Analiza LOG-ów w 1,9 AVB **NOWE LOGI**

[zdun_VW]

Prosiłbym Was o pomoc w analizie logów. Robiłem tylko dynamiczne.

 

http://vaglog.pl/log_233433.html

 

http://vaglog.pl/log_233432.html

 

http://vaglog.pl/log_233431.html

 

W czym problem?

 

Wymieniłem pompkę 4 cylindra. Założyłem używkę, gdyż regenerowana miała korekcję +2,7

Wymieniona jest pompa vacu i turbina po regeneracji. Dodatkowo umyte węże w dolocie, IC, wyczyszczony EGR i wypiaskowany kolektor dolotowy.

Silnik jest po programie na 130 KM i 300nm(jak dobrze pamiętam). Moc trzyma, ale jest za mało "nm", o jakieś +\- 25.

Auto jest trochę mułowate z dołu(ale nie zawsze) i w przedziale obrotów 1700-2100 potrafi puścić czasami porządną czarną chmurkę, ale tylko przy depnięciu w pedał. Gdy dodaje powoli gazu to nie ma tego. Zdarza się, też odciąć turbo przy 2000/2200 obrotów, ale tylko jak jadę utrzymując takie obroty. Podczas "buta" nigdy nie odcięło. Wczoraj podczas robienia logów, 3 razy od 1500 do 4200 obrotów, nie było odcięcia.

No i wyskakuje check engine z komunikatem Emission, Workshop i błędem 17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation

Edytowane 29 Marca 2016 przez zdun_VW

[DawidShelby]

Sprawdź też wakuometrem podciśnienie sterowania turbo, wina leży po stronie zbyt niskiego ciśnienia doładowania, Twoje turbo zzaczyna ładować przy 2800obr/min, zdecydowanie za późno. Sprawdź również podciśnienia i gruszkę turbo bo wygląda na to jakby w ogóle nie było podciśnienia.

[zdun_VW]

No wężyki od podciśnienia mam troche styrane czy winny może być N75?

[DarekS]

Dziura w dolocie. MAF idzie pod koniec diagnostyki, a doładowanie jest zaledwie 1.1bar.

PD akceptowalne.

[zdun_VW]

Jutro powymieniam wężyki podciśnienia i może ściągnę rury od IC. Bo to tam szukać ew. dziury?

[zdun_VW]

Mam pytanie,

Odpalam VAG-a i chce zrobić statyczne logi. Interesuje mnie grupa 11, bo chce sprawdzić jak się rusza sztanga itp.

Po wybraniu grupy 11, silnik podnosi obroty i sztanga sobie lata, raz do góry raz do dołu, w przedziale jakieś 1,5 cm, chodzi płynnie, ale.... podczas robienia tych logów wyskakuje mi na liczniku komunikat "Engine Workshop". Czy tak powinno być?

[126tomek]

Tak ma być kolego-niczym się nie martw. Jak zakończysz log, obroty spadną i komunikat nie będzie wyświetlany.

[zdun_VW]

No to good.

Sztanga chodzi płynnie, więc jest ok. Martwi mnie ten olej kapiący z króćca w pompie Vacu. Powymieniałem wężyki podciśnienia, wszystkie, ale brak poprawy.

[zdun_VW]

I oto dzisiaj znalazłem winowajcę (prawdopodobnie) moich problemów

Na razie na szybko zakleiłem "super mocną" srebrną taśmą i poszukuje nowej rurki

 

Brak mulenia przy bucie i zasłony dymnej.

[zdun_VW]

Tak więc wczoraj wywaliło na zegarach błąd Emission Workshop i check engine, myślałem, że znowu coś z dolotem, ale turbo nie odcięło, a samochód jedzie normalnie. Podłączyłem dzisiaj kompa i taki jest błąd

 

 

 

Do sprawdzenia EGR, wężyki podciśnienia i N18, ale bardziej zmartwiły mnie dane grupy 003. Czy to jest związane bezpośrednio z EGR czy raczej oznacza, że przepływkę ch*j strzelił

Niestety nie mam możliwości zrobienia logów dynamicznych (brak trzeźwego kierowcy).

[DarekS]

Wygląda, że EGR stoi w miejscu. Do sprawdzenia podciśnienie oraz sam egr.

[zdun_VW]

Wygląda, że EGR stoi w miejscu. Do sprawdzenia podciśnienie oraz sam egr.

