Problem z płynem chłodniczym

[Marcinxx]

Cześć. Mam problem z płynem chłodniczym w b8 z 2.0 tdi, mianowicie gdy auto stoi kilka godzin, stan płynu chłodniczego spada do minimum, a czasami nawet poniżej. Dzisiaj rano otworzyłem maskę aby sprawdzić stan płynu, zauważyłem, że jest lekko poniżej minimum, a więc wybrałem się do sklepu aby zakupić płyn do dolania. Gdy wróciłem do domu, po przejechaniu około 15km stan płynu wrócił do normy. 

Rozrząd miałem wymieniany około 3500km temu, od tamtego momentu żadnego dolewania płynu. Czy możliwe jest, że dopiero teraz układ się odpowietrza? Wcześniej cały czas jeździłem na klimatyzacji, dopiero od ponad tygodnia zacząłem używać ogrzewania i od tego momentu mam ten problem. 

Kolejną sprawą jest to, że na zbiorniczku mam napisane typ płynu G13, a mechanik samowolnie wlał mi G12+. Czy to może mieć jakiś związek z tym?

Edytowane 17 Września 2023 przez Marcinxx

[Wizjer]

16 godzin temu, Marcinxx napisał:

Dzisiaj rano otworzyłem maskę aby sprawdzić stan płynu, zauważyłem, że jest lekko poniżej minimum, a więc wybrałem się do sklepu aby zakupić płyn do dolania. Gdy wróciłem do domu, po przejechaniu około 15km stan płynu wrócił do normy. 

Stopień rozszerzalności płynu G12+ wynosi 43 ml na 1 litr po rozgrzaniu od +4 do +90 stopni Celsjusza. Czyli ~350 ml na całą objętość układu chłodzenia. Dlatego właśnie na rozgrzanym silniku poziom w zbiorniku wyrównawczym jest zawsze wyższy niż na zimnym silniku.

Z fizyki można wytłumaczyć wiele interesujących rzeczy, w tym nagły wzrost poziomu płynu w zbiorniku po odkręceniu korka na rozgrzanym silniku itp 

Edytowane 17 Września 2023 przez Wizjer

[Marcinxx]

Godzinę temu, Wizjer napisał:

Stopień rozszerzalności płynu G12+ wynosi 43 ml na 1 litr po rozgrzaniu od +4 do +90 stopni Celsjusza. Czyli ~350 ml na całą objętość układu chłodzenia. Dlatego właśnie na rozgrzanym silniku poziom w zbiorniku wyrównawczym jest zawsze wyższy niż na zimnym silniku.

Z fizyki można wytłumaczyć wiele interesujących rzeczy, w tym nagły wzrost poziomu płynu w zbiorniku po odkręceniu korka na rozgrzanym silniku itp 

Czyli muszę wymienić płyn na G13, a wtedy problem zniknie?

[Wizjer]

2 godziny temu, Marcinxx napisał:

Czyli muszę wymienić płyn na G13, a wtedy problem zniknie?

Tak naprawdę nie ma tu żadnego problemu. Odnotowane zjawisko jest jak najbardziej poprawne. Tak samo będzie z płynem G13.

Jedyne co należy zrobić, to uzupełnić płyn chłodniczy nieco powyżej dolnej kreski (oczywiście na zimnym silniku) i obserwować przez kilka dni. Jeśli poziom pozostanie taki sam, wszystko jest w porządku. Jeśli zacznie spadać, warto poszukać dalej - sprawdzić miękkość rur chłodnicy, poszukać śladów spalin w układzie chłodzenia itp.