Proszę o analizę 1.9TDI AFN

[EmsoN]

Witam, mam problem z mocą, kiedy nagle dodaję gazu to jest efekt długiej turbo-dziury przez 2-3 sekundy i po tym zaczyna dopiero "ciągnąc", niezależnie od obrotów silnika, pozycji pedała gazu i aktualnego biegu. Problem jest niemalże tylko w ciepłe dni (im cieplej tym gorzej) i przy włączonej klimatyzacji problem się jeszcze bardziej pogłębia dla przykładu +40 stopni Celsjusza i jeździ się nim jak w trybie serwisowym. O dziwo żadnych błędów nie ma (bynajmniej z tym związanych). Osobiście obwiniam przepływomierz - odkąd kupiłem auto nie był wymieniany (4 lata temu) i jest on firmy "M" (to chyba już wiele mówi :hmm). Turbo też nie było ruszane, ale obserwowałem sztangę i chodzi w miarę płynnie i sam zakres pracy sztangi na moje oko określam jako w porządku.

Czyściłem już zaworki N75 i N18, poprawiło się ale nie na tyle abym stwierdził że jest "OK".

 

Poniżej zamieszczam linki do logów dynamicznych (zapomniałem logować kanał "000" ).

 

DYNAMICZNE:

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_263853.html

Grupa 010: http://vaglog.pl/log_263852.html

Grupa 008: http://vaglog.pl/log_263851.html

Grupa 004: http://vaglog.pl/log_263850.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_263849.html

Grupa 001: http://vaglog.pl/log_263848.html

 

 

[PersoN]

przepływka tnie dawkę faktycznie podmień ją, lub spróbuj wyczyścić. Ale z autopsji wiem, bo u mnie właśnie jest podobnie w AFN-nie. Raz pokazuj tak jak u Ciebie a następnego dnia pokazuje wartości ponad 1000 mg/R. Chyba że temperatura i wilgotność powietrza ma tu znacznie.

Edytowane 26 Maja 2016 przez PersoN

[EmsoN]

Witam ponownie. Zakupiłem nowy przepływomierz (BOSCH), podmieniłem i wydaje mi się że nie ma wcale poprawy w osiągach, nie wiem czy kupiłem felerny przepływomierz czy to wina czego innego. Pomóżcie panowie bo nie wiem gdzie szukać przyczyny.

Oto logi:

DYNAMICZNE:

Grupa 010: http://vaglog.pl/log_264635.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_264636.html

Grupa 001: http://vaglog.pl/log_264637.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_264638.html

Grupa 004: http://vaglog.pl/log_264639.html

Grupa 008: http://vaglog.pl/log_264640.html

 

BASIC SETTINGS:

Grupa 000: http://vaglog.pl/log_264657.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_264658.html

Grupa 004: http://vaglog.pl/log_264659.html

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_264660.html

 

STATYCZNE:

Grupa 023: http://vaglog.pl/log_264667.html

Grupa 000: http://vaglog.pl/log_264661.html

Grupa 001: http://vaglog.pl/log_264662.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_264663.html

Grupa 004: http://vaglog.pl/log_264664.html

Grupa 007: http://vaglog.pl/log_264665.html

Grupa 013: http://vaglog.pl/log_264666.html

 

Edytowane 31 Maja 2016 przez EmsoN

[Rufus110hp]

w starej przepływce wierć otwór:dobrze

Sztangę od turbo bym skrócił tak aby wypełnienie przy 4000 obr/min było 75%

Edytowane 31 Maja 2016 przez Rufus110hp

[EmsoN]

w starej przepływce wierć otwór:dobrze

Tzn? Możesz mi do bardziej wytłumaczyć na czym to polega?

Mam też jedno pytanie? Czy wtyczka do przepływomierza powinna mieć złote styki na każdym pinie? Bo u mnie na jednym nie ma, tak jakby jest pusta.

 

Okej wiem już o co chodzi z tym przewierceniem przepływki. Mimo to na razie ją zostawię bo nowa pokazuję niemalże to samo co stara i ją zwrócę na alledrogo (chyba że ktoś chce kupić?).

Wezmę się za podmianę zaworków N75 z N18 a jak to nie pomoże to drę turbo i czyszczenie.

