n_radzik

http://www.epoznan.pl/news-news-23840-Nocny_wypadek_na_Strzeszynskiej

Pracuje w takiej branży że często bywam po zdarzeniu na miejscu, media często dodają by wiadomości były ciekawsze, ale fakt - faktem 50 km/h to na pewno nie było.

http://www.epoznan.pl/news-news-23282-BMW_pedzilo_170_kmh_i_wyladowalo_na_drzewie

Kolego tu masz wyjaśnienie: [ame]http://pl.wikipedia.org/wiki/Niemcy[/ame]

Mam pytanko, na kanale 35 (ciśnienie oleju) jaka powinna być wartość? U mnie wpisane jest 0 a do wyboru mam wartości od 0 do 7

Jak była robiona to raczej powinno być w porządku, no chyba że się nie przyłożyli. Z tymi hamulcami sprawdź dużo roboty przy tym nie ma, w B3 tak miałem tylko na lewo leciał, przeczyściłem dalej problemu nie było.

Po wymianie końcówek była robiona geometria?

1. Polonez Caro 1.6 GLE 93r 2. Opel Kadett 1.6D 91r 3. Vw Passat B3 1.9 TD 75km 91r 4. Vw Passat B4 1.9 TDI AFN 96r

Może hamulce, tłok się nie cofa.

Na początku prowadnic są takie dwie małe klapki wciskasz je i roletę musisz pociągnąć do siebie. Trudno tam coś urwać:6:57:

Zależy na co patrząc, światło dają jaśniejsze i więcej, dłużej będą świecić, jedynie cena znacznie większa. http://www.autometa.com.pl/inne/philips.html

Ja mam założone Philipsy Nightguide H1 od października, nie świecą może zbyt daleko, ale bardzo dobrze oświetlają prawą jak i lewą stronę. Najgorsze jest to że w obecnych warunkach pogodowych, trzeba dbać o czystość reflektorów, mając założone najlepsze żarówki, przez brudne szkła światła nie dają.

Problem się wyjaśnił, przestawiał się kąt wtrysku, poprzez kółko rozrządu na wale korbowym miało wymechłany klin, co powodowało przesuniecie paska o około pół ząbka. Kółko wymienione, razem z całym rozrządem i auto pali bez najmniejszych problemów

Witam, klakson jest przed prawym kołem z przodu, a podświetlenie to musiał byś rozebrać zegary i poprawić ten plastik z żaróweczką on dotyka takiej elastycznej taśmy i pewnie się ledwo styka. Pozdro.

No właśnie nie wiadomo w czym jest problem, niby wszystko jest w porządku, a auto nadal nie odpala, kwestia odnalezienia przyczyny. Żeby bez potrzeby połowy auta nie wymienić.

Chciałbym sprawdzić swoje autko, od strony elektronicznej, w piątek jestem umówiony z mechanikiem. Chciałbym uniknąć zbędnych kosztów związanych z wizytą w warsztacie. Potrzebuję kogoś dysponującej vagiem, z Poznania bądź okolic. Dojadę autem, no i oczywiście nic za darmo. Pozdrawiam Kontakt PW GG mail

Aha, sygnalizowała brak stopu.

Świeca żarowa, w golfie III sygnalizowała światła stop, a diody LED pobierają mniej prądu, być może dlatego mruga.

Kolego, myślę że przyczyna jest tak jak u mnie, korek zbiornika ma zawór ciśnieniowy i pewnie się z....ł . Nie wiem ile kosztuje korek w ASO ale zamiennik dostaniesz za kilkanaście złoty. Nie zwlekaj bo jak uszczelnisz węże to pójdzie gdzie indziej, uszczelka pod głowicą, albo tak jak u mnie chłodnica.

Jeden ze słabszych elementów, często pęka i cieknie. Spróbuj przeczyścić miejsce przylegania na głowicy papierem ściernym jakimś miałkim (400-600) u mnie to pomogło, a jak będzie ciekło to silikonem też można, gdyby znów pękło to raczej nie powinno być problemu z usunięciem silikonu, a raczej na pewno rozwiąże to problem.

Mam jeszcze pytanko, czy przekaźnik 109 jest od świec żarowych? bo sprawdzałem go dziś z kumplem ma golfa 90Km ale nie zauważyłem zmian, dalej ciężko zapalał nawet na pożyczonym przekaźniku. No chyba że od świeczek jest inny.

Świeczki były sprawdzane, najpierw próbnikiem a później nawet wykręcone na krótko aż czerwone były. Zastanawiam sie czy jest możliwe żeby kąt zapłonu się sam przestawił?

Od kilku dni mam problem z odpalaniem zimnego silnika. Przy próbie odpalenia załapuje za którymś razem ale ciężko, z wydechu idzie biały dym, startuje z gdzieś około 500 obrotów i po chwili wyrównuje na swoje normalne obroty. Przy ciepłym silniku nie ma problemu. Sprawdziłem świece są Ok, prąd też dostają. Przy odłączonym czujniku temperatury, przy głowicy problem nie znika. Proszę o pomoc.