Regulacja gruszki przy turbinie

[konr11]

Witam mam takie pytanie jeszcze a mianowicie od dluzszego czasu przeładowywała mi turbina sprawdzone w czasie jazdy ale auto nie wchodzilo w tryb awaryjny.Przy przyspieszaniu w okolicy 2000obr slychac bylo jakby ewidentnie cos ocieralo i szarpalo przy tym autem. Okazalo sie ze winna byla gruszka przy turbinie podobno jej ten pret byl za luzny podregulowano mi to i jest znacznie lepiej ale nie idealnie jeszcze. Czy wie ktos moze jak pokrecic ta srubka na tym precie od gruszki zeby to precyzyjnie wyregulowac?. Z gory dzieki za porady

[marecek]

w aucie z takim turbo nie ma żadnego regulowania śrubki... śruba na gruszce jest tylko po to, żeby dokonać wstępnej regulacji i umożliwić regulatorowi ciśnienia (zawór N75 jest jego wykonawczym elementem) właściwą regulację. Jeśli ktoś "podkręcił", to znaczy, że aktualnie regulator wykracza poza zakres regulacji i osiąga jakiś dziwny stan, który z punktu widzenia poprawności funkcjonowania auta - jest "lepszy" niż wyjściowy

 

ubiorę to w słowa jeszcze raz: przyczyna przeładowania tkwi albo po stronie turbiny (problemy z kierowniczkami) lub układu regulacji (uszkodzony któryś z czujników lub zawór wykonawczy). Jeśli po jednej stronie jest coś spierniczone, a z drugiej strony ktoś kręcąc śrubą uniemożliwia przeprowadzenie procesu regulacji (efektywnie ograniczając zakres regulacji) to głupim fartem może trafić w takie stadium, w którym jest lepiej...

 

szczerze mi się wierzyć nie chciało, że "pręt był za luźny", bo musiałby się sam odkręcić, co nie jest możliwe patrząc na jego konstrukcję Skoro ktoś go podkręcił, to powinien wsiąść do samochodu, sprawdzić ciśnienie i porównać z jakimiś referencyjnymi wartościami - przecież to 10 minut roboty!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ludziom powinni te śrubki w dupska wkręcać za tak przeprowadzane naprawy