lukaszpiast Zgłoś #1 Napisano 10 Maja 2017 Witam mam problem duzy podczas wyprzedzania dzisiaj jadac wcisnolem gaz do dechy a moj passat tak jakby sie dusil i nie mial sily wiec musialem zrezygnowac z wyprzedzania poo chwili gdy chcialem szybko przyspieszyc znowu wcisnolem gaz do dechy puscil chmure czarnego dymu i znowu zacza przyspieszac jakby chcial a nie mogl wiec odpuscilem zjezdzajac do domu stopniowo wciskalem gaz az do spodu nie tak gwaltownie to bylo wszystko wpozadku ladnie sie zbieral co to moze byc?? Tak chyba nie moze byc po podczas wyprzedzania kiedys moge sie zdziwic he.. prosze o analize logow pozdrawiam.. http://vaglog.pl/log-000_Q1CHHPw.html http://vaglog.pl/log-001_VruqeC.html http://vaglog.pl/log-001_yVI9Mu7.html http://vaglog.pl/log-003_52Y41y.html http://vaglog.pl/log-003_Bt8OoP.html http://vaglog.pl/log-004_346n4.html http://vaglog.pl/log-004_8d1Orf.html http://vaglog.pl/log-008_74hXEk.html http://vaglog.pl/log-010_y7UQ64b.html http://vaglog.pl/log-011_HKh2H.html http://vaglog.pl/log-013_lRUFA.html http://vaglog.pl/log-018_q7H5K98.html http://vaglog.pl/log-023_D8dT6.html Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lukaszpiast Zgłoś #2 Napisano 11 Maja 2017 W logu 11 dynamicznym duty cycle czyli zawór ciśnienia doładowania w % widać chyba ze nie doladowuje turbo może dlatego ze zawór ma mniej niż 50% otwarcia ale dlaczego? Proszę o pomoc ... Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
maclato89 Zgłoś #3 Napisano 11 Maja 2017 Najpierw poszukaj nieszczelności w układzie podciśnienia i podmień zawór N75. Wartość duty cykle jest mała, bo jest niedoładowanie i to jest poprawna zależność. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lukaszpiast Zgłoś #4 Napisano 12 Maja 2017 Układ podciśnienia szczelny jak pod pompuje vacumpompka to trzyma cały czas nic nie ucieka gruszkę tez sprawdzalem tez nic nie ucieka zawór mienialem to samo się działo , to się zaczęło dziać po wymianie turbiny gruszka została od tamtej starej ale działa płynnie bez problemu.. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
maclato89 Zgłoś #5 Napisano 13 Maja 2017 czy po wymianie turbiny gruszka była regulowana, jeżeli nie to spróbowałbym skrócić ramie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lukaszpiast Zgłoś #6 Napisano 13 Maja 2017 Nie nie była regulowana tylko odrazy założona ... A jak mam to skrucic te ramie podczas zaciągnięcia przez gruszkę ma się podnieść i dojść aż do ogranicznika czy ma nie dochodzić? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
maclato89 Zgłoś #7 Napisano 14 Maja 2017 Na moje należy skrócić ramie śrubkami regulacyjnymi, czyli ramie VNT będzie bliżej ogranicznika. Oczywiście robić to z umiarem i sprawdzać logami czy się polepsza trzymanie ciśnienia. Dążyłbym do tego, aby turbo trzymała zadane ciśnienie i duty cykle było w przedziale 60-75% (w zakresie 2500-3500rmp, a nie jak teraz 35-40%). Można jeszcze wcześniej podmienić MAP sensor dla pewności. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lukaszpiast Zgłoś #8 Napisano 14 Maja 2017 map sensor juz byl takze podmieniany to samo bylo czyli odkrecic te srubke regulacyjna sztange gruszki turbiny i wkrecic ja ze 2 obroty by ramie sie skrucilo i byla blizej ogranicznika w obudowie turbo? a potem logi grupy 11 zrobic i sprawdzic? czy innej grupy logi tez robic badz moze 3 na raz?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lukaszpiast Zgłoś #9 Napisano 15 Maja 2017 a czemu po odpuszczeniu gazu odczekanie 2 , 3 sek i wdepnieciu ponownie do dechy zbiera sie super ? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
