JANUARY111 Zgłoś #61 Napisano 18 Maja 2017 Odnośnie tych chłodnic... nawymieniałem się ich trochę ostatnio w autach klientów z powodu syczących osiek i mam pytanie do znawców tematu. Chłodniczki nie są już drogie, regenerowane chyba za 400 z gwarancją i nie ma już problemów przez jakiś cza ale czy jeśli mam jeszcze ją sprawną i jest szczelna w moim CBAB to czy ściągając wężyk podciśnienia i zaślepiając go coś drastycznie się zmieni? Jeździ ktoś z wyłączoną tą przepustnicą? Można ustawić ją na pół otwartą jak ktoś wcześniej wspominał lub zamkniętą lub całkowicie otwartą, powoduje ona tylko to że spaliny albo lecą przez element z płaszczem wodnym (oddają temperaturę wodzie) albo omijają ten element i lecą gorące do kolektora ssącego. Na bank każdy będzie miał z ośką problemy, może da się to jakoś opóźnić... Dostęp nie jest zły aby tylko rozłączyć, fotka wyżej to to samo co u mnie. Ja jeżdżę teraz na całkowicie otwartej ,ale nie ze względu na syczenie tylko ze jest częściowo zapchana ponieważ wchodzi w tryb awaryjny ,błąd jaki sie pojawia to za mały przepływ spalin egr , ja zrobiłem tak ze odpiolem całkowicie wężyki podciśnieniowe od elektrozaworu i je połączyłem razem rurka tak ze teraz jak zapale silnik to klapka jest całkowicie otwarta i po zrobieniu 500km błąd się nie pojawił, co jeszcze ciekawe to ze jak pojawił się błąd egr to dpf nom stop się załączał co ok 200km a wcześniej co 1000-1200 moj silnik to CBDC CR Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
BociekCC Zgłoś #62 Napisano 18 Maja 2017 Czyli teraz masz tak że po odpaleniu silnika jak tylko pojawi się po chwili podciśnienie to zaciąga przepustnicę. W ten sposób szybciej Ci się ona wyrobi i rozszczelni. Musiał byś przy elektrozaworze zaślepić wężyki a ramie przy gruszce fizycznie zablokować w pozycji zaciągniętej żeby nie pracowało co zgaszenie i odpalenie auta. Tylko pytanie teraz jak ramię gruszki jest zwolnione to spaliny idą przez część z wodnym płaszczem czy idą przez nią jak ramię gruszki jest zaciągnięte? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
JANUARY111 Zgłoś #63 Napisano 21 Maja 2017 Dokładnie tak ,po odpaleniu silnika zaraz zaciąga gruszkę i jest wtedy większy przepływ spalin przynajmniej w moim przypadku, sprawdzałem to w ten sposób ze odkręciłem rurkę doprowadzającą spaliny do egr te która idzie własnie z tej chlodniczki ,i na zapalonym silniku jeżeli jeżeli klapka była zamknięta czyli gruszka bez podciśnienia to wylot spalin z tej rurki jest bardzo mały i dlatego wchodzi mi w tryb awaryjny i błąd ,mały przepływ spalin, natomiast gdy podam podciśnienie na gruszkę to przepływ ewidentnie jest większy widać gołym okiem, i tej pozycji nie łapie błędu ,wniosek ze zatkany jest ten główny przelot spalin bo po nagrzaniu silnika klapka się zamyka ,gruszka luzuje , Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
BociekCC Zgłoś #64 Napisano 28 Września 2017 Dzisiaj zajrzałem sobie do chłodniczki spalin z myślą że rozłączę gruszkę od nieszczęsnej przepustnicy która się wyrabia i syczy. Obadałem i oczytałem trochę temat. Jeżeli chodzi o chłodniczki z przepustnicą/przesłoną sprawa wygląda następująco (sprawdziłem u siebie na aucie i jest tak jak opisane). Po odpaleniu silnika, aby go jak najszybciej nagrzać zostaje podane podciśnienie na gruszkę, gruszka ciągnie ramię przepustnicy i spaliny wewnątrz chłodniczki nie idą kanałem z płaszczem wodnym (kanaliki z rurek). Idą jednym większym kanałem. Chodzi o to aby podać do silnika gorące spaliny bez chłodzenia ich co spowoduje że silnik szybciej się zagrzeje. Po złapaniu przez silnik temperatury roboczej podciśnienie przestaje być podawane na gruszkę i po zluzowaniu przepustnica zamyka przepływ dużym kanałem a spaliny zaczynają przechodzić przez owe mniejsze rurki które otoczone są płaszczem wodnym. Nagrzany silnik nie potrzebuje już gorących spalin więc są chłodzone i zmniejsza się ich objętość, dzięki temu można ich więcej wcisnąć do komory spalania i dzięki temu robi się ekologiczniej itd... itp... Przepustnica pracuje też podczas wypalania DPFu, mimo że silnik jest gorący to zostają podane spaliny większym kanałem aby ich temperatura była jak największa i pomóc w procesie wypalania. Na 2 stronie tego tematu jest foto rozciętej chłodnicy i widać większy kanał oraz mniejsze kanaliki, podał bym nr. posta ale znikły po modernizacji forum. U mnie niestety różni się trochę teoria od praktyki. Mianowicie podciśnienie jest podawane jak w opisie ale gruszka nie ma siły zaciągnąć ramienia, prawdopodobnie zapieczone a na siłę nie próbowałem. Przepustnica stoi w pozycji puszczonej czyli przepływ cały czas przez płaszcz wodny. Nie zauważyłem nigdy problemu z DPFem, wypala co 800km większości miastowej jazdy. W sumie to chciałem też tak zrobić aby gruszka nie pracowała i nie wyrabiała osi przepustnicy, ale zrobiło się samo.. Odłączyłem tylko i zaślepiłem dojście podciśnienia do elektrozaworu sterującego nad filtrem oleju, nie będzie to męczyło membrany w gruszce. Czytałem że niektórym użytkownikom wypina się ramie gruszki, być może za jakiś czas wypięło by się i u mnie od siłowania się gruszki z zapieczoną przepustnicą. Ktoś sprawdza u siebie od czasu do czasu czy chodzi ta przepustnica? Jak pisałem wyżej zajrzałem tam z ciekawości aby zapobiegać niż później leczyć, żadnych błędów i żadnych problemów z silnikiem. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Yarpen Zgłoś #65 Napisano 21 Stycznia 2021 (edytowane) Cześć, szybkie pytanie - jak znaleźć model/numer tej chłodnicy recyrkulacji spalin żeby mieć pewność że się zamawia to co będzie pasować? Myślę o zamienniku bo 1600+ za nową do samochodu 10+ lat to jakoś mi się nie klei... Do mojego (B6 2.0 TDI-CR 140KM (CBAB) 2020) pasuje np. teoretycznie taka za 415 zł: https://allegro.pl/oferta/chlodnica-spalin-egr-a3-vw-golf-v-passat-b6-2-0tdi-8698830880 Edytowane 21 Stycznia 2021 przez Yarpen Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
fredek Zgłoś #66 Napisano 22 Stycznia 2021 Z tego co się orientuję to do twojego wozu podejdzie ten drugi rodzaj chłodnicy (płaski) Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach