w ofercie żaden z renomowanych producentów (Philips,Osram,General Electric).Obawiam się trochę jakości tych made in china

Niestety ,ale ten adapter nie pasuje pasuje do do tego gniazda H7 (foto w załączniku z 1 postu)

Dzięki,ale interesuje mnie tylko adapter