lejące wtryski TDi B4- co radzicie

[Gość pannonia]

Ładne zdjęcia ale na fotce nr.1 widzę przewody paliwowe owinięte izolacją,do czego to ma służyć ?,do uszczelnienia przetartych przewodów?.Jeśli są przetarte to koniecznie je wymień na nowe przezroczyste.

 

1. kontrolka działa

2. są owinięte jedynie profilaktycznie - lepiej żeby się przetarła izolacja niż przewody- jak by były przetarte to bym wymienił - takich jaj to ja nie mam w zwyczaju robić

[Gość pannonia]

zrobiłem dogrzewanie świec

- kupiłem wyłącznik czasowy z AVT za 9zł - w skepie elektronicznym

- wypiąłem przekaźnik od świec ż. i przedłużyłem jego wyprowadzenia "dużego prądu" grubym kablem, zakańczając grubymi konektorami (z blachy mosiężnej 1mm)

-zasilanie (załączanie) przekaźnika podpiąłem pod układ sterujący (czasówkę) a jej zasilanie do + od stacyjki i masę

- jednak że wyłącznik z racji panującego w nim stanu nieustabilizowanego zaraz po włączeniu + zasilania nie chciał załączać świec, dołożyłem jeszcze układ "opóźnienia załączania kolumn głośnikowych" - miałem go gdzieś w rupieciach: i EFEKT JEST TAKI:

 

przekręcam stacyjkę, po 1/2s załącza sie układ grzania i trzyma 20s, przy rozruchu układ się resetuje ( z racji spadku napięcia) i po odpaleniu grzeje jeszcze raz 20s - auto pali od razu na wszystkie cylindry i znacznie mniej kopci (3 X mniej) więc jest

 

ale żeby było , to jeszcze zrobię w najbliższym czasie popychacze i sprawdzę wtryski (u mechanika niestety)