xenony dziwny objaw z regulacja wysokosci

[Gość stefany]

po krotce objasnie taka problem

mam passata z 99 r zalozylem do niego orginalne lampy xenon z silniczkami , przetwornicami , cale orginalne lampy tak jak wychodzila z fabryki.

problem a moze i cos dziwnego dzieje sie jak wlacze zaplon odpale silnik wlacze swiatla i w tym momencie lampy jada max w dol a puzniej cofaja sie troche do gory , posiadam rowniez regulacje reczna w kabinie. dodam ze przed zmiana lamp mialem uszkodzony jeden silniczek ktory powodowal ze regulacja niedzialala i niewiem jak to bylo na lampach zwyklych.

czy to tak powinno byc z ta regulacja ?

[kris22bln]

wygląda to na automatyczną regulacje -może ktoś dołożył i nawet niewiesz ? tylko po co ?

[zecik]

jak na mnie to jest automatyczny test układu poziomowania lamp. Powinno tak być jak piszesz. Jak się mylę to niech ktoś mądrzejszy mnie poprawi.

[Gość stefany]

no tak wyglada na samopoziomowanie ale po co wtedy w kabinie pokretlo regulacji lamp. sprawdze pod autem czy sa jakies czujniki.

czy z wklejki z bagaznika dowiem sie czy przy wyjciu z fabryki auto mialo xenon ?

[zecik]

 

 

no tak wyglada na samopoziomowanie ale po co wtedy w kabinie pokretlo regulacji lamp

 

jeżeli w aucie jest oryginalnie xenon to nie ma w kabinie regulacji wysokości świecenia.

[kris22bln]

może poprostu ktoś dokładał ,sprawdz czy jest czujniki z przodu z lewej strony

[Beny1902]

Ja mam oryginalne xenony i też mi lampy jadą najpier w dół a potem ustawiają się właściwie, jest to normalne i jak najbardziej OK

[Gość stefany]

tak ale tu tylko lampy sa orginalne z silniczkami a wczesniej byly zwykle na h1 i h7

a moze silniczki przy xenonie maja jakas pamiec czy cos takiego.

jutro zerkne na ten czujnik czy jest na wahaczu ale na 99 % wydaje mi sie ze nic takiego tam niema. ale moze ...

[stifii]

na 100% nie masz czujnika od samopoziomowania. To po prostu soczewka robi swoj auto-test;) Blenda wykonuje ruch gora/dol w calym zakresie;)

Poziomowanie jest dynamiczne.

Edytowane 12 Lutego 2009 przez stifii

[Mikołaj1]

Wszystko ok. ja mam oryginalne xenony i też najpierw idą w dól a potem do góry. nie masz się czego obawiać wszystko ok.

 

P.S. przecież to fajny bajer mi się to bardzo podoba

[Redzi]

Masz lampy dokladane czyli nie masz czujnikow od samopozycjonowania sie one bodajze montowane sa na tylniej bellce. Pray kazdym wlaczeniu swiatel xxenon sie samopozycjonuje wlasnie idze wdol a pozniej w gore i ustawia sie odpowiednio do obciazenia tylu zamochodu

[kopia]

Przeciez on pisal ze ma oryginalne lampy VW ale zamontowane nie fabrycznie..

A to co sie u ciebie dzieje to jest blad samopoziomowania kturego poprostu nie masz !!

Jak mi w lexusie padl (3100zl bo w jakims czasie sie tez popalily silniczki w lampach) czujnik w tylnej osce od poziomowania xenonow bylo tak samo, a nawet gorzej lapmy caly czas gora i dol..

[kalipo]

Witajcie, mam ten sam probrem. mamm oryginalne xenony z poziomowaniem ale nie poziomuja się. podłączyłem vaga i pokazuje mi takie coś

 

1539 Nie przeprowadzone nastawienia podstawowe

brak osprzętu / nie związany ze sprzętem

 

776 Czujnik poziomu pojazdu przód Lewy-G78

przerwa lub zwarcie do masy

[dwachleby]

witam wszystkich.

mój problem a w zasadzie już teraz dwa problemy są poniekąd podobne mianowicie błąd 1539.

szukałem na forum i próbowałem postąpić zgodnie ze wskazówkami dotyczącymi adaptacji ksenonów ale g... to dało.

rzecz wzięła się z tego że dość często wylało mi na desce piszczący błąd żarówek.sprawiłem sobie kabel podłączyłem znalazło błąd czujnik poziomowania prawy przód błąd sporadyczny, skasowałem ,2 tygodnie było wszystko git i zaświeciło się znowu , podłączyłem kompa (program polski vag 4.9 /vcds lite 1.0 )tyle ze zamiast skasować błędy nacisnąłem ustawienia podstawowe i wywaliło właśnie 1539.

