tadw

no w passacie

Szukam kogoś z Olsztyna kto by mógł mi pomóc z lutowaniem kilku kabelków za nic w świecie nie chce mi ta cyna wtopić się w kable i mnie strasznie to irytuje. Mam nadzieję, że mogę tu taki zapytanie napisać

kiedy się spotykacie i gdzie, bo byłem kilka razy przy stacji pod Realem i nikogo nie zastałem w poniedziałek koło 20.

Słuchajcie nie ma ktoś na podmiankę modułu komfortu nr 1J0 959 799 AH ? Bo muszę sprawdzić, czy mi moduł padł, czy to coś innego. Może opiszę co się dzieje to bez podmianki będzie ktoś wiedział co to może być. Podłączyć się Vag-iem mogę, ale nie wykrywa mi, że mam zamknięte drzwi nie mogę otworzyć okien i cały czas świecą się lampki w drzwiach. Wydaje mi się, że to moduł, ale zanim dokonam zakupu wolę się upewnić.

Ja dodam od siebie, że jeśli ktoś nie potrzebuje EDS czyli blokady dyferencjału, a szczerze powiem, że pamiętam, żeby ten system chociaż raz u mnie zadziałał to spokojnie może sobie wymienić pompę na tę z końcówką AB. Piszę to do ludzi którzy mają pompę z końcówką B. Błędów żadnych nie wywala więc moim zdaniem jest OK.

Jak pozwoli kaska, to będę celował w Audi A6 C5 allroad 2,7 biturbo lub A6 C6 allroad 4,2 V8 wolno ssący. Podoba mi się też alfa 159. Piękny samochód, ale podobno trzeba trafić w dobry egzemplarz. W sumie teraz to w każdej marce już tak bywa. Ale alfa piękna.

Wiem już jaki mam ten sterownik 0 273 004 283 (numer BOSCH) do pompy 8E0 614 111 B, może ktoś ma na sprzedaż sterownik, albo całą pompę za rozsądną cenę, bo 500-600zł to jednak cena z kosmosu moim zdaniem...

Mam pytanie, czy ktoś nie ma przypadkiem modułu ABS pożyczyć na chwilkę, bo chciałbym sprawdzić, czy to właśnie on jest winny błedu ABS jaki mam... Mój samochód to b5 silnik APU mogę dać VIN WVWZZZ3BZYE002983 Opiszę może jeszcze co mi się dzieje. Otóż wyskakują kontrolka ABS i mruga kontrolka od ręcznego. Kiedy to występuje nie ma możliwości połączyć się z komputerem silnika jak również komputerem ABS. Po tym jak samochód się nagrzeje mocniej (silnik), aktualnie na postoju tylko, to przestają palić się kontrolki i można połączyć się i z kompem ABS i z kompem silnika. Wtedy mam błąd ABS taki :01203 połączenie kontrolera ABS z urządzeniem, oczywiści o ile dobrze spisałem, bo logi robiłem na innym kompie.

no to dzięki. Wymieniłem dokręcałem "na czuja" i na razie się nie poci, ale dużo km nie zrobiłem jeszcze... jak będę miał dostępny klucz dynamometryczny to sprawdzę, czy dobrze podokręcane jest wszystko.

zadam pytanie trochę z innej beczki, ale mieszczące się w tym temacie... Czy ktoś posiada pożyczyć klucz dynamometryczny w zakresie 5-25 Nm (mniej więcej) dokręcić potrzebuję dekiel zaworów i nie chciałbym pozrywać nowych śrub, no i może ktoś się orientuje z jakim momentem je dokręcać. ja mam klucz od 19 Nm do 110Nm i zerwałem starą śrubę, a nawet nie poczułem oporu. Mój silnik APU 1.8T i teraz nie wiem, czy to kwestia śruby jest, czy jednak za duży moment. Gdzieś na forum znalazłem, że 15Nm, może ktoś wie dokładnie z jakim momentem no i ewentualnie ten klucz w tym niskim zakresie

Czyli tak jak pisałem zamek w drzwiach tylnych prawych już działa i działa prawidłowo wszystko w nim. Działają również głośniki, bo nie działały, co było spowodowane zaśniedzeniem styków na kostce od głośników (oczyściłem i śmiga cudownie). Powodem zablokowania zamka była źle założona linka w klamce ( tak jak pisał bmateuszd, czyli półwałek nie był wciśnięty do końca i po zaryglowaniu zamka wskoczył za daleko, co blokowało zamek). Mój aktualny problem to drzwi od strony kierowcy, przednie i tylne. Z przednimi już wiem co jest, bo problem był w mikrowłączniku od otwartości drzwi co dawał sygnał do brzęczka i do lampki. Tan dzyndzel się ułamał, ale nie odpadł do końca i dopiero po otwarciu drzwi i ich niedomknięciu załączał się brzeczek i lampka. Problem którego nie mogę zlokalizować to zamek tylny lewy, bo lampka działa kiedy ręczni zarygluję zamek do daje sygnał uzbrojenia i miga kierunkami, ale nie otwiera się i nie zamyka. Sprawdzałem masę jest ok, sprawdzałem sam silniczek, ok. Sprawdzałem wiązkę drzwi, ok. Sprawdzałem wiązkę od drzwi do modułu komfortu i też było ok, i w przy module też było ok. Oczyściłem wszystkie możliwe styki i posprawdzałem kable przy kostkach, czy nie pogniły, też wszystko ok, a zamek nie reaguje po prostu zgłupiałem

Kabelki są w idealnym stanie... styki posprawdzane... a sygnału do zamka jak nie było tak nie ma Nic nie słychać w zamku, czyli jakby kable, ale przy module jest ok, w słupku ok, przy zamku ok, no nie mam pomysłu gdzie szukać już...

rzeczywiście okazało się, że ten półwałek nie był wciśnięty do końca i po zaryglowaniu i otwarciu okazało się, że przeskoczył i przesunął i blokował zamek... Mam teraz problem z drugim zamkiem do którego jakby nie docierają w ogóle informacje z modułu wszystkie kostki posprawdzałem i usunąłem ewentualne zaśniedzenia sprawdziłem wszystkie kabelki są ok, a zamek jak trup... może ktoś już miał taki problem i coś podpowie...

Też dołączę się do tego wątku, bo mam podobny problem... Rozłożyłem zamek żeby poprawić zimne luty rozłożyłem, złożyłem zamontowałem wszystko pięknie się otwierało do momentu zamknięcie drzwi z pilota i ponownego otworzenia. W tym momencie jest ****, bo się nie otwierają te drzwi ani klamką zewnętrzną, ani wewnętrzną, zaznaczę tutaj, że do momentu zamknięcia drzwi z pilota wszystko pięknie się otwierało i z zewnątrz i z wewnątrz... Ma ktoś pomysł co może być powodem? Aha, ten rygielek się podnosi i opuszcza, tylko zamek nie otwiera teraz

Szukam kogoś z okolic olsztyna kto umie obadać co jest nie tak z zamkiem? lampka zapala się dopiero po lekki przymknięciu drzwi i ich ponownym otwarciu.