Jump to content

cinek1987cinek

  • Content Count

    105
  • Joined

  • Last visited

Seller statistics

  • 0
  • 0
  • 0

About cinek1987cinek

  • Birthday 09/13/1987

Informacje osobiste

  • Imię
    Marcin
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    Wałbrzych

Samochód

  • Generacja
    B6
  • Silnik
    B6 2.0 TDI-PD 170KM (BMR)
  • Rok produkcji
    2008

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Hej. Trochę z opóźnieniem, ale problem dalej występuje. Wymieniłem przepływkę i zawór EGR. Niestety nie pomogło. Auto u 2 mechaniorów - brak pomysłów. Brak błędów na kompie. Jakaś jeszcze sugestia ? Wątpliwy pozostaje filtr DPF... ale auto elegencko się wkręca na obroty, na autostradzie do 200 ładnie ciągnie. Filtr się tam wypala... wprawdzie często (przebieg 286 tys). Jadę, dojeżdżam do ronda, świateł etc, wciskam sprzęgło i zamiast trzymać obroty 800 to mi wskazówka leci do 0 i tylko kontrolka aku się pali. Odpalam na strzała. I tak naprawdę to ciężko trafić ten moment ale udało mi się trafić i nie odpalać go tylko od razu sprawdzić błędy -- NIC Wydaje mi się, że wtedy komp chciał załączyć dopalanie dpfa (czyli wskoczyć na 1000 obr.). DAS AUTO. Pomoże ktoś ?
  2. Raz miałem niecałą połowę baku a wczoraj 3/4 baku. I chyba przy normalnej pracy bez wypalania dpfa też by się coś działo ... Dziwna sprawa. Silnik mi gaśnie jak on próbuje podjąć próbę wypalania a gdy silnik ma niskie obroty. Jak cisnę gaz i szybko zmianom biegi to jest ok, ale jak dojeżdżam do świateł etc i wciskam wtedy sprzęgło to obroty spadają i przelatują 800 i do 0...
  3. Witam. Mam B6, 2.0 TDI, 170 KM, BMR. Ostatnio coś zaczęło się dziwnego dziać z nim. Mianowicie podczas zakrętu chciałem zredukować bieg, wcisnąłem sprzęgło, obroty spadały i spadły do 0, zapaliła się tylko kontrolka aku - myślę, no dziwne - odpaliłem ponownie, chwile jechałem i obroty wskoczyły na 1000 (czyli DPF oznajmił, że chce się dopalić). Później auto na garażu i kilka spraw do załatwienia: - wymiana uszczelnień pompy Vacum, - wymiana kolektora ssącego (przerobiony bez klapek), - czyszczenie EGR, przepustnicy i całego układu, - wymiana filtra paliwa i czyszczenie wszystkiego + odpowietrzanie. - ustawienie kąta wtrysku na pompie (było + 3,5 - 3,8, ustawieni kata sycnhro: na 0), Po odebraniu auta, silnik pracuje ciszej, ładnie się zbiera itd. Odpala w miarę ładnie na razie. Ale dzisiaj ponownie przywitał mnie problem z gaśnięciem. I to chyba znowu próbował załączyć się DPF do wypalania. Dojeżdżanie i redukowanie do każdych świateł - i bach, gaśnie... Aż wreszcie załączył się DPF czyli obroty na 1000 - pojechałem go wypalić i po tym wszystko działa ok. Przed i po 0 błędów. Wciskam sprzęgło i obroty spadają nie do 800 tylko do 0 nieważne czy silnik zagrzany czy zimny. I to tylko jak próbuje się załączyć DPF - przynajmniej takie mam wrażenie. Ktoś coś, jakiś pomysł ??
  4. Odłączenie Aku nie pomaga. To tak jakby jakiś mikrostyk nie potwierdzał zamknięcia tych drzwi. Bo jak zamykam centralny z pilota to wszystko działa ok. Jedynie jak chce je zamknąć z przycisku w wewnątrz... To nie ma potwierdzenia.
  5. Witam . Dołączę się. Mam takie problem. Funkcje wiem jak i gdzie włączyć - wyłączyć. Ale mam inny problem. Po przekroczeniu 15km/h zamykają się drzwi. I na chwilę mrugnie przycisk zamykania w środku na pomarańczowo. Drzwi są zamknięte. Zatrzymuje się, ruszam ponownie i w drzwiach przednich pasażera jakby się znowu zatrzaskuje zamek. W dalszym ciągu nie świeci przycisk blokowania na pomarańczowo. I tak w kółko. Z pilota centralny działa ok, drzwi zamknięte, diody się palą. Co z tym nie tak ?? Ktoś coś poradzi ?
  6. Ja może jeszcze spróbuję wodorowanie silnika zrobić. Może coś tam oczyści silnik, EGR itd. I wtedy zobaczę... bo też już rozważam zakup nowego dpf. Czekam na info cz po wymianie jest spokój
  7. Przypuszczam, że filtr jest do wymiany - stracił swoje właściwości. Tylko czy jest sens kupować nowy... koszt nie-mały...
  8. Ok. Coś w tym musi być. Generalnie u mnie nie puszcza ani dymku - nawet podczas wypalania. Jakiś czas temu po wymianie pompowtrysku poszła chmura z rury - ale myślę, że to po awarii wtrysku się tam coś zadziało. W załączniku wrzuciłem screeny z vcds-a odnośnie DPF. Czy wg Was widać coś tam dziwnego ??
  9. Witam. Ja również walczę z tym DPF-em... to jest mega wkurzające jak zaczyna wypalać się co 120 km. Do tego nie mam CR - więc musze jeździć - tracić czas i paliwo. Filtr po czyszczeniu (demontaż). Dalej to samo - jedyne co to szybciej się wypala. Czujniki ok. Też rozmyślam o tym EGR - trzeba sprawdzić.... bo już po mału mam chęć to wywalić całkiem
  10. Temat do zamknięcia. Żeby otworzyć drzwi trzeba było mocno uderzać w drzwi od środka aż coś zaskoczyło.... Po rozbiórce - uszkodzony zamek. Wymiana na używkę z B7. Działa. Dzięki i pozdrawiam.
  11. Widzialem i czytałem. Ale jak otworzyć drzwi ????
  12. Witam. Mam taki problemik. Od jakiegoś czasu wewnętrzna klameczka chodziła lżej niż zwykle ale drzwi się otwierały. Od wczoraj nie można otworzyć drzwi ani od zewnątrz ani od wewnątrz. Centralny otwiera. Po pociągnięciu klamki wew. brak oporu. Zapewne albo spadło to cięgno albo linka strzeliła (choć nie wiem jakim cudem...). Ktoś miał podobnie ? Jakiś pomysł jak to teraz otworzyć żeby się do tego dobrać ??? Pozdr. Marcin.
  13. Witam. Czy forum dalej jest na Tapatalku? Miałem kiedyś... ostatnio odpalam i nie ma... do tego szukajka nie znajduje ;/
×
×
  • Create New...

Important Information

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Terms of Use oraz Privacy Policy