guciu04

Potrzebuję jeśli jest to możliwe nr.części takiej jak, "linka potencjometra gazu" lub cały pedał gazu z linką. Właśnie mi się zerwała i nie mogę znaleźć nigdzie tego nr. Bardzo proszę o pomoc. _scalone

Kolego tydzień temu przerabiałem ten sam problem, po tym jak strzelił mi wąż płynu chłodzącego przy bloku silnika. Pojechałem do pompiarza i wymienił mi dwie uszczelki w tych miejscach, które zakreśliłeś koszt jaki poniosłem to 80zł. uszczelki + robocizna musiałem tylko wrócić do niego ponieważ jak byłem u niego wszystko było ok, gdy silnik się zagrzał wystąpiła nierówna praca silnika na wolnych obrotach i przy minimalnym nacisku gazu, po ponownym rozkręceniu pompy minimalnym przestawieniu i skręceniu obroty wróciły do normy, tę czynność robił 3 razy. Jeśli chodzi o ciężkie odpalenie silnika to troszkę się poprawiło,chociaż nie satysfakcjonuje mnie to i nadal z tym walczę bo mnie to denerwuje:mad:. Zrób to jak najszybciej bo wymiana węży przy bloku silnika jest kłopotliwa, mało miejsca, a ropa zmiękcza przewody gumowe. Powodzenia.

Ja właśnie uporałem się z tymi przegubami, wymieniłem obie strony w czasie 3,5 godziny;) i wybrałem firmę "LOBRO" , skorzystałem z propozycji kolegów i nie rozkręcałem zbędnych rzeczy, jak drążki itp. może miejsca nie było za wiele ale można to zrobić. Wielkie dzięki wszystkim forumowiczom za opisywane tutaj podpowiedzi jak to wykonać, bardzo były mi pomocne. Pozdrawiam.

Podepnę się do tematu. Panowie powiedzcie mi czy obie śruby macie na imbus, bo u mnie jedna z prawej strony jest na zwykły klucz. Dodam jeszcze że w nowym zestawie jest, dwie śruby na imbus. Mam jeszcze problem z rozpoznaniem który przegub nowy jest, prawy lub lewy nie ma żadnego oznaczenia, chyba że nie ma znaczenia który założę na którą stronę, prosiłbym o jakąś podpowiedz z góry dzięki. Jutro zabieram się do wymiany obydwu przegubów.

Dzięki wielkie za wszystkie odpowiedzi. Wezmę się za montaż jak tylko "wielka woda" przestanie się lać z nieba.

Czyli co wynika że nie będzie pasował??? Na etykiecie pisze passat B5 kombi od roku.96 2000; i B6 2001

Jak w temacie, mam zamiar zabrać się za jego zamontowanie. Czytałem wiele o tym na forum i prawie wszędzie było mocowanie na 4 śruby do podłużnic, a w haku który sobie zakupiłem jest mocowanie na 6 śrub. Więc o co tu chodzi, przed zakupem podałem nr. identyfikacyjny pojazdu według którego dobierają hak. W bagażniku są 4 śruby pod gumowymi zatyczkami, a pod dwoma dalej położonymi zatyczkami tych śrub już nie ma:confused:. Czy tan hak w ogóle będzie pasował do mojego paska, o odpowiedź prosiłbym szanowne grono forumowiczów.

No niestety nie posiadam, ale widzę że koszty nie są może takie wielkie, szkoda mi tylko tego całego problemu i zamieszania związanego z doprowadzeniem auta do ładu, bo nie lubię mięć takich niespodzianek, wcześniej ich nie miałem, i szczęście że skończyło się tylko na tym, bo wiozłem żonę i syna 4 tygodniowego a samochód zrobi się. ---------- Post added at 22:03 ---------- Previous post was at 21:42 ---------- Panowie ale i tak byłem zdziwiony, pierwsze co zobaczyłem po kolizji to samochód gościa który wjechał we mnie, potem swoje i myślałem że będzie gorzej trochę gorzej wygląda to u niego i nie odpalił już renówki. Wiadomo co dobre;) VW

Wielkie dzięki mam już przynajmniej jakiś obraz jak to zrobić,i raczej myślałem o wzięci kasy i naprawy tych elementów, chciałem jedynie dowiedzieć się jakie są wasze opinie na ten temat. Dzięki.

Jak w opisie prosił bym szanowne grono o orientacyjną wycenę szkód które poniosłem w wyniku najechania na tył paska , wiem że było już kilka postów ale uważam że szkody są inne. Chciał bym wiedzieć ile to może kosztować by mieć jakieś argumenty w kontakcie z rzeczoznawcą a nie dać się wyrolować i w jaki sposób najlepiej to zrobić, klapa bagażnika jest przegięta na całej długości i oczywiście błotnik do wymiany, chyba że da się w jakiś sposób to zrobić. Czy uwzględnić także przy wycenie że, przez kolizję spadła wartość samochodu. Z góry dzięki za każdą wiadomość.

A u mnie było tak. wymieniałem uszczelkę miski olejowej, mechanik nie dokręcił jednej śruby, śruba wsparła się na belce i właśnie na wolnych obrotach wystąpiły drgania aż czuć je było pod nogami, hamowanie silnikiem drgania,wolne obroty drgania, zmiana biegu drgania po dokręceniu nastąpił błogi spokój. Ale u ciebie może być tak jak koledzy tutaj opisują

Szanowni forumowicze mam pytanie, jak w temacie przy wymianie plastiku miarki oleju znalazłem przewód z małą wtyczką chyba to " wsuwka " do tej wiązki idzie jeszcze przewód biały do jakiegoś czujnika nad filtrem oleju, a od czego może być ten dodatkowy przewód i gdzie go podłączyć w pobliżu nie znalazłem miejsca na jego podłączenie. macie jakieś pomysły??

noooooooo znalazłem!!! Co nieco

jak w temacie zatrzasnęła mi się tylna klapa w combi, powiedzcie mi koledzy jak sobie poradzić z jej otwarciem od środka,a tak w ogóle światełko nie działało i jest to jak się doczytałem wina mikro styku teraz potrzebuję się do niego dostać i go rozszarpać na drobne kawałeczki. klapę już kiedyś rozbierałem ale nie bawiłem się z tym "stykiem że mikro"

Dzięki wielkie muszę się tym zająć bo niedługo będie ciepełko