Swider

Weź oryginalny program jeszcze raz. Nie włączaj dodatkowych SL i LC. Zrób program jeszcze raz. Faktycznie masz wszędzie 65. Może twój sterownik ma ograniczenie do 60mg. Trzeba by było w winolsie zobaczyć.

W staw program to sprawdzić będzie można.

IQ via MAF. zmień na 65mg i gotowe.

Panowie wg mnie źle robicie. Jeśli chcecie zrobić żeby turbo szybciej zaczęło pompować trzeba zrobić mniejsze AFR np 16 a jak już pompuję to np 17. Sugeruję dobrze przejrzeć ori softy gdzie AFR jest najmniejsze. W jednym z postów napisałem, że mam problemy z drżeniem silnika. Rozwiązałem ten problem. Kluczem do sukcesu okazało się EOI. Daron w jednym z postów mówił że ma być w okolicy 7-8 stopni. Niestety mój 1.9 ATD nie chciał pracować na takich wartościach po zmianie na 6-7 stopni jest ok. Soft wrzucam do wglądu. Na nim obecnie śmigam. Auto nie kopci ani troszkę. Na 2 biegu potrafi zerwać trakcję po dodaniu gazu do końca i najważniejsze nie drży silnik mod14.rar

Panowie mam pytanie odnośnie drżenia silnika w zakresie 2100-2500rpm. Na niskich biegach jest ok, ale na 4 i 5 jak przeciągnę z niskich obrotów jest źle. Podlane jest tak http://vaglog.pl/log_210226.html. Wtryskiwacze za słabe czy kąt wtrysku jest zły? Jak opuszczę dawkę jest ok. Tylko jak zrobić żeby jednak na tej większej działało jak należy ? Silnik ATD 101km.

Ok, dzieki. Teraz robiłem ekstrapolacje jak dla dawek. Jeśli nie wyliczało kosmosu to wpisywałem. Teraz mam podane na tacy jak to zrobić jak należy A jak się ma sprawa z SOI w silnikach z VP? też masz jakiś przepis ?

Ok, dziękuje! A jak ma się sprawa w przypadku silników o mniejszych mocach. Jeżdżę 101km tam na dzień dobry wartość SOI 28* jest przekroczona. Jak dobrać w takim aucie EOI?

Mam pytanie odnośnie SOI. Daron pisał w wcześniejszych postach odnośnie zmiany SOI w silnikach 130km. Należy zmienić je od 1 do nawet 2 stopni tu gdzie dajemy maks dawkę. Czym się sugerować że należy zmienić SOI? Gdy auto zaczyna rzucać chmurkę po dodaniu paliwa? Może należy monitorować EGT? (zaczynamy wcześniej wtryskiwać spadam nam egt?) Bardzo bym prosił o fachową odpowiedź.

Mam pytanie odnośnie dźwięku turbiny. Czy to jest czysto mechaniczna przeróbka? czy trzeba jeszcze zmodyfikować jak przypuszczam mapę N75 ? przykładowy film znaleziony na YT:

mperlak możesz wrzucić jeszcze swój ori soft? przeglądałem ten z linku to nie mogłem się doszukać co zmieniłeś.

mperlak http://forum.vw-passat.pl/threads/132922-Darmowy-przyjazny-program-do-edycji-wsad%C3%B3w-EDC15P?p=2005453&viewfull=1#post2005453 Kurde chłopy i kobietki (jak jeszcze jakieś są) Przeczytajcie pierwsze strony tego tematu. Każdy na gotowe czeka. Trochę wkładu własnego.

Duże bąka puszcza bo podlane na oko a nie przez SL Co by było, auto by mogło szarpać itd.

Podlane jak podlane. Wstawiłeś wartość 70mg w TL, ale paliwo masz wyskalowane w mapach do 60mg. Trzeba przeskalować osie. SL jest źle. Trzeba go przeliczyć do paliwa 70mg x 16,5 = 1155. Na tyle trzeba zmienić ostatni kolumnę w SL (oś X)i wpisać 70 od góry do dołu. Kolejna LIMITERY, masz na 60 czyli 70 i tak nie możesz podlać bo nie przestawiłeś tego (i daltego jeśli masz to wgrane auto jeździ) To tak na wstępie. Nie mam możliwości sprawdzenia w tej chwili twojego programu. piotrek9055 sprawdz tutaj http://www.ecuconnections.com/ oraz http://www.chiptuners.org/ Widzę, że przydał by się manual jak zrobić soft krok po kroku korzystając z tego programu.

Mapy ID są chyba aktywowane również od obrotów. Nie wiem dokładnie jak działa ten wybór map. Też nad tym się zastanawiałem. Kubazibizy tam nie trzeba zgadywać która jest od 90stopni bo są opisane. Gaszka Soft jest zrypany całkowicie.

Przy SOI masz zazwyczaj podaną temperaturę. Jest to temperatura silnika, jak masz ją równą lub wyższą to korzysta z niej. Kotii Soft źle zrobiony. W TL masz wartości których nie masz w mapach wtrysku. SOI na górze podciągnięte to na pewno, tylko nie wiadomo też do ilu. Musisz policzyć to wszystko, pozmieniać osie. Proponuje zacząć od 1 strony tego tematu, będziesz miał podstawową wiedzę do zrobienia czegoś normalnego.

Wariaty pisali, że na 1,35 śmiga im ta turbina Zmniejszę doładowanie jak radzisz i pozmieniam te ustawienia. Trzeba będzie jeszcze paliwka dolać

A nie jest przypadkiem taki sam selektor ? SOI wg mnie jest też do podmiany. Niech wypowiedzą się bardziej doświadczeni. Dzięki za uwagę odnoście limiterów. Może jakieś sugestię dlaczego jest nie właściwie zrobiona ta mapa? EGR oraz mapy rozruchy były umyślnie nie zmienione. Turbo seria ale wydaje mi się że nie jest przeciążone 1100mbar na 4000rpm w dole troszkę więcej.

Mam pytanko, do ilu stopni można podlać paliwo w ATD? Można w jakiś sposób oszacować moc auta mając do dyspozycji tylko soft? Ile koni by wyszło po sofcie z załącznika ? Krynio, tym programem możesz edytować wsad. Problem jest w tym że nie liczy on sum kontrolnych w takich sterownikach. Po wgraniu tego auto nie odpali. Możesz edytować, a sumę policzyć w innym programie djchester22, no trochę na odwrót zaczęte. Pasowało by skorygować trochę soft. Co do spalania, może problem tkwi w innej rzeczy ? Chyba że auto kopci jak lokomotywa. mod.zip

Madzia wytłumaczyła bardzo ładnie:) Ja jak dam 100% to obroty lecą szybko do dołu. Jak mam z automatu to przytrzymują się chwilę przy zmianie biegu. DeBeN ogólnie mówiąc uruchomisz jak pozmieniasz te wartości. ad2. nie da się (chyba:D ) ad3. DW możesz ustawić więcej. Patrz softy od mocniejszych PD. Tam DW masz 70mg. ale przyblokowane jest TL i SL Nie to że się powtarzam, ale zerknij pierwsze strony tego tematu.

lukas313 tak. adrian_rac podeślij ori soft. Pozmieniałeś obie mapy nie potrzebnie. Raczej nic nie przeliczone, podlane na oko.

Jak masz 100% obroty spadają szybko. Zobacz sobie jak jest dla automatu.

DeBeN_Lodz ad. 1. tak, tylko co masz na myśli mówiąc uruchomię? ad. 2 nie dopiszesz sobie kolumny. Edytuj wartości od dołu bo masz pewnie jakieś dziwne typu 700 i kolejna 780. Przejrzyj dokładnie obie mapy i przepisz. ad.3 było gdzieś w temacie, że długość wtrysku nie powinna być dłuższa jak 32stopnie. Najlepiej wykonaj ekstrapolacje dawek. Kubazibizy, ten soft jest lipny. Nie przekraczaj wartości 51mg bo sterownik więcej nie widzi. Zrób logi 008 i sprawdź co ster widzi. Masz dużo na dłubane i ciężko będzie opanować wszystko na raz. Turbo na VNT to mała zmiana wartości o 2 lub 3% i jazda. Lejesz zbiornik do pełna i śmigasz:D mperlak, akurat ja miałem problem w AWX, ten sam TL na AVF działa. Dawki przeliczone oczywiście w obu autach. TL chyba przekopiowałem do 2500rpm z 160BUK. później dorzucałem po 2mg i jazda Sporo jeżdżenia, ale auto jeździ, nie szarpie, kolega zadowolony Mapa invers DW jest od reakcji po puszczeniu gazu.

Mam pytanie Co tnie lub zmienia czujnik temperatury w dolocie? DeBeN turbo będzie źle się zachowywać dalej. banshee niestety moja wiedza jest zbyt mała aby ci pomóc. Zawsze możesz podłączyć gruszkę prosto z turbo i wyregulować sztangę. Później przerabiasz mapę ciśnienia i jazda:D

Galeon dlatego zacznij od początku Mapy EGR on/off są nie opisane w tym programie. W jakimś sofcie od AWX który mam na dysku mapy te mają adres 350906 i 350990, końcówka nazwy mapy EC2E. Aby wyłączyć EGR trzeba tam wpisać 0.

Galeon, proszę cię przeczytaj od początku wątek. W 1 postach jest masa wiedzy, konkretne pytania i odpowiedzi. Będziesz miał wystarczająco wiedzę na zrobienie softu i pobawienie się. Zadajesz pytania o EGR i czepiasz się wysterowania. Zaślep go mechanicznie i tyle. Co do twojego pytania, odpowiedz jest w postach 196 i 197. (5 sekund za pomocą szukajki w wątku)