próbowałem adaptować zgodnie z instrukcją i "wchodzisz w grupę 55-xenon range, następnie wybierasz 04-"Basic settings"

wchodzisz w kanał 001, "tu zasadzie nie mogę nic zrobić bo w kanale 001i 002 jest error.......

wpadłem na pomysł ze może coś namieszałem przypadkiem w ustawieniach i podłączyłem pod kompa drugie auto , coby podejrzeć ustawienie, wartości w adaptacji w kanałach od 1-8 identyczne kanały 9-99 error w obu autach. nacisnąłem ustawienie podstawowe i ...... ciach w drugim aucie siedzi 1539 ....... cyce mi opadły ,koś ma jakiś pomysł albo sugestie jak to ugryźć .

auto pasasat b5 fl tdi tiptronic 2004.

pozdrawiam

radek

[GRZECHHH]

W takiej sytuacji proponuje wejść w bloki pomiarowe i na pierwszym albo drugim kanale powinny być bloki które podają napięcia z czujników G76 i G78, powinny zawierać się one w zakresie ok. 1,9-3,3V.

Jeżeli będzie wartość bliska 0V lub 5V i nie będzie się zmieniać przy bujaniu autem to ewidentnie uszkodzenie czujnika albo okablowania.

Jeżeli wartość będzie poza podanym zakresem możliwe że wystarczy podgiąć tylko mocowanie wspornika czujnika i powtórzyć procedurę kalibracji.

Aby sprawdzić czy winny jest czujnik czy wiązka wystarczy odłączyć dany czujnik i kawałkiem drutu zewrzeć pin 1 i 4 - vag powinien pokazać w bloku pomiarowym 0V a następnie zewrzeć pin 5 i 4 - vag powinien pokazać 5V. Jeżeli tak będzie to ewidentnie czujnik do wymiany.

Ja swój przedni już wymieniałem, typowe uszkodzenie polega na rozszczelnieniu się oringu na ośce, powoduje to wnikanie wilgoci i uszkodzenie półprzewodnikowego scalonego czujnika hallotronowego, tam w środku nic więcej nie ma. Sam element raczej nie do dostania oznaczenie zakodowane.

Edytowane 16 Czerwca 2012 przez GRZECHHH

[dwachleby]

nie wydaje mi się żeby problem leżał w uszkodzeniu mechanicznym jakiegoś czujnika (chyba że można to zrobić vcds) ponieważ przed wciśnięciem opcji ustawienia podstawowe w zarówno w pierwszym jak i w drugim aucie wszystko było git i nie pokazywało żadnych błedów w lampach . błąd 1539 wyskoczył właśnie po uruchomieniu tej opcji .

[GRZECHHH]

Z tego co pisali inni użytkownicy to wychodzi że aby przeprowadzić poprawnie procedurę kalibracji istotne są aktualne napięcia z czujników, jeżeli sterownik uzna że wartości są poza zakresem roboczym nie pozwoli przeprowadzić procedury. Ktoś pisał nawet że pobujał autem i po takim zabiegu już zaskoczyło. Warto tez na chwile odłączyć akumulator albo bezpiecznik od zasilania tego sterownika, może po prostu się zawiesił.

[dwachleby]

wygląda na to ze faktycznie mogą być winne te czujniki, przedni pokazuje stałe napięcie 4.49 podczas postoju i jazdy nic się nie zmienia. po odłączeniu go pokazuje błąd zwarcie do plusa ,odczyt poza granicami parametrów ( coś w tm rodzaju)po ponownym podłączeniu błąd da sie wykasować.i znowu 4,49, tylny pokazuje na postoju pokazuje ok 1,1 a podczas jazdy w porywach od 0.7 do 1.7. ale jak pod lewarowałem auto coby zrzucić przednie kółko to ustawił się na 2,65.

[GRZECHHH]

W celach diagnostycznych można wykonać emulator takiego czujnika, robiłem tak u siebie. Wystarczą tylko dwa rezystory np. 3,3k 0,6W.

Robimy z nich dzielnik napięcia czyli po jednej nóżce każdego rezystora łączymy razem i wtykamy do pinu 4 wtyczki, pozostałe dwie nóżki odpowiednio do pinów 1 i 5. Sterownik będzie widział napięcie ok 2V i powinien pozwolić na kalibrację.

Edytowane 16 Czerwca 2012 przez GRZECHHH

[dwachleby]

o ile w moim aucie przedni czujnik wygląda na trupa (4.49 stoi sztywno ) to sytuacja w drugim aucie wygląda tak :. przód 2-3 tył 1.2-2.3.

auto pojechało do autoryzowanej stacji stało tam 3 godziny na kompie i podnośniku sprawdzili ze czujniki ok ale 1539 nie potrafią wykasować i generalnie polegli. jakieś sugestie ??