Passat B6 2007 - grzane fotele - diagnostyka i naprawa

[szefu19]

Witam, 

Samochod: Passat B6 2007r 2.0 TDI 140KM

Problem: Nie dziala grzanie foteli

Wstep:

W moim pasku po zakupie nie dzialalo grzanie foteli. Postanowilem zglebic problem i postarac sie go naprawic. Nie dzialal ani lewy fotel ani prawy.

Diagnostyka:

Zaczynamy zawsze od sprawdzenia najprostszej rzeczy czyli bezpiecznika. W moim roczniku jest jeden bezpiecznik od strony kierowcy, ktory odpowiada za grzanie foteli, znajduje sie pod numerem 37 i ma wartosc 25A. Jezeli bezpiecznik sprawny (a przewaznie jest) to lecimy dalej.

W Passacie B6 2007 znajduje sie jeden modul sterujacy grzaniem. Znajdziemy go pod fotelem kierowcy z przodu, nie trzeba wyciagac fotela zeby sie do niego dostac, jest po prostu przyczepiony z "czola" siedzenia. Aby go wyjac nalezy nim przekrecic o okolo 45 stopni i po prostu wysunac, pozniej mozemy odpiac kostke.

Modul jest 8-pinowy

Rozpis pinow:

1 - mata grzejna siedzenia pasazera

2 - x

3 - stałe +12V

4 - sterowanie grzaniem z panelu, czujnik temp. fotela pasazera

5 - mata grzejna siedzenia kierowcy

6 - stałe +12V

7 - masa

8 - sterowanie grzaniem z panelu, czujnik temp. fotela kierowcy

Na poczatek sprawdzamy czy dochodzi nam stałe +12V na zaciskach 3 oraz 6 wzgledem masy. Jezeli jest ok to wiemy juz, ze modul dostaje napiecie. Sprawdzamy ciaglosc przewodzenia mat na zaciskach 1-7 oraz 5-7 czyli ustawiamy miernik na test ciaglosci i sprawdzamy czy piszczy, jezeli tak to sprawdzamy rezystancje, jezeli miernik nie piszczy oraz nie ma rezystnacji lub jest ona wysoka oznacza to usterke. Przy sprawnych matach rezystancja wynosi okolo +/- 3 ohm. Maty polaczone sa ze soba rownolegle co oznacza, ze moze nam np. grzac tylek a nie beda grzac plecy i odwrotnie. Wtedy bedziemy widziec opor tylko jednej z mat a druga prawdopodbnie jest uszkodzona, lub uszkodzone sa przewody do niej.

U mnie na matach pasazera pojawila sie rezystancja 3 ohm, natomiast fotel kierowcy milczal. Oznaczalo to przerwe w obwodzie badz uszkodzeniu samych mat.

Jezeli na matach mamy rezystancje i do sterownika dochodzi stale napiecie +12V a mimo to nie grzeje fotel, nalezy zmierzyc napiecie na wyjsciu sterownika czyli wzgledem pinow 1-7 oraz 5-7, po przelaczniu na wlaczniku grzania fotela powinno pojawic sie napiecie zasilania, jego brak oznacza prawdopodbna usterke w samym module sterujacym. Modul mozna rozebrac i w srodku znajduja sie dwa rurkowe bezpieczniki, mozna je sprawdzic czy nie ulegly uszkodzeniu. Moze to byc tez przerwa w obwodzie czujnika temperatury mat lub uszkodzeniu samego czujnika. Czujnik w temp. pokojowej (okolo 20 stopni) powinien pokazac okolo 10kOhm. Rezystancje czujnika mierzymy miedzy pinami 4-7 oraz 8-7 na odpietej kostce sterownika. 

U mnie sytuacja wygladala nastepujaco:

bezpiecznik glowny 25A sprawny, napiecie na modul jest, bezpieczniki w module sprawne, napiecie wyjsciowe ze sterownika jest, opor mat fotela pasazera poprawny, czujnik temp poprawne wartosci, oporu mat na fotelu kierowcy brak. 

Po spieciu wszystkiego fotel pasazera zaczal grzac wraz z oparciem, chociaz wczesniej byl martwy, tutaj nie mam wyjasnienia, moge jedynie wnioskowac, ze pomoglo po prostu wyjecie i ponowne wlozenie kostki od sterownika grzania. Jednak aby nie bylo kolorowo dodam, ze fotel nawet na "5" grzeje dosc przecietnie i co ciekawe nie grzeje pod tylkiem tylko z samego przodu pod samymi kolanami.

Diagnostyka II:

Ustalilismy, ze mamy wszystkie napiecia ale nie mamy lub mamy niepoprawna rezystancje mat. Czas na fotel. Bardzo czesto uszkodzeniu ulegaja przewody ktore wychodza bezposrednio z maty i przechodza miedzy siedziskiem a oparciem. Aby to sprawdzic nie musimy wyjmowac fotela, mozemy to zrobic w aucie. Dajemy fotel na maxa w przod i od tylu fotelu po dwoch stronach bedziemy mieli dwa plastikowe kolki, ktore trzymaja poszycie. Kolki maja w srodku plastikowy rdzen, musimy go wyjac, wtedy kolek bez problemu wyjdzie. Tutaj trzeba pokombinowac, u mnie te rdzenie minimalnie wystawaly z kolka i cienkim szpikulcem bylem w stanie je wysunac, jezeli sa osadzone glebiej to moze sie okazac, ze trzeba bedzie po prostu ten plastikowy kolej rozj... po prostu zdewastowac

Jezli usuniemy kolki to wzdluz siedzenia mamy listwe, ktora trzyma poszycie na srodku, trzeba ja odciagnac w dol i wtedy zejdzie z mocowania, pozniej musimy rozpiac boki, tam gdzie byly koleczki, je rowniez trzeba rozsunac na boki aby wyszly ze swoich mocowan. Kazdy z Was mysle jak zobaczy przy fotelu jak to wyglada to bedzie wiedzial o co chodzi. Dodam, ze trzeba troszke sily do tego zeby to "rozpiac" ale nic nie powinno sie uszkodzic, polamac ani rozerwac. Jesli mamy odbezpieczone poszycie musimy go "wciagnac" w przod fotela pod oparciem, wszystkie plastikowe mocowania tapicerki z tylu musza przejsc miedzy siedzeniem a oparcie abysmy mogli odslonic przewody. Jezeli sie nam uda odslonia sie nam 4 kabelki.

Brazowy i czarny - zaciski maty

Brazowo czarny i brazowo zolty -  czujnik temp. fotela

I tutaj zazwyczaj jest winowajca calego problemu, pekniety ktorys z przewodow. Wtedy przedluzamy, lutujemy, zabezpieczami i cieszymy sie (lub tez nie) grzaniem.

Zabawa sie zaczyna kiedy te przewody nie sa uszkodzone... Tak wlasnie bylo u mnie. 

 

Post bedzie wkrotce uzupelniony o dalsza czesc diagnostyki i proby naprawy grzania.

Edytowane 27 Stycznia przez szefu19