Metaliczne stuki w silniku Pomocy

[M@T!]

Witam koledzy , 2 miesiące temu kupiłem passata b4 z 94 roku 90 koni silnik 1Z . Kupiłem go na wyjazd zza granicę aby był do pracy . Po zakupie mechanik wymienił mi pasek rozrządu oleje itd.. Wszystko było ok przejechałem 1200 kilometrów . Rano wstaje nie chce odpalić , jak odpalił to bardzo ciężko . Podpiąłem vcdsa błąd przekaźnika świec żarowych . Wymieniłem przekaźnik i świece , dalej to samo . Doczytałem na forum żeby sprawdzić dawkowanie paliwa ... Sprawdziłem vcdsem i było 255 grubo ponad normę . Przestawiłem według instrukcji pokazywało 50-55 i odpala od kopa super wszystko . Po przejechaniu 100 kilometrów zaczął głośno stukać metaliczny stukot w silniku i nie odpala . Teraz pytanie koledzy czy to wina przez moją korekte pompy ? Co to może być ? Proszę was o pomoc

[waldek415]

spróbuj odpalić na plaka lub przestaw pompę możliwe że pompa się sypie i nie pójdzie ustawić kąta wtrysku dlatego może klepać i nie odpalać lub mechanik z***** robotę zobacz czy pasek jest dobrze napięty na napinaczu są 2 kreski powinny w miarę równo

[M@T!]

Dziękuję za odp jutro przestawie pompę bo aku padło a co będzie jak będzie dalej się tuklo ? Pasek dobrze napięty ..... I jak by mechanik coś skopal to bym przejechał tak duży dystans ?

Edytowane 21 Lutego 2015 przez M@T!

[waldek415]

Możliwe też że klin na dolnym kole rozrządu ścięło musiał byś sprawdzić rozrząd czy jest na znaki dlatego też przestawiło zapłon na 255. Po ustawieniu zapłonu dużo zrobiłeś km ?

[M@T!]

+/- 50 kilometrów . Okroony dzwiek jest podczas odpalania . Boje sie ze ja cos popsułem

[waldek415]

to lepiej sprawdź rozrząd na znaki bo coś mi się wydaje że masz przestawiony lub pompa się skończyła

http://images41.fotosik.pl/295/14f9315bce4c2373.jpg

http://obrazki.elektroda.net/36_1217285208.jpg

 

masz fotki gdzie znaków szukać jak co lub odstaw auto do mechanika

[M@T!]

A jak rozrzad przestawiony to moglem ja przestawic podczas korekty pompy ? Trzeba mieć kanał żeby sprawdzić ten rozrząd ?

Edytowane 21 Lutego 2015 przez M@T!

[waldek415]

nie potrzeba kanału ale musisz zdjąć pokrywę zaworów 3 śruby i pokrywę paska rozrządu i sprawdzić czy na znaki pasuje.

[M@T!]

Ok a powiedz mi kolego czy mozliwe ze ja przestawilem rozrzad podczas korekty pompy ?

[waldek415]

jak ruszałeś tylko pompę to nie przestawiłeś rozrządu

[M@T!]

Dziekuje dobry czlowieku za ponoc jutro sorawdze rozrzad i dam znac jeszcze raz dziekuje

[Vaillo]

Witam problem w moim passacie polega na tym ze spalanie od kilku dnie na wolnych obrotach wynosi minimum 15l a powyzej 2tys obrotow okolo 40 bylem na kompie i wyskoczyl blad 65535 wszystko inne ok kable sprawdzone filtr powietrza ok prosze o pomoc

[waldek415]

Witam problem w moim passacie polega na tym ze spalanie od kilku dnie na wolnych obrotach wynosi minimum 15l a powyzej 2tys obrotow okolo 40 bylem na kompie i wyskoczyl blad 65535 wszystko inne ok kable sprawdzone filtr powietrza ok prosze o pomoc

 

zobacz czy wężyk podciśnienia co idzie do kompa z lewej strony w plastikowej obudowie jest. Czy nie jest spękany jeśli chodzi a passata b5

[M@T!]

Kolego rozebralem pokrywe i nie ma nic tam jak ty pokazales w zdjeciach . Probowalem kluczem ruszac silbik ale slychac jak by cos byli z tlokiem ...nizej wstawiam fotki

 

[kzarczyn]

Tu masz opis jak się wymienia pasek rozrządu i tam jest opis jak ustawić na znaki:

http://forum.vw-passat.pl/threads/60801-Wymiana-paska-rozrz%C4%85du-w-dieslu

 

Wyjąć gumowy korek z górnej części skrzyni biegów i wkrętakiem przekręcić koło tak, aby ukazał się znak GMP (kreska i litery OT) "wycelowane" w wypust w nadlewie otworu. W tej samej chwili wycięcie wałka rozrządu ma być idealnie równoległe do płaszczyzny głowicy, a w pompie wtryskowej mały otwór pokrywa się z otworem we wsporniku pompy.

Kiedy wszystkie znaki pokrywają się, oznacza to że rozrząd jest dobrze ustawiony.

 

Praktycznie lepiej kręcić wałem na kole pasowym dużym kluczem z przedłużką.

 

Jak na moje oko to puścił Ci klin na kole pasowym.

Tez tak miałem. Najpierw przestawił się kąt wtrysku. przestawiłem pompę aby był dobry kąt, jeździł jakiś czas i nagle zaczął gorzej palić. W końcu rano nie odpalił.

Wymiana koła pasowego i śruby centralnie pomogła na około 7000km i znowu to samo.

Wtedy wymieniłem koło, śrubę i sfrezowałem czoło wału. Od tamtej pory 15000km i spokój.

Niestety frez musiałem kupić.

[M@T!]

Dziekuje za odpisanie ale powiedz mi czego sa te uderzenia w silniku ?

[kzarczyn]

Jedyne co mi przychodzi do głowy to uderzanie tłoka o zawór.

Da się wał obrócić kluczem, czy coś go blokuje?

Kiedy zaczęły się stuki? W czasie jazdy czy teraz dopiero przy próbie odpalenia?

[M@T!]

Kluczem jak vralen to go blokuje i slychac stukot . Stuki zaczely sie podczas jazdyy

[kzarczyn]

Rozbieraj rozrząd, zdejmij koło pasowe rozrządu (to małe na samym dole) i zobacz jak klin wygląda.

1Z już chyba miały klin nowego typu który ciężko ściąć w całości, więc jest opcja, że silnik da się uratować małymi kosztami.

 

No chyba, że to coś innego np. urwany grzybek zaworu ale to raczej silnik od razu gaśnie i efekty widać na zewnątrz.

[M@T!]

Bo myslalem ze to moja wina jak ustawialem pompe ale rozrzadu nawet nie dotykalem