maclato89 Zgłoś #10 Napisano 15 Maja 2017 a sprawdzałeś podciśnienie jakie trzyma?? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lukaszpiast Zgłoś #11 Napisano 16 Maja 2017 grucha szczelna podpompowalem i trzymalem z 3 minuty nic nie zeszlo i potem wypiolem zwrotny i wpiolem sie pod niego i podpompowalem tez poczekalem z 3 ,4 min i trzymalo wszystko rowno wiec caly uklad szczelny.. nie sprawdzalem tylko vacum pompy przy gazowaniu bo na wolnych obrotach ladnie trzyma.. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lukaszpiast Zgłoś #12 Napisano 16 Maja 2017 (edytowane) wykrecilem srubke w tak zwanym zderzakui troche z obrot moze pultora zeby cieglo VNT blizej doszlo do zderzaka i zrobilem logi przeanalizujcie je prosze i mam nadzieje ze bedzie dobrze a i czy jest mozliwosc ze za bardzo wykrece te srubke i cos sie stanie? A jak sprawdzić czujnik map sensor w logu 10 powyżej czy jest dobry ? http://vaglog.pl/log-011_9RE9Q6K.html proba 2 dynamiczna na 3 biegu http://vaglog.pl/log-011_80HvLs.html proba 3 dynamiczna na 4 biegu http://vaglog.pl/log-011_V343U.html proba statyczna http://vaglog.pl/log-007_k83sc.html proba statyczna http://vaglog.pl/log-011_3534FmB.html proba 1 dynamiczna na 3 biegu Edytowane 27 Maja 2017 przez lukaszpiast Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lukaszpiast Zgłoś #13 Napisano 18 Maja 2017 ktoś pomoze ? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lukaszpiast Zgłoś #14 Napisano 26 Maja 2017 Jakieś pomysły panowie? I czasami po wyprzedzania przymuli go jakby odłączyło turbo po odpuszczeniu gazu i wciśnięciu ponownie zbiera się juz super o co chodzi? Pomożecie bardzo bym prosił bo to jest niebezpieczne podczas wyprzedzania szczególnie.. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lukaszpiast Zgłoś #15 Napisano 26 Maja 2017 (edytowane) Zrobilem logi znowu i raz zle raz super jedzie nie ogarniam tego prosze o pomoc http://vaglog.pl/log-003_010_011_UGX3aR7.html - pierwsza proba gaz w podloge i nie jedzie puscil troche czarnego dymu chyba http://vaglog.pl/log-003_010_011_7t1eSq7.html - druga proba start od 2000rpm juz bylo ok chyba http://vaglog.pl/log-003_010_011_0U68JL.html - ze zmiana biegow 1,2,3 Edytowane 27 Maja 2017 przez lukaszpiast Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lukaszpiast Zgłoś #16 Napisano 27 Maja 2017 Czy to możne być wina przepływomierz a??? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
dartroom Zgłoś #17 Napisano 27 Maja 2017 Turbo nie wstaje, pewnie sie cos przycina i wpada w tryb awaryjny przez niedoladowanie Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lukaszpiast Zgłoś #18 Napisano 27 Maja 2017 Ale po odpuszczenie gazu i znowu dodaniu juz jest dobrze a i zauważył em ze przepływomierz chyba dziwnie mierzy to może być tego wina? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
dartroom Zgłoś #19 Napisano 27 Maja 2017 Przeplywka ok. Geometria sie przycina Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
lukaszpiast Zgłoś #20 Napisano 27 Maja 2017 (edytowane) Ale jak zdejmuje wężyk i zakladam to geometria bez zacięć się cały czas rusza od dołu do samej gory płynnie niedawno turbo było zmieniane i wszystko było sprawdzane leciutko chodziła ta dzwigienka - - - - - aktualizacja - - - - - W 1 próbie gaz do dechy i w grupie 003 jest pozycja przepływomierz zadana wartosc przez komputer wynosi 850 i wartość rzeczywistą która wacha się od 340 do 500 nie powinno być więcej niż 850 w wartości zeczywistej??? Edytowane 27 Maja 2017 przez lukaszpiast Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach