PROBLEMY Z SILNIKEM 1.6TD W B2

[Gość booster666]

Posiadam passata z takim silnikem.

Wiem ze jest to stary samochód ale lubie go.

Mam częste problemy z tym silnikem dotyczące głowicy.

Jeśli ktoś posiada informacje na temat tego silnika to proszę o pomoc

[souler]

a jakie to masz problemy? napisz to cos doradzimy. z fusow ciezko wrozyc.

[Gość booster666]

silnik namiętnie ma problemy z głowicą.

Ostatnio rozleciał sie popychacz zaworu w pierwszym cylindrze. nie wiedzieć czemu.

Jest to juz trzeci silnik w tym aucie.

Ja dostałem je od ojca.

On załatwił w nim pierwszy silnik w 3 miesiące bo jeżdził nim jak benzyną.

potem był kolejny silnik i jak zawsze był problem z głowica.

Ten został kupiony za jakieś 800zł z niemiec ibył jak nowy.

Blok na trzecim szlifie ale miał nowe panewki, wał, korby, tłoki. poprostu jak fabryka.

od tamtego czasu przejechał jakieś 40tyś i właśnie sie stało z tym popychaczem.

Mam też pytanie czy to normalne ze silnik ma przez cały czas (wedlug mnie) wysoką temp pracy??? jest to około połowy wskaźnika

[Tuniek]

Jeśli masz podwyższoną temperaturę pracy silnika to możesz mieć uszczelkę pod głowicą do wymiany. Co do reszty nie mam (na szczęście) takich kłopotów, więc nie pomogę. Powodzenia

[Gość booster666]

uszczelka była ok

powierzchnia robocza głowicy też jest ok

zastanawiam sie tylko czy te wszystkie problemy nie biorą sie z tego ze mam założona turbine do silnika 1.9 a nie 1.6... i moze jest za bardzo wysilony...

[Tuniek]

Może coś w znajdziesz w [thread=1472]tym[/thread] wątku.

[souler]

silnik jak fabryka, ale 3 szlif. ło matko, ales napisal teraz sprzecznosc. to ze popychacz sie rozpadl to jeszcze nic nie znaczy. imho glowica zrobiona od podstaw w porzadnym zakladzie, gdzie dostajesz gwarancje, wytrzymuje tyle co nowka, wiec nie wiem skad te twoje problemy, a juz turbina do tego ma najmniej.

[Gość booster666]

głowica poszła właśnie na gwaranjce.i juz bryka chodzi:)

[Gość booster666]

koleśktóry to robił stwierdził wade materiału popychacza o dokładnie przehartowanie

[Gość booster666]

i znowu sytuacja sie powtarza...

po jeździe kiedy silnik jest zagrzany po odkręceniu i zaglądnięciu do zbiorniczka przelewowego płynu chłodniczego widać ze strumień nie jest ciągły...

czy to znowu głowica...

co może być przyczyną????

[kosmo]

ale od jakiego silnika masz turbine od TD czy TDI?

[Gość booster666]

turbina jest z td

[kosmo]

to powinna głowica dawać rade...

[Gość booster666]

więc w czym może być problem???

[Gość booster666]

a juz ostatnio jak jechałem silnik zaczął tracić moc po czym jak sie zacymałem zgasł i ani myśli odpalic...

tzn odpala na sekunde i gaśnie

[Gość booster666]

już znam przyczyne i ją usunąłem.

Zerwał sie klin na kole zębatym wału korbowego.( tzn nie klin tylko ten cycek co wystaje z koła bo w typach silników JR nie ma klina tylko jest takie coś)

ale stało sie tak ze nie spotkały sie zawory z cylindrami

CUD!!!!!!!!!!

Wszystko przestawiło sie o 180 stopni.

usterka usunięta za grosze i silnik chodzi bez zarzutu.