17117 P0733 i 17118 P0734

[Przem735]

Od jakiegoś czasu bez uruchomienia silnika, skrzynia wchodziła w tryb awaryjny, a przy kolejnym przekręceniu kluczyka tryb awaryjny znikał. Czasem działo się to za jeszcze jednym obrotem kluczyka. Pojawial się jedyny błąd + Voltage Suply Signal Too Low, numeru nie pamietam. Sam tryb awaryjny niczego nie wnosił do pracy skrzyni, ani do komfortu jazdy (przynajmniej w odczuciu prowadzącego) poza podświetleniem wszystkich biegów. działał nawet tiptronic, co czytałem że nie zdarza się w trybie awaryjnym. Dobrałem się w końcu do komputera skrzyni pod fotel pasażera i o zgrozo... owinięty w folię, obudowa poklejona silikonem!! W środku zaśniedziałe styki i elementy elektroniki. Masakra!! Kupiłem taki sam komputer z literką S na końcu i zanim uruchomiłem silnik, VAG pokazał mi takie błędy:

17117 P0733 gear ratio monitoring incorrect 3

17118 P0734 gear ratio monitoring incorrect 4

 

Skasowałem błędy, ruszyłem na miasto, a po powrocie w błędach cisza. Skrzynia pracowała poprawnie. Dziś ruszę na dłuższe testy.

Jednak chciałbym poznać Waszą opinię, czy jest możliwe, że to były zapamiętane błędy z poprzedniej skrzyni? jakie mam szanse, że jeszcze pojeżdżę w tym zestawie?

[Przem735]

Wieczorne testy nie wykazały żadnych błędów. Ani trybu awaryjnego, ani błędów na VAGu. Jednak ze dwa razy zauważyłem po obrotku, że rosną obroty, a prędkość jest stała. Oczywiście noga na pedale gazu też nie dygnęła. To domyślam się sygnał o końcówce sprzęgła hydrokinetycznego? Oraz czasem tuż przed zmianą biegu (np. 3 na 4) delikatne drżenie kierownicy. Jednak to też bardzo rzadkie zjawisko i tylko przy bardzo spokojnej jeździe. Tu pomysłów brak.

Za wszelkie komentarze, uwagi czy rady co i jak jeszcze sprawdzić bardzo dziękuje.