Przepływomierz - tryb awaryjny...

[Dodi79]

mam tylko 2 małe pytania :

1. czy przepływomierz moze powodować przejscie w tryb serwisowy?

2. czy turbina jak ma zapieczone kierowniczki to bedzie gwizdała czy nie?

 

Pare słow wytłumaczenia jeszcze... przejscie w ten tryb serwisowy jest tylko na 4 lub 5 biegu... 1,2,3 ciągne do 4000 obrotów i jest ok a jak wkładam 5 bieg i cisne go do podłogi to w pewnym momencie przechodzi w ten tryb...

[Marek]

Przepływomierz jak się uwali to jest kaplica w całym zakresie obrotów (też i check)

w twoim przypadku raczej szukaj dziury lub czyszczenie turbawki...

 

przekroczona granica regulacji turbodoładowania

[Gość kenhor]

Odpowiadajac na Twoje pytania:

 

1. Oczywiscie, ze moze

 

2. Z gwizdem turbiny jest ogolem roznie. Bylo juz bardzo duzo o tym na forum - jednym gwizdze, drugim nie, nawet w tych samych silnikach. Ogolem na prosty rozum to jak turbo czysciutkie to powinno byc lepiej slyszalne, choc wcale nie musi tak byc.

 

Co do Twojego problemu - potrzebne by byly pomiary VAGiem w probie dynamicznej, no i przede wszystkim skan bledow. Z opisu raczej by wynikalo, ze faktycznie kierownice moga byc przytarte, ale wiecej mozna powiedziec bazujac na pomiarach.