 

EGR-a nie wyciągałem, bo jest taka jedna śrubka, która ma kiepskie podejście i nie miałem ochoty się z nią bawić, na razie

Wymieniłem wężyki podciśnienia przy N18. Podciśnienie jest, ale co zauważyłem, a nie mogę się doczytać na forum czy tak ma być. Po odpaleniu zimnego silnika, zdjąłem wężyk przy EGR i na wężyku było podciśnienie bo zasysało mi palca, po przegazowaniu podciśnienie znikło, zapewne N18 zadziałał i w związku z tym pytanie, jaka jest zasada działania N18 Kiedy tam powinno być podciśnienie NIe mogę znaleźć na forum tematu o tym. Zanim wydam troche $ na nowy EGR wolałbym się upewnić czy to np. N18 się nie przycina (jest tańszy ).

[DarekS]

w związku z tym pytanie, jaka jest zasada działania N18

https://www.youtube.com/watch?v=AcCIr1GLVuQ

Przy pełnym gazie zamyka się całkowicie zawór. Reszta zgodnie z mapą EGRa.

[zdun_VW]

Zrobiłem logi BS grupy 003 i 11. Oto one:

Grupa 011

http://vaglog.pl/log_251608.html

 

Grupa 003

http://vaglog.pl/log_251607.html

 

Dalej mam problem z EGR-em, wywala błąd, później on gaśnie. Zamówiłem już nówke Wahlera, na dniach będę wymieniał.

 

Mam jeszcze pytanie, czy tak powinna pracować sztanga

 

Dynamiczne chcę zrobić dopiero po wymianie EGR-a.

EDIT:

Nie wiem co się stało z logami, ale te z dzisiaj są w każdym z linków, ale na samym końcu.

Edytowane 23 Lutego 2016 przez zdun_VW

[zdun_VW]

Patrząc dzisiaj pod maską zobaczyłem coś takiego jak na zdjęciu.

Po kilkukrotnym przegazowaniu wali z tego spalinami, czyli dziura....zresztą widać to po tym, że jest okopcone na czarno.

Piszę w tym wątku, bo nie mam pojęcia jak to się nazywa i jak tego szukać. Czy można tylko wymienić ten element, czy trzeba całość wraz z katalizatorem wywalać ?

I ostatnie pytanie, czy dziura w tym miejscu rzutuje na prace silnika, a dokładniej turbiny

[turek]

W tym miejscu powinno być złącze elastyczne tzw. plecionka - bynajmniej u mnie tak było w AVF ale myślę, że w AVB jest podobnie.

[zdun_VW]

W tym miejscu powinno być złącze elastyczne tzw. plecionka - bynajmniej u mnie tak było w AVF ale myślę, że w AVB jest podobnie.

 

Plecionka wymieniona. Wymieniłem dzisiaj EGR i..... dalej wywala błąd. Zrobiłem logi BS.

Nie mam już pomysłu. Podciśnienie jest, może N18 jest trafiony Z tego co wyczytałem, to N75 jest zamienny z N18, tzn. można sobie go podmienić i sprawdzić. A jeżeli na stałe zamiast N18 wsadze N75, będzie to działać

Grupa 011

http://vaglog.pl/log_253078.html

Grupa 003

http://vaglog.pl/log_253077.html

[DarekS]

Sprawdz n18 Lub podmien go. Zweryfikuj podciśnienie na egr. Generalnie egr stoi w miejscu.

[zdun_VW]

Sprawdz n18 Lub podmien go. Zweryfikuj podciśnienie na egr. Generalnie egr stoi w miejscu.

 

Jak patrzyłem w południe to na wężyku przy EGR było podciśnienie, ale słabe takie jakieś. Trochę się zdziwiłem jak to ma niby podnieść ten trzpień w EGR. Godzinę temu podjechałem pod dom, auto postało troche na jałowym, otwieram maskę, ściągam wąż z EGRa a tam głucho, nie ma podciśnienia, a z tego co rozumiem to powinno być.

Podmienie N18 i zobacze co bedzie sie działo.

[zdun_VW]

Joł,

Prośba o analizę.

Zrobiłem dynamicznie grupa 010 i 011.

http://vaglog.pl/log_256292.html

 

Wszystkie węże podciśnienia wymienione, EGR nówka, N18 również. Dziur w dolocie nie stwierdziłem. Podciśnienie OK, pompa Boscha.

A auto tak jakby ma lekkiego muła od dołu. Choć nie zawsze.

Czy od razu obstawiać zacinającą geometrie czy może N75?

Edytowane 29 Marca 2016 przez zdun_VW