cichyzp Zgłoś #21 Napisano 22 Lutego 2011 Dobra, dzisiaj mega wkurzony poszedłem do samochodu z narzędziami, rozkręciłem obudowę kierownicy. Znalazłem cewkę immo ale nie mogę znaleźć gdzie idzie ten kabel od immo Może ktoś mi łopatologicznie go pokazać na jakieś fotce bo zaczyna być to dla mnie irytujące. Żeby zadziałało, bo muszę ruszać kierownicą. Zwalniam blokade i wpycham ja i wypycham. Po takich zabiegach zazwyczaj zaczyna działać. Prosiłbym kogoś mądrego o info gdzie szukać tej końcówki bo tam taki ścisk ze nic nie mogę się doszukać. dziękuję za wszelkie odpowiedzi Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
zyggy Zgłoś #22 Napisano 23 Lutego 2011 Wtyczkę kabla do cewki masz od góry cewki, wsuwaną od tyłu stacyjki. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
SeyBee Zgłoś #23 Napisano 23 Lutego 2011 Sprawdziłem przekaźniki, poruszałem nimi, popsikałem sprayem i dalej nie odpala. Auto wstawiłem do mechanika bo naprawdę nie miałem już pomysłów. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
zyggy Zgłoś #24 Napisano 23 Lutego 2011 W przekaźnikach trzeba przylutować styki / blaszki, które wychodzą na zewnątrz. Psikanie styków nic nie daje. Po prostu trzeba przekaźnik rozebrać. Ale mam inny pomysł. Na pompie wtryskowej, a dokładniej na głowicy tłoko-rozdzielacza jest zawór elektryczny STOP. Należy sprawdzić jego działanie, podając +12V na styk / śrubkę, gdzie przykręcony jest kabel. Jeśli tyka, to podać to napięcie na stałe i spróbować uruchomić silnik. Bywało tak, że kabel miał przerwę, lub padał zawór. Sprawdź jeszcze to. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
SeyBee Zgłoś #25 Napisano 23 Lutego 2011 Odkręciłem jeden przewód podający paliwo i jak kręciłem silnikiem to paliwo leciało więc to chyba nie to ale pewien nie jestem. Zawsze po przekręceniu stacyjki było słychać takie charakterystyczne cyknięcie po nagrzaniu świec a teraz tego nie słychać. Może faktycznie trzeba rozebrać przekaźnik ale teraz niech się tym zajmuje mechanik. Ja takiej wiedzy i narzędzi jak on nie posiadam niech więc główkuje. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
cichyzp Zgłoś #26 Napisano 23 Lutego 2011 Ja ciągnąłemza cos co wygladalo na wtyczke bezpośrenio przy samym immo (kabelek który dochodzi do cewki przy stacyjce) ale zakonczyło sie to niepowodzeniem, ułamał się jakiś kawałek plastiku, było widać 2 metalowe koncówki idące do immo ale nie szlo ich wyjąć. Dobre cudo ciągnąłem ? Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
SeyBee Zgłoś #27 Napisano 25 Lutego 2011 Dobra panowie auto już naprawione. W moim przypadku przyczyną usterki była luźna pokrywa silnika która przetarła wiązkę elektryczną prowadzącą do zaworu stop. Przy założonej pokrywie było zwarcie w instalacji i dlatego auto podczas kręcenia silnikiem zachowywało się tak jakby immo odcinało zapłon. Przy okazji wymieniony został czujnik cieczy chłodzącej i świece - jedna była padnięta bo przez uszkodzony czujnik auto na ciepłym silniku dogrzewało świece. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
zyggy Zgłoś #28 Napisano 25 Lutego 2011 Ciekawy przypadek, ale możliwy. Znam gościa, któremu pokrywa silnika w PD przetarła jakiś wąż z dolotu czy odmę. Nie pamiętam dokładnie, ale problem był. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Patryk_ Zgłoś #29 Napisano 25 Lutego 2011 luźna pokrywa silnika która przetarła wiązkę elektryczną prowadzącą do zaworu stop. To żeśmy się nakombinowali :haha :wstyd i tyle...Ale wszystko wskazywało na immo Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
