Kotii

To jest licznik od golfa mówimy o passacie, sprawdzę jak będę miał chwilkę.

Podaj nr seryjny tego budzika...

Oczywiście sam mam takiego

Nie kolego

Gdybyś miał pin tego nowego licznika zrobił byś wszystko zwykłym kabelkiem który pewnie posiadasz. Tacho jest potrzebny tylko do wyciągnięcia pinu.

Spokojnie dasz rade u siebie robiłem identyczny zabieg, a nawet gorszy bo u mnie nie było MFA nawet. Pin odczytasz po podłączeniu licznika w aucie tylko do tego kabelek VAG-Tacho potrzebny.

Zdobyłem kilka info na temat zasady działania sterownika grzania foteli z własnych testów. Sterownik na kolejnych pozycjach zasila matę ciągle tym samym napięciem. W zależności od oporności czujnika temperatury (termistora) napięcie jest włączane lub nie. Metodą prób i błędów udało mi się znaleźć wartości przy których jest podawane napięcie na pin zasilający matę. 0- Brak napiecia 1- ok. 14 kohm 2- ok. 8 kOhm 3- ok. 5 kOhm 4- ok. 3 kOhm 5- ok. 2 kOhm Znalazłem termistor który ma odpowiednią charakterystykę pracy jego symbol to NTH4G 39A103F02 Jego charakterystyka przedstawia się następująco: Temp. 0 st. - 31 kOhm Temp. 5 st. - 24 kOhm Temp. 10 st. - 19 kOhm Temp. 15 st. - 15 kOhm Temp. 20 st. - 12 kOhm Temp. 25 st. - 9.9 kOhm Temp. 30 st. - 7.9 kOhm Temp. 35 st. - 6.4 kOhm Temp. 40 st. - 5.2 kOhm Temp. 45 st. - 4.3 kOhm Temp. 50 st. - 3.5 kOhm Temp. 55 st. - 2.9 kOhm Temp. 60 st. - 2.4 kOhm Temp. 65 st. - 2.0 kOhm Temp. 70 st. - 1.7 kOhm Myślę że jest odpowiedni i śmiało może zastąpić oryginał. Na 100% potwierdzę jak poskładam wszystko w całość.

Marcin, widzę niedawno się zarejestrować, wszystko o co pytasz jest w tym wątku opisane czasem kilka razy. Bież stacyjkę a jak jest jeszcze licznik od tego auta to także, uprości Ci to zabieg.

Dołączam się do pytania Panowie posiada ktoś dokładne info czym zastąpić czujnik temperatury jaki występuje w oryginalnej macie grzewczej fotela aby prawidłowo współpracował z regulatorem temp?? Bo na forum w starym temacie znalazłem że niby taki "czujnik Termosil" działał by prawidłowo tylko żadnego linku ani info o parametrach czyli stosunku temp do rezystancji. Gdyby poznać ten parametr można by coś dobrać bezproblemowo w sklepie z podzespołami elektronicznymi. Mam na myśli np. jakiś termistor. O np. taki: http://www.tewa-sensors.com/pl/product.php?c=1#Tytul Jeszcze jedno pytanko czy ktoś był by wstanie sprawdzić jaką ma oporność ten czujnik temp. na kolejnych pozycjach przełącznika?? 0-??ohm 1-??ohm 2-??ohm 3-??ohm 4-??ohm 5-??ohm

Panowie a jest możliwość przełożenia całego mechanizmu składania lusterka z angola na uchwyty europa ze zwykłych luster?? Jeśli przeoczyłem taką informację to z góry przepraszam...

Więc może jest uszkodzony pin w gnieździe licznika, rozbierz go i dokładnie się przyjrzyj.

Reset licznika programem najpierw spróbuj. Potem ponowne wgranie wsadu.

mmissiek, czyli miałem rację, działaj.

Ten temat to ja na pamięć znam oraz kilka innych na forum tym i nie tylko.... Czytaj ze zrozumieniem... Poszukuję dokładnego opisu wszystkich pinów...

Panowie poszukuję dokładny opis wszystkich pinów przekaźnika 603. W moim aucie przekaźnik wycieraczek ma numer 197, i nie mam pojęcia jak podłączyć 603.

Jeśli masz turbo to zmień opis bo napewno twój silnik nie ma oznaczenia ADR. Wracając do pytania to tak jak koledze wcześniej radziłem poczytaj wątek! Są tu zamieszczone wszystkie niezbędne informacje. W twoim przypadku musisz szukać budzika bez can czyli seria xxx919xxx.

Tego pytania nie rozumie :hmm A to czy wybierzesz pół fis czy cały to zależy od tego co Ci się podoba i czego potrzebujesz oraz ile jesteś w stanie przeznaczyć na ten cel. Szukać musisz zegarów z can czyli te z liczbą 920 w środku numeru xxx920xxx. Poczytaj wątek a wszystkiego się dowiesz.

Jeśli masz kombi to tak Pasować to będą tyle że np. jak kupisz od sedana to nie będziesz miał sterowania tylną wycieraczka

Wystarczy prawa strona czyli obsługa wycieraczek i kompa. A pamiętaj że jest kilka rodzai przed liftem i po, kombi i sedan.

Jest możliwość zakupu samego czujnika, czy jest zintegrowany z matą?

Ja robiłem VAG Tacho. Poszło jak bezproblemowo, kodowanie opisane w pierwszym poście tego wątku, trzymaj się wskazówek a na pewno wszystko zagra jak powinno.

Wsadzić licznik podłączyć się interfejsem, usunąć wszystkie klucze z immo w liczniku i zakodować je ponownie, ustawić przebieg na taki jak miałeś lub o 100 kkm mniejszy i śmigać z nowym budzikiem . O pastylki w kluczach się nie martw to immo 1 więc kodowanie wielokrotne.

Będzie działał, licznik to samodzielne pełne urządzenie.

W Tacho także jest taka opcja.

Na pewno prawidłowy licznik wybrałeś w programie? Jeśli tak pokombinuj z innymi ustawieniami programu.