prośba avf log000

[rafal28]

witam mam prośbę związaną z kolumną 5 czyli ciśnieniem w kolektorze ssącym auto chodzi dobrze wydaje mi się że może być jakiś problem ze spalaniem paliwa komputer pokazuje bardzo zawyżone liczby czy podciśnienie w kolektorze ssącym ma związek z dawką paliwa?ale do czego dążę - na pompie widze ze ta rubryka jest bez znaczenia a na pompowtryskach jest od 900mbar do 1100mbar dlaczego? u mnie pewnie jest około 700-780 mbar zwróciłem uwagę na inne logi tego silnika i wszyscy mają tam cyfrę od 98 do 105 a u mnie 78 a dla avf minimum to chyba 90 czy mam się tym przejmować?może na początek sprawdzić uszczelkę albo które przewody podciśnieniowe są ważne dla tej usterki ?vag nie wyświetla błędów

Log (0 - 000)

Edytowane 24 Lipca 2010 przez rafal28
dopisanie

[maryo]

Ciśnienie w kolektorze trochę przy niskie, a dawka paliwa trochę przy wysoka. Temp paliwa w miarę przy górnej granicy

[rafal28]

no właśnie i co z tym ciśnieniem można zrobić...co do reszty to logowałem na +30 stopiach i chyba była włączona klimatyzacja przez przypadek a paliwo też było w związku z tym nieźle nagrzane....

[beldo]

Witam, mam taka małą prośbę czy mógłby ktoś opisać wartości w bloku 000 do silniczka AVF, szukałem w necie ale nic nie mogę znaleźć.

[rafal28]

Dane silnik AVF

 

000 - jałowy bieg (dziesiętne wartości wskazań)

[Wartość wymagana] — [Odpowiada wartości]

1 Obroty silnika [36 do 42]

2 Kąt początku wtrysku [113..133] — [3 zaGPZ do 4° przed GZP]

3 Położenie pedału przyspieszenia [0] — [0 %]

4 Dawka wtryskiwanego paliwa [11 do 33] — [3 do 9 mg/obj.]

5 Podciśnienie w kolektorze ssącym [88..113]

6 Ciśnienie atmosferyczne - [181..222]

7 Temperatura płynu chłodzącego [80 do 35] — [80 do 110°C]

8 Temperatura kolektora ssącego [51..189]] — [10 do 100°C]

9 Temperatura paliwa [85..170] — [20 do 80°C]

10 Masa powietrza* [63..105] — [230 do 390 mg/skok]

*Wartości pomiarowe są ważne dla pracującego układu recyrkulacji spalin. Na obrotach jałowego biegu układ recyrkulacji spalin wyłączany jest po ok. 3 min. W razie potrzeby wcisnąć pedał przyspieszenia lub uruchomić ponownie silnik.

 

Pełne obciążenie silnika - Pomiar dynamiczny.

(temp 90°C > pojazd się toczy > 3 bieg i pedał gazu do oporu > odczyt przy 3000/min)

LOG zapsujemy od 1500-3500/min - wstawiamy go do Exela.

 

000 - Pełne obciążenie (dziesiętne wartości wskazań)

[Wartość wymagana] — [Odpowiada wartości]

1 Obroty silnika [136 do 150] — [2900 do 3100/min]

2 Kąt początku wtrysku [60..85] — [8 do 12° przed GZP]

3 Położenie pedału przyspieszenia [255] — [100 %]

4 Dawka wtryskiwanego paliwa [171 do 219] — [34 do 38 mg/obj.]

5 Podciśnienie w kolektorze ssącym [206..255] — [1500 do 2000 mbar]

6 Ciśnienie atmosferyczne [183..223]

7 Temperatura płynu chłodzącego [80 do 35] — [80 do 110°C]

8 Temperatura kolektora ssącego [189 do 51] — [10 do 100°C]

9 Temperatura paliwa [85 do 201] — [20 do 80°C]

10 Masa powietrza [> 255] — [750 do 850 mg/skok]