SeyBee Zgłoś #30 Napisano 26 Lutego 2011 Znam gościa, któremu pokrywa silnika w PD przetarła jakiś wąż z dolotu czy odmę. Nie pamiętam dokładnie, ale problem był. Dokładnie miałem to samo. Delikatnie przetarta rura plastikowa ale można z tym jeździć. Generalnie mocowania tych pokryw są do duszy i pękają - szczególnie wtedy gdy poduszki pod silnikiem są zajechane na amen. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
cichyzp Zgłoś #31 Napisano 3 Marca 2011 Wymieniłem pierścień i póki co jest super Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
hudy17 Zgłoś #32 Napisano 20 Sierpnia 2014 witam Kolegów! od początku bieżącego roku jestem szczęśliwym (póki co) posiadaczem B5 fl 2.0 8v auto bardzo wdzięczne - chociaż nudne ostatnimi czasy pojawił sie problem z immobiliserem, aby odpalić auto musze kilkukrotnie przekęcać zapłon, nie zdarza sie to za każdym razem, może 3-4 razy w ostatnim miesiącu - paradoksalnie występuje on tylko w gorące dni, gdy auto postało sporo na słońcu. udało mi sie nagrać filmik tych objawów: Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
Bernis51 Zgłoś #33 Napisano 21 Sierpnia 2014 A ja mam taki problem ale to chyba nie jest immobilizer bo passat w ogóle nie zapala a kręci cały czas i zdarza mu sięto tak średnio co 50 odpalenie auta bez względu czy zimny czy ciepły ten sam objaw jest dodam ,że na plaku uda mi się go zapalić podejrzewam czy nie występuje u mnie zawór odcinający paliwo i się zawiesił albo popsuł ale nie wiem jak to zdiagnozować. Gdzie go znaleźć w aucie a jest to passat z 2001 roku 1.9 TDi 130 km pomożcie coś bo mnie to już przerasta na kompach byłem już 3 i pokazało mi tylko że turbinę miałem zawieszoną i wykasowane zostało to ale mimo to musi auto odpalać a on jak by paliwa nie dostawał ma pompowtryski. Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
maniura111111 Zgłoś #34 Napisano 29 Listopada 2014 Witam panowie potrzebuje pomocy pacjent to passat b5 afn 98r tydzień temu wlutowalem podstawki w sterownik i wsadzilem kości ze zmienionymi mapami wszystko było ok aż wczoraj zajechalem na stację wracam do auta a tam mruga immobiliser auto odpala i gaśnie wsadzilem oryginalne kości i to samo po odłączeniu ecu kontrolka od immo gaśnie więc kluczyk chyba zczytuje proszę o pomoc - - - - - aktualizacja - - - - - A oto błędy jakie są w ecu i nie można ich wykasowac h Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach
El_Comendante Zgłoś #35 Napisano 31 Marca 2016 (edytowane) Cześć. Miałem kiedyś problem z immo ale został on naprawiony przez mechaniki. Teraz mam inny problem. Wczoraj zauważyłem, że nie świeci mi się kontrolka od immo gdy przekręcam kluczyk. Wcześniej, również po naprawie ta kontrolka włączała się i gasła po chwili. Teraz wcale jej nie widać. Sprawdzałem też sobie błędy w vcds i tak jakby nie mógł się połączyć z immo. Pokazuje, że albo brak błędów albo problem z komunikacją. Błędów w liczniku brak. Samochód odpala normalnie. Wiecie może co może być przyczyną? Edytowane 28 Marca 2017 przez El_Comendante Cytuj Udostępnij tę odpowiedź Odnośnik do odpowiedzi Udostępnij na innych stronach