Pasy bezpieczeństwa - problem z czujnikiem

[IR-KO]

Witam Wszystkich !!!

Mam B6-ke 2.0TDI 170PD. Przeczytalem ten watek, ale nie znalazlem nikogo kto by zdiagnozował ta przypałośc. Mi kontrolka i dzwięk pasów włącza się zarówno gdy jadę zapiety sam, czy z zapietym pasażerm. Sprawdzilem kostki pod fotelami, spryskałem kontaktem i sttyki w zapieciach pasów i nic. Czy zna ktoś jakies wyjscie prócz wyłaczenia kontroli i dźwięku ???

[Trokadero]

Kolego miałem podobną przypadłość . Winny było gniazdo pasa a dosłownie czujnik w gnieździe od strony kierowcy . Łatwo to sprawdzić .Koło fotela kierowcy masz zaślepkę do gniazd elektrycznych . Zdejmij osłonę i wypnij gniazdo z dwoma przewodami (od czujnika zapięcia pasa). Pojeździj trochę i zobacz czy pomogło . Jeśli tak to do wymiany gniazdo do zapinania .

[Gość bodziom112]

Witam !

I ja również miałem problem z "piszczącym" pasem w czasie jazdy, przyczyną okazało się wyrobiony uchwyt pasa który nie dociskał dostatecznie czujnika w gnieździe. Tymczasowo rozwiązałem to tak że w okienku uchwytu pasa od strony wew. podłożyłem cieniutki pręcik np od spinacza i owinąłem go jeden raz mocniejszą taśmą (nie za grubo bo uchwyt będzie się blokował) i było po problemie.

Może ta informacja będzie komuś pomocna. Pozdrawiam serdecznie.

[uho]

Miałem podobny problem. Moje rozwiązanie to wymian zamka pasa bezpieczeństwa - koszt w aso 200 PLN. Wymieniłem sobie sam - trzeba niestety odkręcić fotel (4 śruby) bo śruba mocująca zamek jest od spodu. Czas wymiany 15 min. Potrzebna jest jeszcze opaska zaciskowa mała - taka z 10cm - nie kupować w salonie bo kosztuje 4 zł. Za tyle to mam ich 200.

[paszczak]

Witam

 

Rowniez mialem ten problem. Probowalem go rozwiazac tak zeby kontrola pasa dzialala.

 

Najpierw uzylem Electra-Clean firmy CRC w spay - poprostu wpryskalem go troche do srodka zapiecia pasa. Pozniej przedmuchalem sprezonym powietrzem w spay. Pomoglo na krotko, moze kilka dni.

 

Pojezdzilem troche i nie wytrzymalem, wyjalem mala czarna wtyczke pod siedzeniem i nastala bloga cisza. I tak zapinam pasy wiec nie robi mi to roznicy. Moze kiedys w przyplywie zbednej gotowki zakupie nowy zatrzask, teraz jedank jest dobrze.

A tak na marginesie to sensor wykrywania jest zrobiony kompletnie zle, bo kazdy system alarmowy powinien zareagowac na otwarty obwod, tak jak wypiecie wtyczki, ale widac inzynierowie w VW malo na ten temat wiedza.

[s27]

W swoim aucie sprawę czujnika zapięcia pasów rozwiązałem po kilku dniach użytkowania, sygnalizacja zapięcia pasa przez kierowcę jeszcze OK ale tłumaczenie osobie siedzącej obok mnie drażniło i wyprogramowałem opcję pasów,

jak do tej pory nie przychodzi mi na myśl by ją ponownie włączyć

 

Powodzenia dla wytrwałych !!!

[Tuhaj]

Emm.. odgrzebie temat. Zdarzyło wam się, że czujnik oszukiwał? Piszczał jak nikogo nie było na fotelu pasażera, a kierowca miał zapięte pasy. Nie zimą, jak pisali wyżej tylko latem.

[Trokadero]

Mogą być dwie przyczyny

1 Może położyłeś coś na fotelu pasażera i uruchomiło kontrolę pasów pasażera

2 "Kończy" się żywot czujnika w gnieździe pasa kierowcy , i tą przypadłość bym obstawiał .

[Gość rem]

Mam ten sam problem,

tymczasowo pomógł odłamany pasek karty kredytowej wepchnięty w gniazdo zapięcia pasów. Czy to nie jest tak że ta czujka się lekko ściera i przestaje coś stykać? Czy ktoś próbował rozbierać gniazdo zapinania pasów? Jak to zrobić?

[Tuhaj]

To widzę, że w Passatach te czujniki kiepsko działają. W samochodach innych marek pracują lepiej.

[pawaroti]

dużo lepiej, oprócz Passata mam Renaulta z 1998r i tam nigdy przy zapiętych pasach nie zapaliła się kontrolka, a w Pasku z 2005 świeci kiedy chce.

 

W domu mamy jeszcze 2 Passaty ale B5 i tamte wg. mnie są o wiele mniej awaryjne, oba po 300 kkm i dwumasy nie słychać, a i żadnych poważniejszych awarii też nie miały.

