Kilka problemów kontrolka świec, gaśnie i brak komunikacji :/ NAPRAWIONE :)

[Ziewal]

Cuda normalnie z moim autem się dzieją najpierw zapaliła się kontrolka świec żarowych no to standardowo sprawdzenie świateł stop i są ok ale dla pewności wymieniłem żarówki i nic no to próba podpięcia vaga i tu ciekawostka bo łączy się z wszystkim oprócz silnika dodatkowo auto raz zapala normalnie a raz zapala i od razu gaśnie wtedy jak jeszcze raz zapale to już normalnie i tak w kółko posprawdzałem wszystkie bezpieczniki i przekaźniki i są ok wyjąłem kompa jest suchy i żadnych zaśniedziałych pinów no zgłupiałem i nie wiem o co kaman

Edytowane 20 Marca 2012 przez Ziewal

[patryk1120]

Witam, miałem podobnie, po odpaleniu od razu gasł, druga próba i było normalnie, oprócz tego cyrku miałem jeszcze inne dziwne historie ale generalnie skończyło się na wymianie kostki stacyjki i wszystko znikło. Może jeśli masz szanse to podmień na probe. Powodzenia

[Ziewal]

wiesz Patryk przeszło mi to przez myśl ale czy przez stacyjkę nie było by komunikacji z silnikiem ?

[patryk1120]

Ja tak właśnie miałem, nie można się było połączyć z silnikiem, ABS-em, pokazywało błędy przekaźników podgrzewania świec i jeszcze jakieś inne. Generalnie ręce opadały, ponadto że gasł po odpaleniu miałem tak, na przykład wszystko było ok, a gdy wrzucałem bieg wsteczny to auto gasło. Naprawdę cyrki były, wymiana kostki pomogła. Pewności nie ma, że to będzie to, ale od razu mi się skojarzyło z moimi problemami. Koszt kostki ok 50zl lub podmiana od kogoś na próbę. Pozdrawiam

Edytowane 10 Marca 2012 przez patryk1120

[Ziewal]

no i chyba spróbuje z kostką ale powiedz mi jeszcze jak z wymianą domyślam się że kiera i manetki a co potem są jakieś upierdliwe śrubki itp ?

[patryk1120]

hej, manetki zostaja na miejscu, zdjac trzeba tylko plastiki w okolo kierownicy i harmonijke. Ja mialem problemy tylko z wkretami od przodu ,które widać po przekręceniu kiery w jedna i druga stronę o okolu 90stopni. (po jednym na strone) ABy je wykrecic potrzebna mi byla wielka dawka cierpliosci i srubokrecik ktory musialem wygiac. Moze znajdziesz lepszy sposob, moze gietki srubokret lub cos. Jak juz zdejmiesz plastiki to odpinasz kostke i w sumie jest plug&play. Odkrecasz 2 male srubki bez lebkow ktore trzymaja kostke i sama wyjezdza, u mnie te srubki byly zalane czerwona farba (plomba). pozdro jak cos to pytaj

[makeć]

a ja to przerabiałem w skodzinie jakiejś, skończyło się wyminą sterownika silnika (głównego).

Możesz rozpiąć sterownik i polukać na styki, wpiąć spowrotem, ale czy to będzie zrobione, to nie wiem ...

Pozdr

[Ziewal]

a ja to przerabiałem w skodzinie jakiejś, skończyło się wyminą sterownika silnika (głównego).

Pozdr

 

dzięki Jacuś potrafisz w człowieku wzruszenie wzbudzić że Ty na księdze nie poszłeś i pismo święte znasz :D:D

[makeć]

jak by to cuda były, to pewnie i bym był "święty", ale to zwykła przypadłość jest, więc co tu znachorować ?

