2.TDI BMR 170KM Filmik praca EGR prośba o ocene pracy

[EEKTRONIK2]

Witam

 

Pacjent to Passat B6 z silnikiem 2.0TDI 170KM BMR. Ostatnio za często zapycha mu się DPF i muszę go dopalać z kompem. Wydaje mi się, że EGR stoi w miejscu i auto przez to kopci zapychajac DPF. Proszę mi powiedzieć czy mam rację a najlepiej jeśli ktoś ma możliwość sprawdzenia tego samego na swoim aucie. Test wykonany za pomocą programu VCDS w zakładcie silnik a następnie Output Test i tutaj wybrałem test EGR. Silnik pracuje na wolnych obrotach, program zamyka i otwiera EGR a przepływ powietrza przez przepływomierz pozostaje bez zmian. Tak to wygląda:

 

 

Przepływ powinien się zmieniać w momencie otwierana/zamykania EGR a utrzymuje się stale na poziomie 280mg co widać na filmiku, czy mam racje? ktoś może to sprawdzić u siebie w aucie?

 

Ktoś wie gdzie podać napięcie aby sprawdzić czy się otwiera/zamyka EGR ? zdjęcie klapki egr i złącza 5 pinowego poniżej:

 

[TABLE=width: 100%]

[TR]

[TD=colspan: 2]

http://images69.fotosik.p...c0a499fegen.jpg

 

http://images66.fotosik.p...309a93dagen.jpg

 

A tu cały EGR z profilu już po wyczyszczeniu na zdjęciu akurat widać dziure z przepustnicą służącą do gaszenia silnika):

 

http://images67.fotosik.p...1a62c7ffgen.jpg[/TD]

[/TR]

[TR]

[TD=colspan: 2, align: right]

[/TD]

[/TR]

[/TABLE]

Edytowane 12 Kwietnia 2015 przez EEKTRONIK2

[EEKTRONIK2]

Nikt nie potrafi odpowiedzieć czy ten przepływ na filmie powinien sie zmieniać?

[EEKTRONIK2]

Zrobiłem wiec dziele się wiedzą: grzybek EGR otwierał się i zamykał około 3mm w jedną i drugą strone.Mimo to zaślepiłem EGR blachą i zostawiłem w niej otwór 9mm. Podszarpywanie ustało, oprócz podszarpywania pedał gazu był bardzo czuły na dotyk tj. objawiało sie to problemami z płynną zmianą biegów ale również ruszaniem z miejsca. Po zaślepieniu EGR kryzą z otworem 9mm auto chodzi zdecydowanie lepiej. Lepiej się zbiera, reaguje prawidłowo na nacisniecie pedału przyspieszenia, nie podszarpuje. Auto nie łapie żadnych błędów z otworem w kryzie 9mm dlatego bede chciał sprawdzić czy bedzie łapał błedy kiedy go zaślepie całkiem. Operacja robiona na silniku BMR 170KM Passat B6. Czas pokaże czy DPF bedzie sie zapychał rzadziej.

[David523]

Proponuję odkręcić czarną obudowę, i sprawdzić czy zębatka jest cała, często ma wyłamane żeby i egr nie działa poprawnie.

Nie trzeba jej odrazu wymieniać, bo nie pracuje w pełnym zakresie koła, tylko na jego wycinku, więc można ją tak ustawić żeby urwane zęby nie pracowały.