Edytowane 31 Maja 2016 przez EmsoN

[EmsoN]

Dzisiaj podmieniłem zaworki N75 z N18 i bez różnicy. Byłem sprawdzić ciśnienie vacum pompy i mechanik twierdzi że jest sprawna. Test z diodą postaram się zrobić jak najszybciej. I tu jedno mi przychodzi na myśl - jeśli test diody wyjdzie pozytywnie to znaczy że kupiłem trefny przepływomierz?

 

PS. Zauważyłem że z wtyczką jest wszystko ok i tak ma być.

Edytowane 1 Czerwca 2016 przez EmsoN

[EmsoN]

Test diody wyszedł negatywnie - po podłączeniu dalej brak mocy. Nawet nie logowałem po podłączeniu. Także wychodzi na to że przepływka jest w porządku. Na dodatek już wyskoczył mi błąd 00575 -17-00. Więc wziąłem się za wyciąganie turbiny bo wydaje mi się że to ona jest winna lub sama "gruszka".

 

PS. Czy wycięcie katalizatora niesie ze sobą jakieś negatywne skutki?

[DarekS]

Skróć sztangę. Zmierz wartość podciśnienia na vacupompie i na gruszce turbiny.

[EmsoN]

Tak więc jestem po operacjach:

-zmiana przewodów podciśnienia

-ponowne czyszczenie N75

-przeczyszczenie G71

-wydłubany katalizator (pucha została)

-czyszczenie turbiny + skrócenie sztangi o jeden obrót

 

Po przejażdżce jest dalej opóźniona reakcja na gaz. Jest znacznie mniejsza lecz to chyba dlatego że było trochę chłodniej (+18 stopni na zewnątrz). Ogółem wrażenia pozytywne, turbo fajnie gwiżdże i czuć że trochę mu się poprawiło. Jest troszkę głośniejszy ale to w nieznacznym stopniu :muza

 

A oto logi:

DYNAMICZNE:

Grupa 011: http://vaglog.pl/log_266077.html

Grupa 010: http://vaglog.pl/log_266076.html

Grupa 003: http://vaglog.pl/log_266075.html

 

Co o tym sądzicie? Czyżby jeszcze skrócić sztangę o obrót?

[DarekS]

Tak. 0,5-1 obrotu i oczyść profilaktycznie przepływomierz. Kolejne logi zrób z 008.

[EmsoN]

Tak. 0,5-1 obrotu i oczyść profilaktycznie przepływomierz. Kolejne logi zrób z 008.

 

Czyli znowu turbo na stół Dodam tylko że po skróceniu ów sztangi pojawił się u mnie efekt "sowy" przy zmianie biegów na niskich obrotach. Co do przepływomierza to mam nowy oryginalny i działa niemalże identycznie jak stary "noname".

Postaram się w tym tygodniu skrócić sztangę i zamieszczę logi.

 

PS.1 Po rozebraniu turbiny "kurzu spalinowego" było całkiem sporo ale sama geometria chodziła o dziwo bardzo lekko. Gruszka również nie powodowała żadnych przycięć, szczelna również jest.

PS.2 Czy na wnętrznościach katalizatora można zarobić? Tzn ja mam to w postaci pyłu i rozbitych kawałków.

[DarekS]

Nie trzeba wyciągać turbo. Bez problemu zrobisz to na aucie.

W starej przeplywce spróbuj wykonać dziurkę, żeby poprawić jej wskazania.

Na flakach katalizatora jeszcze pare zł zarobisz.

[EmsoN]

Witam po długiej przerwie, czas leci nieubłaganie :pardon Wakacje itp. itd. A do rzeczy - skróciłem sztangę razem o dwa pełne obroty i jest już prawie bajka i efektu opóźnionej reakcji na gaz jako tako nie ma ale zależy od dnia bo raz jest minimalna a raz wcale, także już teraz bynajmniej można pastuchem spokojnie jeździć i wyprzedzać nawet w najgorętsze dni takie jak np. dziś Jak zrobię jeszcze logi (gdy czasu będzie) to wrzucę ale wydaje mi się że jeszcze o jeden obrót w górę sztangę i było by idealnie.

Minus taki że kupiłem nową przepływkę która nie była tania Ale z kolei gdy w starej zrobiłem dodatkowy otwór, mocy już znacznie brakowało i jedynie się nadaje teraz na przetop :doh

 

Także wielkie dzięki chłopaki za pomoc i rady

[PersoN]

Zrób logi dla potomnych

[artmech]

Ja bym się przyjrzał zaworowi egr.