Pozdr

[Ziewal]

hej, manetki zostaja na miejscu, zdjac trzeba tylko plastiki w okolo kierownicy i harmonijke. Ja mialem problemy tylko z wkretami od przodu ,które widać po przekręceniu kiery w jedna i druga stronę o okolu 90stopni. (po jednym na strone) ABy je wykrecic potrzebna mi byla wielka dawka cierpliosci i srubokrecik ktory musialem wygiac. Moze znajdziesz lepszy sposob, moze gietki srubokret lub cos. Jak juz zdejmiesz plastiki to odpinasz kostke i w sumie jest plug&play. Odkrecasz 2 male srubki bez lebkow ktore trzymaja kostke i sama wyjezdza, u mnie te srubki byly zalane czerwona farba (plomba). pozdro jak cos to pytaj

 

Patryk żeby te wkręty zdjąć bez problemu to trzeba zdjąć kierownicę dla mnie to 1 minuta tak że już wiem że sobie poradzę w poniedziałek kupuje kostke (70 zł firmy Mayle a Topran 25 na allegro ale za to to dziękuję) dam znać jak poszło i mam nadzieję że nie będzie tak jak u Jacka

[patryk1120]

Tak jak mówisz, jak zdejmiesz kierownice to nie ma problemu, ale ja nigdy jej nie zrzucałem wiec nie chciałem tego robić. Dałem rade. Jak dobrze pamiętam ja wymieniłem swoja na Febi i kosztowała mnie nie cale 15euro. Ale ceny jak widać są porównywalne. Oby pomogło.

[adrusek]

Do wymiany kostki stacyjki nie trzeba demontować kierownicy, był nawet temat z ilustracjami jak to zrobić.

[Ziewal]

no dobra jestem 70zł w plecy za kostkę bo to nie ona i dalej nie wiem co jest raz pali raz pali i od razu gaśnie ale zdecydowanie częściej gaśnie :mad ma ktoś jeszcze jakieś sugestie ?

 

EDIT: wyczytałem że może to być wina immo pomimo że kontrolka nie pali się i że wystarczy przelutować zimne luty ale jak rozebrałem plastiki pod kierownicą to do stacyjki idą tylko jedna wtyczka z dwoma kabelkami więc co tam przelutowywać ?

Edytowane 12 Marca 2012 przez Ziewal

[patryk1120]

Szkoda, że nowa kostka nie rozwiązała problemu, nie jestem znawcą, ale wydaje mi się, że gdyby to było immo które gasi go po odpaleniu to działo by się tak za każdym razem, a nie tylko przy pierwszym odpaleniu.

[Ziewal]

coś gdzieś kurde nie łączy bo raz pali raz gaśnie dzis gasł przez 15 minut aż w końcu nie zgasł i żona mogła wrócić do domu z pracy ale po dojechaniu i zgaszeniu znowu męczyłem go przez kilka minut :mad

[GRZECHHH]

Czy łącząc się Vag'iem z licznikiem lub Bramką Can zanotowane są jakieś błędy? Odpięcie na jakiś czas akumulatora nic nie pomaga?

Problem z pętlą Immo był by odnotowany w błędach zegarów.

[Ziewal]

vag nie łączy się z silnikiem i licznikiem więc nie mogę nawet błędów odczytać a odpięcie aku nic nie dało

[GRZECHHH]

W takim razie czy łączy się z Climatronikiem albo Modułem komfortu? Jeżeli tak to jakie błędy tam występują - powinny jakieś być wynikające z braku komunikacji między licznikiem.

[Ziewal]

łączy się i z modułem komfortu, klimą i abs ale żadnych błędów nie ma

[GRZECHHH]

Dziwnie to wygląda, ABS na pewno mial by błędy kiedy by nie było komunikacji z silnikiem więc w jakimś stopniu musi być.

Proponuje jeszcze dla testu odłączyć licznik i próbować połączyć się z silnikiem lub odwrotnie odłączyć sterownik silnika i łączyć się z licznikiem/bramką can, może któryś z tych elementów blokuje cześć komunikacji na magistrali.

Jeżeli to nie pomoże to można jeszcze wyciągnąć licznik, podłączyć go "na stole" i podpiąć pod niego Vaga. Jeżeli nie masz możliwości tego zrobić sam to zabrać licznik do kogoś kto robi korekty przebiegów powinien mieć gotowe okablowanie.