Proszę o analizę 1.9 AHH

[wjurekw]

Pacjent: 1.9 AHH,

 

- EGR zaślepiony i odłączony (wcześniej był sprawny)

- kolektor dolotowy wyczyszczony

- brak katalizatora

 

DYNAMICZNE:

 

Grupy: 004,008,011 - http://vaglog.rtnet.pl/jurek.worobiec_87141.html

Grupy: 000,001,003 - http://vaglog.rtnet.pl/jurek.worobiec_87143.html

 

STATYCZNE:

 

Grupy: 003,003 - http://vaglog.rtnet.pl/jurek.worobiec_87142.html (z MS i BS)

Grupy: 000,000,000,000 - http://vaglog.rtnet.pl/jurek.worobiec_87144.html (MS i BS)

Grupy: 004,004 - http://vaglog.rtnet.pl/jurek.worobiec_87145.html (z MS i BS)

 

Wg TDI - TIMING jest przestawiony kąt ? (ściągałem pokrywę od rozrządu i napinacz paska drży, a pasek na odcinku Napinacz - koło na wale dostaje lekkich wibracji).

 

Czy to może być powodem głośniejszego klekotania ?

 

Pozdrawiam

[german81]

doładowanie i przepływka ok . jesli log 2 z bloku 000 jest w BS to masz poczatek wtrysku do poprawyki . to normalne ze napinacz drży sprawdz czy znaki na napinaczu sie pokrywaja .

[wjurekw]

to normalne ze napinacz drży sprawdz czy znaki na napinaczu sie pokrywaja .

 

Właśnie chodzi o to, że zarówno przy wyłączonym jak i przy włączonym silniku znaki (wypustka i wycięcie) w napinaczu się nie pokrywają. Pasek rozrządu ma przejechane ok 20 000 km max (rok i 3 miesiące temu zmieniany). A początek wtrysku właśnie w TDI-Timing wydaje się być przestawiony do wartosci 22-30.

[german81]

to jesli sie znaki sie nie pokrywaja na napinaczu to trzeba poprawic ,tylko pamientaj ze jak bedziesz napinał pasek to musisz zablokowac silnik na blokady i zbic kółko na wałku rorzadu .poczatek wtrysku powinien byc ustawiony 49-51 .