Spadek mocy przy 3.8K 1.8 20v 92kw

[tomascor]

Witam , jako ze nie mam praktyki w benzyniakach ,prosze o pomoc znawcow . Zauwazylem wlasciwie od zakupu ze podczas ostrego przyspieszania passacik ujawnia spadek mocy powyzej 3800obr przyspiesza dalej ale efekt jest taki ze do w.w obrotow przyspiesza az milo a jak tylko dotnie 3800 czuc lekkie przydlawienie i znow przyspiesza . Czyscilem i adoptowalem przepustnice . Zaznaczam ze jestem laikiem w benzynach . Czy to normalne czy cos zwalone ??

[Kotii]

Mam taki silnik od bardzo niedawna ale mój ciągnie do końca bez żadnego przydławienia.

[Gość tomcraftus]

mialem podobnie, po jakims czasie padla mi cewka gdzie przy okazji padlo ecu, zaczelo sie od wymiany cewek i swiec a skonczywszy na ecu

[tomascor]

Czyli swiece i kable bo chyba najtansze i parzec co dalej bedzie sie dzialo ??

[Patryk_]

mialem podobnie, po jakims czasie padla mi cewka gdzie przy okazji padlo ecu, zaczelo sie od wymiany cewek i swiec a skonczywszy na ecu

 

Ty masz AWT a to całkiem inny silnik przecież!

 

 

 

Czyli swiece i kable bo chyba najtansze i parzec co dalej bedzie sie dzialo ??

 

Zacznij od podłączenia komputera-VAG i zobacz czy nie wywala jakichś błędów.Nie zdziwiłbym się jak by to był przepływomierz

Skoro przycina tylko w takich granicach obrotów to ani świece ani kable to nie będą bo wtedy by to zjawisko występowało dużo częściej.Sprawdź też gruszkę podciśnienia klektora dolotowego-są w nim zmienne "długości" dolotów.Jeżeli membrama w tej gruszce jest uszkodzona to mogą powodować także takie dławienie.

Ale jak już wspomniałem-VAG na początek.

 

 

 

Mam taki silnik od bardzo niedawna

 

Współczuję...Żadna rewelacja to nie jest

[tomascor]

Patryk ,jeszcze jedno pytanko co do tego dlawienia,teraz jak wspomniales to przypomnialo mi sie jedno , dlawi sie jak delikatnie dotykam gazu rano na ssaniu nie zgasnie obroty ok jak stane na luzie to stoja tak jak powinny nie plywaja . Czy to moze wynikac z tej gumy ?? A jeszcze jedno dlawienie tylko na ssaniu na zimno. Z gory dzieki

[Patryk_]

Patryk ,jeszcze jedno pytanko co do tego dlawienia,teraz jak wspomniales to przypomnialo mi sie jedno , dlawi sie jak delikatnie dotykam gazu rano na ssaniu nie zgasnie obroty ok jak stane na luzie to stoja tak jak powinny nie plywaja . Czy to moze wynikac z tej gumy ?? A jeszcze jedno dlawienie tylko na ssaniu na zimno. Z gory dzieki

 

Skoro tylko na zimno to niebardzo membrama-ale to też sprawdź bo w 90% przypadków jest pęknięta...Przewody także...Jak już wspomniałem-na sam początek VAG bo inaczej mogę tylko podawać najprawdopodobniejsze przyczyny dławienia.Może to być także czujnik temperatury podający zły sygnał do ECU.

EDIT//

Jeżeli chodzi o czujnik temp.-sprawdź na początek kostkę

Edytowane 8 Stycznia 2011 przez Patryk_

[marecek]

w okolicach 4k następuje przełączenie dolotu na krótki. Sprawdź mechanizm zmiany długości dolotu - jest sterowany podciśnieniowo przy pomocy sztangi, zaworu (analogicznego do N75 w turbo) i klap - wszystko zaszyte jest pod kolektorem dolotowym. Na pierwszy ogień wszystkie przewody gumowe do wymiany... VAG też może coś podpowiedzieć!

[Patryk_]

w okolicach 4k następuje przełączenie dolotu na krótki. Sprawdź mechanizm zmiany długości dolotu - jest sterowany podciśnieniowo przy pomocy sztangi, zaworu (analogicznego do N75 w turbo) i klap - wszystko zaszyte jest pod kolektorem dolotowym. Na pierwszy ogień wszystkie przewody gumowe do wymiany... VAG też może coś podpowiedzieć!

 

No o tym już wspomniałem,wynalazek niesamowity...Przewody w oplocie poprostu się łamią ze starości,o membramie nie wspomnę...Dodam jeszcze że jest nie do kupienia nawet w ASO

[tomascor]

pierwsze wrazenia po wizycie w warsztacie , bledow brak ,co zmienilem bo juz czas : swiece,kable,filtr powietrza paliwa i o dziwo prawie tego nie czoc . Jedno co to przesunelo sie wlasnie na 4k i jest bardzo delikatne. Jak znade chwile to zrobie jak piszecie wywale wsztkie przewody gumowe i przejze ta kopulke .

[Patryk_]

pierwsze wrazenia po wizycie w warsztacie , bledow brak ,co zmienilem bo juz czas : swiece,kable,filtr powietrza paliwa i o dziwo prawie tego nie czoc . Jedno co to przesunelo sie wlasnie na 4k i jest bardzo delikatne. Jak znade chwile to zrobie jak piszecie wywale wsztkie przewody gumowe i przejze ta kopulke .

W ADR niema kopułki,masz jedną cewkę która też może lecieć w uja.Popwtrz jeszcze dokładnie pod cewką-na te przewody co idą do świec,tylko jak je będziesz ściągał to uważaj żebyś nie połamał wyjścia z cewki bo są delikatne-to plastik...

[tomascor]

No i kolejna wizyta u mechanika na kompie ,dlatego ze cos mi z rana przez 5s terkocze diagnoza okazalo sie ze napinacz chydrauliczny daje powoli ciala ( kupil sobie polak auto to niech teraz w nie pakuje ) wiem ze nie jest to maly wydatek ( powoli uzbieram i na to ) ale przy okazji podpiecia pod kompa ( tak jak wczesniej tego nie bylo ) pojawily sie "sporadyczniy blad wtryskiwaczy" wszystkich czterech . I blad czojnika polozenia walu . Tez sporadyczny . Teraz pytanko czy moze byc to spowodowane faktem iz padla mi bateria w antynapadzie a ja na chama probowalem odpalic auto ?? Co do przycinania przy ok 4k byla badpeknieta dzwigienka w tej czarnej puszce i krzywo chodzila.

 

---------- Post added at 19:12 ---------- Previous post was at 19:10 ----------

 

I jeszcze jedno pytanko czy w benzynie tez regeneruje sie wtryski ?? ewentualnie czy wymiana wtryskow wiaze sie np z adaptacja??

[tomascor]

Dla potomnych znalazłem rozwiązanie problemu nie działająca dźwignia zmiany dolotu powietrza ( nie szczelna membrana w czarnym grzybku )

[konik1]

Witam a jak rozebrac ten grzybek bo mam taki sam ze robi sie dziura przy przspieszaniu i dopiero tak kolo 4000 zaczyna ciagnac passat 1,8 20v apt

[konik1]

Witam co moze byc przyczyna ze moj pasek jest bardzo slaby, jedzie jak by mial 50 koni a nie 125

 

---------- Dodano o 22:05 ---------- Poprzednia wiadomość o 21:41 ----------

 

Pomoze mi ktos z tym brakiem sily bo jade na wczasy a 5 osob to on nie uciagnie seicento juz chyba lepiej ciagnie