Prośba o pomoc w ocenie AVB 1.9 tdi

[pawbor]

Witam,

 

Proszę kolegów o pomoc w ocenie czy z tym silnikiem wszystko jest ok, ew. na co zwrócić uwagę, wydaje mi się że spalanie jest za duże: miasto z klimą 10-11 litrów, trasa z klimą jazdą emerycką powyżej 6,5-7 z hamowaniem biegami

Nie powiedziałbym że moc jest mała chociaż AVB mojego kolegi jest dużo dynamiczniejsze.

 

Jest to moja pierwsza próba logów więc proszę o wyrozumiałość i ewentualny ochrzan co lepiej zlogować:

 

Motor rozgrzany do 90 C , wszystkie logi 3-ci bieg od ~1500 do 4000 pedał w podłodze.

Silnik AVB 1.9 TDi 2003 rok , przebieg 312.000 km. (100%).

 

 

Log (3 - 003)

Log (4 - 003,010,011)

Log (5 - 008)

Log (6 - 003)

Log (7 - 011)

Log (8 - 013,018)

Log (9 - 010)

[Gość marewel]

Przepływomierz masz padnięty,ewentualnie mozna spróbować wyczyścić benzyna ekstrakcyjna.

[pawbor]

Przepływomierz masz padnięty,ewentualnie mozna spróbować wyczyścić benzyna ekstrakcyjna.

 

Dzięki za podpowiedź - też tak obstawiałem ale wolę się upewnić

Podejrzewam że mam go od fabryki więc chyba kupię u Maćka nowy.

Rozumiem że Bosch nie Pierburg ?

[piterrr20]

Rozumiem że Bosch nie Pierburg ?

 

Wręcz przeciwnie. Pierburg

[pawbor]

Wręcz przeciwnie. Pierburg

 

O, to mnie zaskoczyłeś - dotychczas w JTD zawsze kupowałem oryg. Bosch i byłem zadowolony ..:ocochodzi

Jest jakiś inny powód poza szybkim padaniem Bosch'a aby kupować Pierburga?

[pawbor]

Przepływomierz wymieniłem - miałem go od nowości - wsadziłem oryg. Bosch.

Ale problem spalania w mieście jak był tak jest.

Zastanawiam się czy termostat jest ok - wskazania na szafie niby równe 90 stopni ale czy po VAG można wywnioskować że jest inaczej?

 

Log (10 - 004,007,013)

 

Nadmienię tylko że pomiar dokonywany przy 90 stopniach na zegarach

Edytowane 18 Lipca 2010 przez pawbor

[piotr89]

Termostat do wymiany.Rozrząd mógł być lepiej ustawiony ale mieści się w granicach normy. Resztę niech inni ocenią.

Edytowane 18 Lipca 2010 przez piotr89

[pawbor]

Termostat do wymiany.Rozrząd mógł być lepiej ustawiony ale mieści się w granicach normy. Resztę niech inni ocenią.

 

Rozrząd był wymieniany ostatnio, to wiem że powinien być bliski 0.0

 

Natomiast nie jestem pewien czy to termostat czy któryś z czujników bo wydawało mi się dotąd że jeżeli na szafie pokazuje 90 stopni to termostat jest sprawny

[piotr89]

Sprawdzanie sprawności termostatu i czujników wykonujemy wtedy gdy wskaźnik temperatury

nie wyświetla optymalnej temp dla pracującego silnika.

 

G62: czujnik określający temperaturę na potrzeby ECU;

G2: czujnik określający temperaturę na potrzeby wskaźnika na desce rozdzielczej.

 

do przeprowadzenia niniejszej diagnostyki konieczne jest dokonanie pomiarów w grupach:

01-Engine: 007;

17-Instruments: 003.

pomiar dokonywany będzie dwuetapowo - na zupełnie zimnym silniku oraz na w pełni rozgrzanej

jednostce napędowej.

 

 

 

1. pomiar na zimnym silnku. Najlepiej jest dokonać pomiar rano przed rozruchem silnika.

 

a. dokonujemy analizę grupy 007 w grupie 01-Engine - temperatury paliwa, powietrza oraz płynu

chłodzącego [G62] powinny być zbliżone do siebie.

jeżeli temp. płynu chłodzącego odbiega od dwóch pozostałych - możliwe uszkodzenie czujnika G62.

temperatury należy zanotować.

 

b. dokonujemy analizę grupy 003 poz. 1 w grupie 17-Instruments - poznamy odczyt z czujnika G2.

wartość powinna być zbliżona do wartości z punktu 1a.

jeżeli jest różna przy założeniu, że temperatury z pkt. 1a są zbliżone do siebie - możliwe

uszkodzenie czujnika G2.

 

2. pomiar na w pełni rozgrzanym silniku.

 

a. dokonujemy analizę grupy 007 w grupie 01-Engine - temperatury płynu

chłodzącego [G62] - zazwyczaj poz.

4.temperaturę należy zanotować.

 

b. dokonujemy analizę grupy 003 poz. 1 w grupie 17-Instruments - sprawdzamy

odczyt z G2 - powinien być niemal identyczny jak ten z pkt.2a.

 

jeżeli odczyt z G2 i G62 jest jednakowy - uszkodzeniu uległ termostat.

jeżeli odczyt z G2 i G62 różni się - uszkodzeniu uległ jeden z

tych czujników [zazwyczaj G2 i G62 są połączone ze sobą].

 

 

 

4 cylinder też ma większą korekcje wlej stp może się poprawi.

Edytowane 18 Lipca 2010 przez piotr89

[pawbor]

Wedle powyższej wiadomości dokonałem pomiaru:

 

Silnik zimny: (tzn. nieodpalany 2 dni ale stał na słońcu..)

 

Log (11 - 007)

Log (13 - 003)

 

Silnik rozgrzany do 90' - wg. wskaźnika na desce rozdzielczej

 

Log (15 - 007)

Log (14 - 003)

 

Czyli szukać przyczyn w termostacie mimo wskazań na desce rozdzielczej 90 stopni ?

Edytowane 24 Lipca 2010 przez pawbor

[maryo]

Zależy ile czasu upłynęło jak wskazówka weszła na 90*. Najlepiej jak zrobisz parenaście/dziesiąt kilometrów i wtedy sprawdzisz. To że wskazówka jest na 90* nie oznacza, że taka temp jest.