silniczek pompy vacum

[lesław]

Witam,

Mam problem z silniczkiem pompy vacum do hamulców. Po podłączeniu na krótko nie działa. Jak wymienić ten silniczek? Czy trzeba coś potem odpowietrzać?

[kobylak2206]

vacum pompa w 2e... no co ty.. Przecież tam podciśnienie jest brane z kolektora ssącego. A jak mowa o jakimś turbo to napisz jaki model to podrzucę rysunek z etki. Chyba że mowa o pompie ABS- jej wymiana nic nie zapowietrzy.

[lesław]

Tak, chodzi o pompę wysokiego ciśnienia i silniczek, który ją uruchamia, żeby dobić ciśnienie do układu. Jest to niezbędne aby działało wspomaganie hamulców (nawet przy niesprawnym układzie ABS). Dalej proszę o podpowiedź, jak wymontować sam silniczek.

[lebow]

Musisz wymontować całość lub silniczek z obudową pompy i zbiorniczkiem dopiero będzie łatwiej wydostać sam silnik.

Jeśli poszły same szczotki to powinien każdy wprawny elektryk załatwić problem ale jeśli przyczyna awari jest np. czujnik ciśnienowy i silnik spalił się na dobre (popalony komutator lub nadtopione plastiki ) to i tak czeka Cie zakup całej używanej pompy.

Cena nowego czujnika będzie oscylować w cenie używanej pompy.

Jest ich troch na allegro. może i na forum w dziale sprzedam coś znajdziesz

No ale zawsze możesz próbować zreanimować silnik.

TUTAJ masz bardzo ładny artykuł o ty rodzaju układu ABS.

[lesław]

Ale ten silnik musi być jakoś przykręcony do reszty. Nie ma metody żeby go odkręcić bez wyciągania całości?

Jeśli chodzi o czujnik ciśnieniowy, to wydaje mi się, że jakby padł, to cały czas byłby załączony przekaźnik i silniczek chodziłby bez przerwy. U mnie przekaźnik załącza się (pewnie dostaje sygnał o małym ciśnieniu w układzie właśnie z czujnika ciśnieniowego) ale nie uruchamia się ten silniczek i nie doładowuje ciśnienia, przez co nie ma wspomagania hamulców (twardy pedał).

[lebow]

Sam silniczek (z tego co widać ogólnie na zdjęciach skanach itp. musiałbym podejrzeć u siebie) wisi na dwóch szpilkach (chyba na imbus) na obudowie samej pompy i na dwóch gumach-amortyzatorach , jeśli uda ci sie to rozkręcić to silnik może sie wysunie , jak nie to targaj silnik z samą pompą rotacyjna i akumuatorem cisnienia \, czyli to co wiada cna fotce.

[lesław]

Dzięki za rady. Szukam jakiejś używki. Dam znać jak to wyjdzie.

[mcgregor88]

miałem tak w swoim b3, po rozmontowaniu silniczka zobaczyłem, że wszystko wewnątrz jest czarne, kompletnie spalone. Wymieniłem kompletną pompę (tak jest szybciej).

 

EDIT//

 

Jak masz coś do sprzedania to mamy dział giełda na forum.

 

GURAL

Edytowane 16 Listopada 2011 przez GURAL

[lesław]

Proszę w takim razie, opisz jak się wymontowuje tą pompę (które przewody hamulcowe trzeba odkręcić, co z przewodem podciśnienia itd.) i czy jest to proste do wykonania.

Jak rozbierałeś silniczek, to powiedz, czy da się go jakoś odkręcić jednak bez wyciągania całej pompy, czy śruby mocujące są odkręcane od strony silnika, czy od nadkola (błotnika)?

[mcgregor88]

No tak, admini czuwają i dobrze.

 

A wracając do wątku, tego silniczka raczej nie wymontujesz bez demontażu całej pompy niestety. Dostęp ułatwi odkręcenie zbiorniczka wyrównawczego. Ponieważ pompę wymontowywałem już dawno temu, to zbyt wiele nie pamiętam. Ładny opis dotyczący samej pompy znajdziesz tu: http://www.zssplus.pl/www_prace_dyplomowe/prace_dyplom/Teves/praca_3_2_teves.htm , potem klikasz odnośnik obwód hydrauliczny. Fotki zawsze się przydadzą.

Edytowane 16 Listopada 2011 przez mcgregor88

[lesław]

Dzięki za pomoc. Dzisiaj puknąłem trzonkiem młotka w obudowę tego silniczka i ożył. Nie wiem na jak długo, bo pewnie zawieszają się szczotki, ale teraz jest OK. Widać bez młota nie robota.