Prośba o analizę 1.9 TDi AFN

[orloslo]

Witam. Proszę o zerknięcię na logi, passerati nie chce się wkręcić na więcej niż 4000 obrotów. Co może być powodem?

 

Grupy 001, 003, 011: http://vaglog.pl/log-001_003_011_r3GYHWK.html

Edytowane 14 Listopada 2016 przez orloslo

[kedpol]

turbo słabo dmucha. sprawdź wszystkie węże i połączenia pod kątem szczelności od turba do kolektora ssącego. Najprędzej masz jakąś małą dziurke. Ewentualnie sprawdź podmień przepływomierz

[orloslo]

turbo słabo dmucha. sprawdź wszystkie węże i połączenia pod kątem szczelności od turba do kolektora ssącego. Najprędzej masz jakąś małą dziurke. Ewentualnie sprawdź podmień przepływomierz

 

1. Dziś się temu przyglądałem, ale niczego nie zauważyłem/usłyszałem. Jutro sprawdzę jeszcze raz. Jest jakiś sposób żeby to dokładnie sprawdzić czy trzeba wszystko rozmontować podpiąć pod sprężarkę i wrzucać do wanny:devil?

 

2. Czy to normalne że w rurze biegnącej od intercoolera do kolektora są jakby resztki oleju?(zauważyłem to po odkręceniu na chwilę tego zaworka)

zdjęcie poglądowe

Edytowane 14 Listopada 2016 przez orloslo
poprawa linku ze zdjęciem

[kedpol]

sposób jest taki że w miejscu nieszczelności najczęściej pojawia się olej silnikowy który znajduje się w układzie dolotowym przez odme (norma w tych silnikach) no chyba że turbo już rzyga olejem.

[DawidShelby]

Zobacz czy cięgno gruszki idzie do góry jak odpalasz auto. Dziwna sytuacja, wygląda jakby nałożyły się dwa problemy: jeden to że przepływomierz tnie dawkę, a dwa że mimo wszystko i tak brak jest doładowania. Poruszaj sztangą i zobacz czy w ogóle chodzi, sprawdź podciśnienie na gruszce.

[orloslo]

Witam ponownie. Udało mi się dziś:

1. Przeczyścić/przepłukać przepływomierz "kontaktem".

2. Sprawdzić szczelność układu dolotowego - brak oznak nieszczelności.

3. Podczas logów BS 011 sztanga Turbo schodzi w dół i ponosi się o około 5mm.

4. Podczas logów BS 003 zawór EGR otwiera się i zamyka cyklicznie więc zamieniłem chwilowo węzyk (z ciekawości:devil) z EGR i podpięłem go do gruszki Turbo ale nawet nie drgnęła... Wydawało mi się, że powinna?

 

Poczyniłem nowe LOG'i:

 

Basic settings (niestety na zimnym silniku, jeśli mają być na 90stC jutro zrobię ponownie):

Grupa 003: http://vaglog.pl/log-003_WdZ2A.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log-011_L6ApC.html

 

Dynamiczny (tutaj wykonane prawidłowo na 90st C):

Grupy 003, 011: http://vaglog.pl/log-003_011_pm4z97.html

 

Dziwna sprawa, bo autko jakby dostało buffa po tym czyszczeniu przepływki, ale podczas robienia LOG'ów dynamicznych po osiągnięciu 3500 obr/min Passerati nagle stracił moc i nie chciał się dalej wkręcać... Jakby tego było mało na koniec zerknąłem na błędy komputera i pokazało się to:

VAG-COM Version: Release 311.2-N

 

Control Module Part Number: 038 906 018 P

Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G00SG 1623

Software Coding: 00002

Work Shop Code: WSC 05314

1 Błąd Zapis.:

00575 - Intake Manifold Pressure

17-00 - Control Difference

 

Macie jakieś pomysły co może być nie tak?

[kedpol]

teraz przepływka dobrze pokazuje. poczytaj o przeładowaniu turbiny tematy tam znajdziesz rozwiązanie

[DawidShelby]

Zmienną wyczyść. Przepływka i tak niedługo skończy swój żywot, mimo wszystko tnie wskazania o 100mg/suw, wiem nie jest to dużo ale ..... mimo wszystko delikatnie przytnie i jeśli dzieje się tak po czyszczeniu to można spodziewać się najgorszego.

[orloslo]

Witam ponownie.

 

Na wstępie Dziękuje za wszystkie udzielone mi rady, okzały się być bardzo pomocne!

 

Przeczyściłem geometrie Turbiny (trochę na skróty bo przez wylot EGR i za pomocą MrMuscle do piekarników -

).

Autko odzyskało drugie życie, jest naprawdę dużo lepiej. Ale, myślę że to jeszcze nie kres jego możliwości tylko gdzie jeszcze szukać przyczyny?

 

Poczyniłem kolejne logi i bardzo proszę o wryfikację:

Dynamiczny: Grupy 003, 011

 

 

Dodatkowo czy mój kąt wtrysku jest ok?

 

[kedpol]

Kąt jest ok. Przepływka do wymiany