Michal-LKR

Kolejny Harnaś :piwko

Jak się dba to się i ma. Proste.

Jaki by nie był, jeżeli to prawda to wynik zacny :dobrze AFNa widziałem kiedyś Anglika na Allegro z przelotem chyba 720 tys. km. - na chodzie.

Jak najbardziej tak.

Skasowany service OIL.

Dobrze gada, polać mu!:dobrze Gdzie to zakupujesz?

Perełka przy meczyku :piwko

pol7777, a czemu mam taką sytuację: -15C, grzeję 2 razy świece, czekam aż pyknie przekaźnik i palę. Pali tak samo jak przy +20C. Jest -15C, grzeje świece jeden raz, zgaśnie kontrolka świec żarowych i palę. Palić pali, ale dużo gorzej niż bym zagrzał świece 2 razy. Tu się zgodzę :kumple

A wg. mnie przy -23C jak u siebie bym grzał raz świece to by palił równie 'ciężko', a jak zagrzeję 2 razy pali b.dobrze. Fakt, świece pewnie padną szybciej jednak rozruch jest dużo 'lżejszy'.

Ja przy -23C na pewno grzałbym świece od razu 2 razy i czekał aż 'pyknie' przekaźnik a nie palił sekundę po zgaśnięciu kontrolki grzania świec.

Tak jak mówiłem, zdejmij panel, okręć te 2 czy tam 4 śrubki i zobaczysz czy w ogóle linki są całe czy nic nie jest połamane tam. Przynajmniej jedną wersją odrzucisz.

Jak nie świeci to może żarówka od podświetlania Ci się spaliła. Zdejmij panel i zobacz co się tam stało - może linki Ci się pospadały/porozrywały. Żeby wyjąć żarówkę to ustawiasz na 2 i mocno pociągasz pokrętło do siebie, następnie pensetą wyjmujesz żaróweczkę. Żeby zdjąć ramkę od sterowania nawiewami to musisz delikatnie podważyć nożykiem dookoła i zejdzie. Cały ten mechanizm później będziesz miał przykręcony na 2 lub 4 śrubki - już nie pamiętam dokładnie. Ogólnie nic trudnego do tego się dobrać.

Dochodzę do siebie po wczorajszym balecie. Zimny browar :piwko

Kolego, też mam końcówki pokruszone/podłamane. Dziś jednak -24,5C i motor odpalony, a więc napięcie do świec dochodzi mimo to.

I ja wkrótce też :piwko

Nr 10.

Tutaj masz trochę opisane: http://forum.vw-passat.pl/threads/18834-Rozbiorka-drzwi-i-naprawa-zamka-Almannah-dla-potomnych-%29 http://forum.vw-passat.pl/threads/7673-JAK-WYGLUSZYC-DRZWI-POD-GLOSNIKI-passat-B5-!!

:zdrowko Pany

Ta pierwsza to oryginał, druga to Topran. I w pierwszej aukcji masz lewą i prawą stronę, tj. manetka tempomatu + manetka z MFA. Na drugiej aukcji masz tylko manetkę tempomatu. Pierwsza jest 'new style', a Topran jest 'old style'. W pierwszym poście masz to pokazane. Da rade podłączyć tempomat z tą wiązką.

Wtyczka dobrze wciśnięta od wiązki? Manetka sprawna? Ja bym zaczął od sprawdzenia manetki, a następnie sprawdzał podłączenie.

PIN nr 6 ---- do czerwono- biały w kostce żółtej - PIN nr 8 (lub inny +12 po zapłonie)

Zobaczymy co z tego wyjdzie: http://www.referendumacta.pl/ czy dojdzie do referendum.

Button startuje w triatlonie, kangur też coś sobie tam zrobił w trakcie sezonu.. jeszcze kilku by się znalazło. A prawda jest taka, że jak coś ma się stać to się stanie - chociażby poślizgnie się na śniegu. Dopóki nie było wypadku dopóty nikt nie mówił, że niepotrzebnie startuje. Dopiero każdy mądry po fakcie. A tak w ogóle, skoro sprawia mu to radość, ściganie się, jazda w rajdach to dlaczego miał tego nie robić? Jego życie, jego sprawa, robił to co kocha i nie trzeba mu tego ograniczać. Poza tym start w rajdach to bardzo dobry trening, nauka działania pod presją, radzenia ze stresem + dodatkowe umiejętności za kółkiem.

I to w dodatku w wyścigach, jak i w rajdach bardzo dobrze

Nawet nie miałem zamiaru. Chciałbym aby dyskusja trzymała odpowiedni poziom, a nie była na poziomie Onetu, gdzie rajd=wyścig, zespół=klub i formuła Jeden = formule pierwszej Nie mam pewności, że ręka jest w 100% sprawna (bo zapewne nie jest..gdy by była to RK odbywał by już testy), ale wiem (i nie tylko ja), że ręka odzyskuje prawidłowo sprawność i wszystko idzie w dobrym kierunku:) oby tak dalej :dobrze