[adrianos]

Ja też miałem problem z tą kontrolką nie zapiętych pasów bezpieczeństwa. Okazało się że był poluzowana kostka pod fotelem. Na wszelki wypadek przepsikałem kontaktem i jak na razie jest dobrze Zawsze można połączyć kabelki i już nie bd się darł

[pawaroti]

nie mam kontaktu ale rozpiąłem i spiąłem kostkę, może będzie lepiej stykać. Zwykle czyjnik szwankuje jak jadę po jakichś dziurach.

[adrianos]

pawaroti mnie cały czas sie darł, nie ważne po jakiej drodze jechałem

[Tuhaj]

Też miałem renault. W nim te czujniki działają bardzo dobrze.

[patefoniq]

Odgrzewam temat, dopadło i mnie. Wypięcie kostki rozwiązało problem. I tak zapinam pasy, a "brzdąkało" losowo, albo na zakręcie albo na prostej. Cena 200pln za uchwyt nie jest dramatyczna, ale perspektywa rozkręcania fotela, pomimo rzekomych 15 minut, jest odstraszająca. Problemem jest tylko auto-hold, ponieważ normalnie działa to tak, że jeśli na ma się włączony auto hold będąc na biegu (ja mam automat) odepnie pasy, to wyłącza go i zaciąga ręczny. Mnie to nie przeszkadza, bo mam nawyk przełączania na P auta wysiadając. Zobaczymy jak pomoże ta kostka

[slesh]

Ponawiam pytanie kolegi rem Czy ktoś próbował rozbierać gniazdo zapinania pasów? Jak to zrobić? bo wydaje mi się że to kwestia odgięcia jakichś blaszek spróbuje to z czujnikiem pod fotelem. A co do wypowiedzi patefoniq-a "Mnie to nie przeszkadza, bo mam nawyk przełączania na P auta wysiadając" mając automat (a przynajmniej w pasku b6 tak jest, bo nie wiem jak w innych autach) nie wyciągniesz kluczyka jak skrzynia nie jest w pozycji "P" wiec tu nawyk nic nie ma do rzeczy. a co do auto holda to ja osobiście tego nie używam

[Sensor]

Gniazdo zapinania pasow to tzw. Buckle bądź z polskiego zamki.

Bardzo często pokrywy Buckli są zgrzewane ze soba badz zaklikiwane więc każda ingerencja może skończyć się uszkodzeniem pokryw. Bywają też skrecane (zależy od producenta).

W Bucklach z którymi miałem do czynienia przełączanie stanu zapięty/niezapięty odbywa się mechanicznie i powoduje zmianę rezystancji (płytka z dwoma rezystorami jest wewnątrz tzw. buckle switch lub holder switch) co powoduje ze ECU wyświetla komunikat na FIS-ie.

Problemy o których piszecie sa związane z tymi switchami o ile polaczenia w kostkach pod fotelem sa ok.

Edytowane 22 Marca 2015 przez Sensor

[patefoniq]

mając automat (a przynajmniej w pasku b6 tak jest, bo nie wiem jak w innych autach) nie wyciągniesz kluczyka jak skrzynia nie jest w pozycji "P" wiec tu nawyk nic nie ma do rzeczy

Trochę wyjąłeś z kontekstu moją wypowiedź. Pisałem o sytuacji zatrzymania na drodze i nagłego wyjścia z auta, mając załączony bieg D. A Ty tak zacytowałeś, jakbym chciał wyłączać auto na biegu.

 

Gniazdo zapinania pasow to tzw. Buckle bądź z polskiego zamki.

Bardzo często pokrywy Buckli są zgrzewane ze soba badz zaklikiwane więc każda ingerencja może skończyć się uszkodzeniem pokryw. Bywają też skrecane (zależy od producenta).

W Bucklach z którymi miałem do czynienia przełączanie stanu zapięty/niezapięty odbywa się mechanicznie i powoduje zmianę rezystancji (płytka z dwoma rezystorami jest wewnątrz tzw. buckle switch lub holder switch) co powoduje ze ECU wyświetla komunikat na FIS-ie.

Problemy o których piszecie sa związane z tymi switchami o ile polaczenia w kostkach pod fotelem sa ok.

 

Dlatego odpuściłem temat i odłączyłem kostkę. Jak już wspominałem, pasy zapinam zawsze, a przy okazji, pozytywem jest to, że jak np. jestem na swojej drodze na wsi (szuter do mojego domu), to mogę odpiąć pasy dojeżdżając pod dom i nic mi nie plumka.

Edytowane 22 Marca 2015 przez patefoniq

[slesh]

Trochę wyjąłeś z kontekstu moją wypowiedź. Pisałem o sytuacji zatrzymania na drodze i nagłego wyjścia z auta, mając załączony bieg D. A Ty tak zacytowałeś, jakbym chciał wyłączać auto na biegu.

 

 

 

Dlatego odpuściłem temat i odłączyłem kostkę. Jak już wspominałem, pasy zapinam zawsze, a przy okazji, pozytywem jest to, że jak np. jestem na swojej drodze na wsi (szuter do mojego domu), to mogę odpiąć pasy dojeżdżając pod dom i nic mi nie plumka.

 

Nawet przy awaryjnym wyjściu z auta zawsze należy kluczyki mieć przy sobie